{"id":3755,"date":"1989-02-26T18:29:22","date_gmt":"1989-02-26T17:29:22","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=3755"},"modified":"2015-09-26T17:54:41","modified_gmt":"2015-09-26T15:54:41","slug":"aviones-contra-incendios-forestales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1989\/02\/26\/aviones-contra-incendios-forestales\/","title":{"rendered":"Un avi\u00f3n canadiense para el Mediterr\u00e1neo"},"content":{"rendered":"

\"canadaircl215edela1988\"
\n<\/a><\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Un CL-215 del Ej\u00e9rcito del Aire a finales de la d\u00e9cada de 1980.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Aunque originado por una especificaci\u00f3n de la Provincia de Qu\u00e9bec, en Canad\u00e1, el CL-215 es un avi\u00f3n m\u00e1s propio del Mediterr\u00e1neo, pues ejerce su misi\u00f3n contra los incendios forestales (adem\u00e1s de en Canad\u00e1 y Estados Unidos) en seis pa\u00edses y un municipio ribere\u00f1os del Mare Nostrum: Portugal, Espa\u00f1a, Francia, Italia, Croacia, Grecia y Estambul.<\/p>\n

Los primeros aviones bomberos llegaron a Espa\u00f1a a comienzos de la d\u00e9cada de 1970, que fue cuando el problema de los incendios forestales pas\u00f3 de ser una molestia veraniega a una cat\u00e1strofe estival que se repet\u00eda a\u00f1o tras a\u00f1o. Lo peor estaba por llegar. El nivel medio de incendios se elev\u00f3 con rapidez y llegaron cuatro a\u00f1os especialmente destructivos (1978, 1985, 1989 y 1994).<\/p>\n

El crecimiento de los incendios forestales era debido a varias causas, como la generalizaci\u00f3n del consumo de butano en \u00e1reas rurales y la correspondiente disminuci\u00f3n del uso de le\u00f1a como combustible, la plantaci\u00f3n de densas masas de pinares resinosos y la motorizaci\u00f3n, que multiplic\u00f3 las salidas al campo de excursionistas y domingueros. En los \u00faltimos a\u00f1os la extensi\u00f3n quemada parece haber disminuido, pero m\u00e1s por la mejora de las medidas de extinci\u00f3n que por una prevenci\u00f3n efectiva del problema. Los CL-215 est\u00e1n encuadrados en una unidad del Ej\u00e9rcito del Aire, el 43 Grupo de Fuerzas A\u00e9reas, que utiliza tanto el Canadair CL-215 como la versi\u00f3n modernizada del mismo avi\u00f3n, Bombardier CL-415. El lema del 43 Grupo es,\u00a0l\u00f3gicamente, \u00a1Apaga y v\u00e1monos!<\/em><\/p>\n

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