{"id":3903,"date":"1947-03-01T13:33:05","date_gmt":"1947-03-01T12:33:05","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=3903"},"modified":"2016-08-15T17:43:15","modified_gmt":"2016-08-15T15:43:15","slug":"la-quinta-potencia-aeronautica-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1947\/03\/01\/la-quinta-potencia-aeronautica-mundial\/","title":{"rendered":"La quinta potencia aeron\u00e1utica mundial"},"content":{"rendered":"

\"iaepulquiuno1947\"<\/a>–<\/span>
\n 
\nEl \u00fanico prototipo del\u00a0I.Ae.27 Pulqui (Flecha).<\/strong><\/h3>\n

 
\nEn 1947 Argentina, adem\u00e1s de ser el primer pa\u00eds del mundo en consumo de carne por habitante, carec\u00eda de deuda exterior, conced\u00eda empr\u00e9stitos a Francia, enviaba alimentos a la fam\u00e9lica Espa\u00f1a y constru\u00eda aviones a reacci\u00f3n: El general Per\u00f3n, presidente del pa\u00eds \u00abdijo al pueblo que el futuro econ\u00f3mico es brillante y que Argentina es uno de los cinco pa\u00edses del mundo que est\u00e1n construyendo su propio avi\u00f3n jet\u00bb (1). El avi\u00f3n en cuesti\u00f3n se pudo ver el 22 de septiembre del mismo a\u00f1o cuando se inaugur\u00f3 la Semana dela Aviaci\u00f3n. Juntos en el mismo recinto estaban el DL-22, el Calqu\u00edn (un bimotor muy parecido al Mosquito), el Colibr\u00ed y, encima de todos ellos, un estilizado aparato pintado de rojo brillante con una extra\u00f1a proa, parecida al morro de un oso, y una conspicua tobera de salida de gases bajo el plano de cola.<\/p>\n

Era el Pulqui, un jet construido en Argentina cuando solamente Estados Unidos, Reino Unido, la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y Francia ten\u00edan aviones de este tipo. La referencia de Per\u00f3n olvidaba a Alemania, cuna de la aviaci\u00f3n jet pero fuera de combate en esos d\u00edas. El Pulqui (comenz\u00f3 a llamarse \u00abPulqui I\u00bb cuando apareci\u00f3 su sucesor, el Pulqui II) era el resultado m\u00e1s visible de una resuelta voluntad pol\u00edtica, la que hab\u00eda embarcado a Argentina en un ambicioso Plan Quincenal de desarrollo. Reun\u00eda tambi\u00e9n la experiencia industrial de la F\u00e1brica Militar de Aviones de C\u00f3rdoba, o Instituto Aerot\u00e9cnico, fundada en 1927. \u00c9mile Dewoitine aport\u00f3 su experiencia como importante constructor de aviones dentro de la fuerte industria aeron\u00e1utica francesa, si bien lo convencional del dise\u00f1o del Pulqui mostraba el estancamiento de dicha industria durante los a\u00f1os de Vichy y la Ocupaci\u00f3n. Precisamente la colaboraci\u00f3n de Dewoitine con la potencia ocupante \u2013su firma fabric\u00f3 aviones de entrenamiento para la fuerza a\u00e9rea alemana\u2013 hizo que la justicia francesa le persiguiera tras la Liberaci\u00f3n. Dewoitine emigr\u00f3 a Espa\u00f1a, donde desarroll\u00f3 alg\u00fan proyecto que no lleg\u00f3 a ser fabricado, y recal\u00f3 finamente en Argentina.<\/p>\n

Fue uno m\u00e1s de los t\u00e9cnicos y expertos, acompa\u00f1ados a veces de f\u00e1bricas enteras, que Argentina import\u00f3 durante esos a\u00f1os de la depauperada Europa. El gobierno peronista, tras ganar las elecciones de 1946, hab\u00eda decidido industrializar el pa\u00eds, hacerle dar en realidad un \u00abgran salto adelante\u00bb. Hab\u00eda dinero de sobra, gracias a las cuantiosas exportaciones de carne,cereales y otros productos de la tierra. El objetivo final era alcanzar a los Estados Unidos de Norteam\u00e9rica en nivel de vida y escapar definitivamente de la categor\u00eda de pa\u00eds \u00abatrasado\u00bb y colonizado por grandes empresas extranjeras. En 1947 parec\u00eda que todo se iba a poder conseguir, y el brillante Pulqui parec\u00eda una buena prueba de ello. No obstante, el propio avi\u00f3n revelaba una serie de problemas en el brillante sendero del desarrollo argentino. Desde el punto de vista aeron\u00fatico era un callej\u00f3n sin salida, un dise\u00f1o convencional de alas rectas al que se hab\u00eda acoplado un moto jet m\u00e1s que un verdadero\u00bbavi\u00f3n a reacci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

El motor era un Rolls Royce Derwent. Gran Breta\u00f1a era por aquel entonces el \u00fanico pa\u00eds del mundo que comercializaba motores jet. El Derwent era el realidad el dise\u00f1o original del pionero Frank Whittle de 1940, pasado por el tamiz de la industria brit\u00e1nica. Proporcionaba poca potencia, y el Pulqui no consegu\u00eda con \u00e9l m\u00e1s que modestas velocidades del orden de 700 km\/h, que por aquel entonces alcanzaban f\u00e1cilmente los aviones r\u00e1pidos de motor de pistones. Argentina firmar\u00eda un acuerdo con Rolls Royce para fabricar Derwents un a\u00f1o despu\u00e9s, pero aquello no lleg\u00f3 a ning\u00fan resultado pr\u00e1ctico. La fabricaci\u00f3n de turborreactores, por el momento, no lleg\u00f3 a formar parte del despegue industrial argentino.<\/p>\n

—–
\n(1) Flight, \u00abDown Argentina Way\u00bb, 28 de agosto de 1947.<\/h5>\n

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–   El \u00fanico prototipo del\u00a0I.Ae.27 Pulqui (Flecha).   En 1947 Argentina, adem\u00e1s de ser el primer pa\u00eds del mundo en consumo de carne por … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3904,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[797,529,437,1091],"tags":[],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/iaepulquiuno1947.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-10X","jetpack-related-posts":[{"id":3913,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1951\/03\/01\/un-momento-cumbre-del-peronismo\/","url_meta":{"origin":3903,"position":0},"title":"Un momento cumbre del peronismo","date":"1951","format":false,"excerpt":"- Uno de los prototipos del Pulqui II. 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