{"id":4015,"date":"1937-06-03T19:38:16","date_gmt":"1937-06-03T18:38:16","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=4015"},"modified":"2018-10-09T19:40:32","modified_gmt":"2018-10-09T17:40:32","slug":"accidente-historico-en-alcocero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/06\/03\/accidente-historico-en-alcocero\/","title":{"rendered":"Accidente en Alcocero"},"content":{"rendered":"

\n\"airspeedenvoymola1937\"<\/a><\/h4>\n

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(See the English version)<\/a><\/h5>\n

El Airspeed Envoy que usaba Mola como avi\u00f3n personal, pintado con una extra\u00f1a y\u00a0antirreglamentaria combinaci\u00f3n de colores y s\u00edmbolos.
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El general Emilio Mola, con su actitud habitual de atareado ejecutivo, cogi\u00f3 su avi\u00f3n personal para hacer el trayecto\u00a0desde Vitoria a Valladolid, donde le esperaba el general\u00edsimo Franco, el super-general con mando sobre todos ellos. Mola era el se\u00f1or de la guerra en el Norte como Queipo lo era en el Sur, aunque esa calificaci\u00f3n, a las alturas de comienzos de junio de 1937, cada vez era menos real, a medida que el estado nacional se organizaba militar y pol\u00edticamente. Como segundo en el mando, Mola ten\u00eda avi\u00f3n propio, un estupendo Airspeed Envoy bimotor que dejaba muy atr\u00e1s al armatoste de Queipo, un Junkers de un solo motor y chapa corrugada. Solamente el jefe del Aire, Kindel\u00e1n, lleg\u00f3 a tener un avi\u00f3n comparable, un Lockheed Electra, pero eso ser\u00eda ya avanzada la guerra.<\/p>\n

Mola fue distra\u00eddo de su importante misi\u00f3n en Vitoria\u00a0\u2013organizar el ataque final a Bilbao, la \u00faltima fase de la ofensiva del norte comenzada el 31 de marzo\u2013\u00a0 por un ataque republicano en la falda norte de la sierra del Guadarrama, uno de los\u00a0cl\u00e1sicos ataques reactivos del EPR. Aunque dio pie a la famosa novela Por quien doblan las campanas, la que ser\u00eda llamada ofensiva de La Granja militarmente no sirvi\u00f3 de nada, y Bilbao cay\u00f3 en manos nacionalistas el 19 de junio. El d\u00eda tres de ese mes Mola emprendi\u00f3 el vuelo desde Vitoria, esperando hacer los 250 km de distancia\u00a0hasta Valladolid (unas cuatro horas como m\u00ednimo por carretera con los coches y el estado del firme de la \u00e9poca) en apenas 50 minutos, gracias a la excelente velocidad de crucero de su Envoy.<\/p>\n

Nubes bajas y alg\u00fan error de navegaci\u00f3n distrajeron al piloto, y el bimotor se estrell\u00f3 en la falda de una colina perteneciente a las \u00faltimas estribaciones del sistema Ib\u00e9rico antes de caer al valle del Duero. Era el segundo general prominente del Alzamiento muerto en accidente a\u00e9reo, tras Sanjurjo en julio del a\u00f1o anterior y, como Sanjurjo, era el \u00fanico que podr\u00eda haber hecho sombra al general Franco. Tanta suerte levant\u00f3 sospechas. Pero Mola no se opuso al nombramiento del Caudillo como dictador, y no sabemos qu\u00e9 habr\u00eda ocurrido si hubiera seguido vivo. El vocinglero Queipo de Llano fue desactivado pol\u00edticamente muy f\u00e1cilmente, lo que puede indicar que el caso de Mola no habr\u00eda sido muy distinto. Hoy se puede ver en Alcocero un enorme monolito que recuerda el episodio.<\/p>\n

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