{"id":3805,"date":"2004-10-14T20:04:29","date_gmt":"2004-10-14T18:04:29","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=3805"},"modified":"2018-02-15T11:05:38","modified_gmt":"2018-02-15T10:05:38","slug":"la-rama-aerea-de-la-gran-autopista-mundial-de-la-alimentacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2004\/10\/14\/la-rama-aerea-de-la-gran-autopista-mundial-de-la-alimentacion\/","title":{"rendered":"La rama a\u00e9rea de la gran autopista mundial de la alimentaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\" align=\"CENTER\"><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/boeing747mk.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-3806\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/boeing747mk.jpg\" alt=\"boeing747mk\" width=\"1400\" height=\"359\" \/><\/a><span style=\"color: #ffffff;\">&#8211;<\/span><\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"text-align: left;\" align=\"CENTER\">Boeing 747 de MK Airlines. La compa\u00f1\u00eda termin\u00f3 sus operaciones en 2010, y operaba con una flota de DC-8 y 747.<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">El 14 de octubre de 2004 un 747 de MK Airlines despeg\u00f3 pesadamente cargado de la pista del Aeropuerto de Halifax (Nueva Escocia, Canad\u00e1). El avi\u00f3n no consigui\u00f3 tomar la suficiente altura como para evitar una antena de aterrizaje con instrumentos del aeropuerto, que le rompi\u00f3 la cola. El resto del avi\u00f3n vol\u00f3 unos cientos de metros m\u00e1s y se estrell\u00f3 en llamas. Murieron siete personas, toda la tripulaci\u00f3n, que aquel d\u00eda era doble. Los fallecidos eran zimbabuanos, sudafricanos e ingleses, la compa\u00f1\u00eda ghanesa, y el flete eran 57 toneladas de pescado fresco y langosta con destino a Zaragoza, Espa\u00f1a. La tripulaci\u00f3n estaba fatigada y parece ser que no incluy\u00f3 el aumento de peso en Halifax de carga y combustible para calcular los par\u00e1metros de despegue. As\u00ed es como lleg\u00f3 a los medios de comunicaci\u00f3n una noticia sobre el enorme pero habitualmente oculto mundo del transporte a\u00e9reo de carga.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">El pescado fresco iba destinado a la empresa Caladero, con sede en Zaragoza. La compa\u00f1\u00eda declaraba haber comercializado en 2009 183.000 toneladas de pescado. Caladero opera con barcos de pesca repartidos por todo el mundo. Las capturas son llevadas con rapidez al aeropuerto m\u00e1s cercano, desde son llevadas por v\u00eda a\u00e9rea hasta Zaragoza. Una vez all\u00ed, el pescado es procesado y vuelto a distribuir mediante camiones frigor\u00edficos por toda la Pen\u00ednsula. Es un ramal de la gran autopista mundial de la alimentaci\u00f3n. El aeropuerto de Zaragoza es un nudo de esta autopista, adem\u00e1s de servir a veces para vuelos de bajo coste vendidos como Madrid-Londres, que en realidad son Zaragoza-Stansted, a 320 y 60 km de distancia de sus respectivas capitales.<\/p>\n<p>[codepeople-post-map cat=\u00bb-1&#8243;]<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; &#8211; &nbsp; Boeing 747 de MK Airlines. La compa\u00f1\u00eda termin\u00f3 sus operaciones en 2010, y operaba con una flota de DC-8 y 747. &nbsp; &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3806,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[854,926,559],"tags":[1073],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/boeing747mk-e1425064459768.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-Zn","jetpack-related-posts":[{"id":6627,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2012\/10\/01\/un-747-de-saudia\/","url_meta":{"origin":3805,"position":0},"title":"Un 747 de Saudia","date":"2012","format":false,"excerpt":"\u00a0 Boeing 747 SP de Saudi Arabian Airlines (2012) \u00a0","rel":"","context":"En \u00ab2012\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/boeing747Sroyalsaudi2012.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":3628,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2010\/02\/17\/airbus-a340-el-avion-de-la-globalizacion\/","url_meta":{"origin":3805,"position":1},"title":"Airbus A340: el avi\u00f3n de la globalizaci\u00f3n","date":"2010","format":false,"excerpt":"\u00a0 El A-340-600 que llev\u00f3 de Johannesburgo a Madrid a la selecci\u00f3n espa\u00f1ola de f\u00fatbol, el 12 de julio de 2010. \u00a0 Esta m\u00e1quina de 71 metros de longitud puede llevar m\u00e1s de 400 pasajeros a 13.000 kil\u00f3metros de distancia. El Airbus A340 es un avi\u00f3n muy grande y muy\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1997\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":2577,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1970\/01\/02\/boeing-747-especificaciones\/","url_meta":{"origin":3805,"position":2},"title":"Boeing 747: el avi\u00f3n elefante","date":"1970","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Boeing 747 de la South African Airways a comienzos de la d\u00e9cada de 1970. El 9 de febrero de 1969 vol\u00f3 por primera vez el Boeing 747 Jumbo Jet, con los pasajeros sustitu\u00eddos por envases de aluminio llenos de agua. Inici\u00e1base as\u00ed la carrera del avi\u00f3n de pasajeros\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1970\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1970\/01\/boeing747southafrican1971.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":3714,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1977\/03\/27\/3714\/","url_meta":{"origin":3805,"position":3},"title":"Tragedia en Los Rodeos","date":"1977","format":false,"excerpt":"\u00a0 Boeing 747 de KLM, uno de los dos Jumbos que chocaron en Los Rodeos. El otro pertenec\u00eda a la Pan Am. Iberia LAE fue una de las primeras compa\u00f1\u00edas en interesarse por el nuevo 747, a finales de 1966 o comienzos de 1967. Plante\u00f3 inicialmente la compra de dos\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1977\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1977\/03\/boeing747klm1977.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":13367,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2018\/06\/14\/a300-de-mng-airlines\/","url_meta":{"origin":3805,"position":4},"title":"A300 de MNG Airlines","date":"2018","format":false,"excerpt":"Un Airbus A300 de MNG (siglas del nombre de su fundador, Mehmet Nazif G\u00fcnal) Airlines, una de los principales compa\u00f1\u00edas de carga a\u00e9rea de Turqu\u00eda, en el aeropuerto Kemal Ataturk, Estambul, enero de 2018. Por entonces este avi\u00f3n llevaba 24 a\u00f1os volando para diversas compa\u00f1\u00edas tras su salida de la\u2026","rel":"","context":"En \u00ab2018\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/2018mngairlines.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7034,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2008\/02\/03\/pronair\/","url_meta":{"origin":3805,"position":5},"title":"Pronair","date":"2008","format":false,"excerpt":"\u00a0 El Boeing 747 carguero de Pronair \u00a0 Corr\u00eda el a\u00f1o 2007, el \u00faltimo de los a\u00f1os \u201cde antes de la crisis\u201d cuando un empresario de la construcci\u00f3n de Yecla, propietario tambi\u00e9n de una empresa de aerotaxi y del club de f\u00fatbol local, decidi\u00f3 fundar una aerol\u00ednea, Pronair (heredera de\u2026","rel":"","context":"En \u00ab2008\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/boeing747pronair2008.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3805"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3805"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3805\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3805"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=3805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}