{"id":6873,"date":"1909-02-20T17:44:51","date_gmt":"1909-02-20T17:44:51","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=6873"},"modified":"2018-07-14T14:00:42","modified_gmt":"2018-07-14T12:00:42","slug":"el-rey-de-espana-y-el-inventor-del-aeroplano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1909\/02\/20\/el-rey-de-espana-y-el-inventor-del-aeroplano\/","title":{"rendered":"El rey de Espa\u00f1a y el inventor del aeroplano"},"content":{"rendered":"

\u00a0\"wrigthflyermodeloA1909\"<\/a><\/h3>\n

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Wright Flyer Modelo A, el avi\u00f3n que asombr\u00f3 a Europa<\/strong><\/h3>\n

El 20 de febrero de 1909, Alfonso XIII hizo una visita a la famosa escuela de aviaci\u00f3n de Pau, en el sur de Francia. El rey de Espa\u00f1a se sent\u00f3 en un Flyer Modelo A junto al inventor del aeroplano, Wilbur Wright, y escuch\u00f3 atentamente sus explicaciones acerca del funcionamiento del aparato (1). Estos dos personajes del siglo no pod\u00edan ser m\u00e1s diferentes en su trayectoria personal, pero parece que se llevaron bien. Wilbur hizo algunas exhibiciones a\u00e9reas, pero el rey no vol\u00f3 (tard\u00f3 mucho tiempo en conseguir un viaje a\u00e9reo, por el temor del Gobierno a un accidente fatal), aunque no cabe duda de que, como buen sportman, (el rey de Espa\u00f1a era un monarca con mucho tiempo libre y gran afici\u00f3n a la caza, las regatas, los caballos y las diversiones al aire libre en general) habr\u00eda disfrutado con la experiencia.<\/p>\n

En 1909 el avi\u00f3n era un invento inocente, lleno de posibilidades sin explorar. Aunque los Ej\u00e9rcitos y las Marinas de todo el mundo ya le hab\u00edan echado el ojo \u2013tras prolongadas negociaciones, el Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos hab\u00eda adquirido un Flyer A unos meses atr\u00e1s, el primero de su inventario\u2013, apenas se sab\u00eda como sacarle partido desde el punto de vista militar. Las posibilidades l\u00fadicas del aeroplano, no obstante, eran evidentes. En un dibujo publicado por la revista sat\u00edrica Gede\u00f3n<\/a> titulado \u201cNuevo deporte\u201d, la raqueta de tenis, el autom\u00f3vil, el balandro y la escopeta saludan alborozados la llegada de un nuevo compa\u00f1ero de juegos: el aeroplano (2).<\/p>\n

Las escuelas de vuelo francesas estaban llenas de alumnos, que luego volv\u00edan a sus pa\u00edses de origen difundiendo la buena nueva del nacimiento de la aviaci\u00f3n y llev\u00e1ndose de paso alg\u00fan Maurice Farman o alg\u00fan Bl\u00e9riot XI. Y los pilotos franceses dominaban el lucrativo negocio de las exhibiciones a\u00e9reas. Algunos militares espa\u00f1oles merodeaban por Francia tanteando el terreno con vistas a comprar algunos aviones para la incipiente aviaci\u00f3n militar hispana, que se fund\u00f3 oficialmente en 1911 sobre la base de una peque\u00f1a unidad de globos y dirigibles que hab\u00eda en Guadalajara.<\/p>\n

En Espa\u00f1a, 1909 fue el a\u00f1o en que el pa\u00eds emprendi\u00f3 la marcha hacia la locura. El \u201cgobierno largo\u201d de Antonio Maura, que hab\u00eda prometido al pa\u00eds la paz y la prosperidad a trav\u00e9s de una \u201crevoluci\u00f3n desde arriba\u201d cay\u00f3 despu\u00e9s de la Semana Tr\u00e1gica de Barcelona, una sublevaci\u00f3n popular aplastada por el Ej\u00e9rcito a ca\u00f1onazos, y del desastre del Barranco del Lobo, en las estribaciones del monte Gurug\u00fa de Melilla, donde los rife\u00f1os insurrectos pusieron en fuga a las tropas espa\u00f1olas y les hicieron mil muertos. El Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol se enfrent\u00f3 as\u00ed a sus dos grandes enemigos: los incivilizados aldeanos del norte de Marruecos y las igualmente semisalvajes clases proletarias espa\u00f1olas. La guerra que se inici\u00f3 en 1909 termin\u00f3 en 1939 con la victoria de las fuerzas del orden, y en su triunfo tuvo un papel no peque\u00f1o la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

El Modelo A que Wilbur Wright ense\u00f1\u00f3 al monarca espa\u00f1ol fue el canto de cisne de los famosos hermanos. En 1908 super\u00f3 de largo a todo lo que los constructores europeos pod\u00edan ofrecer, pero en 1909 inventores como Bl\u00e9riot o Maurice Farman (a quien tambi\u00e9n visit\u00f3 Alfonso XIII) ya hab\u00edan dejado atr\u00e1s la tecnolog\u00eda Wright.<\/p>\n

El\u00a0 rey de Espa\u00f1a nunca abandon\u00f3 su inter\u00e9s casi obsesivo por la aviaci\u00f3n. Visitaba frecuentemente el aer\u00f3dromo de Cuatro Vientos y las instalaciones para dirigibles de Guadalajara, y lleg\u00f3 a volar en un dirigible militar. Su inter\u00e9s se vio reforzado m\u00e1s tarde por su participaci\u00f3n en la empresa de fabricaci\u00f3n de aviones La Hispano (anterior Hispano Suiza), de la que lleg\u00f3 a poseer el 8 por ciento del capital.<\/p>\n

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(1)\u00a0\u201cEl rey de Espa\u00f1a visita a los hermanos Wright \u201dLa Ilustraci\u00f3n Espa\u00f1ola y Americana, 22 de febrero de 1909.<\/p>\n<\/div>\n

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(2)\u00a0Gede\u00f3n, 28 de febrero de 1909<\/p>\n<\/div>\n

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