{"id":3742,"date":"1985-02-26T17:55:58","date_gmt":"1985-02-26T16:55:58","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=3742"},"modified":"2019-01-17T18:19:12","modified_gmt":"2019-01-17T17:19:12","slug":"el-declive-de-spantax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1985\/02\/26\/el-declive-de-spantax\/","title":{"rendered":"El declive de Spantax"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Un DC-10 de Spantax en 1985.<\/strong><\/h3>\n

A lo largo de la d\u00e9cada de 1980, Spantax entr\u00f3 progresivamente en dificultades. La gran subida de precios del petr\u00f3leo de 1979 fue un duro golpe, peor que para otras compa\u00f1\u00edas porque su flota de Convair 990 proced\u00eda de una era de keroseno barato y lo consum\u00eda con prodigalidad. La competencia en el mercado del ch\u00e1rter se endureci\u00f3, pues cada vez hab\u00eda m\u00e1s compa\u00f1\u00edas peleando por un trozo de pastel que ya no crec\u00eda al ritmo veloz en que lo hizo la d\u00e9cada anterior. En fin, una escena de capitalismo avanzado de las que hacen babear a los economistas neoliberales.<\/p>\n

Spantax reaccion\u00f3 abriendo nuevas rutas y consiguiendo nuevos aviones m\u00e1s apropiados para el transporte de masas, como el DC-10. Intent\u00f3 negociar con el Estado espa\u00f1ol la enorme deuda que ten\u00eda con \u00e9l, a base de derechos de aeropuertos, seguridad social, etc, y consigui\u00f3 algunos aplazamientos gracias a los buenos contactos pol\u00edticos de la direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda. Incluso intent\u00f3 deshacerse de su flota de Coronados canje\u00e1ndola por su deuda con el Estado mediante un fant\u00e1stico plan de ced\u00e9rselos al Ej\u00e9rcito del Aire como aviones cisterna. Al final las deudas pudieron m\u00e1s y la aerol\u00ednea fue adquirida por un grupo financiero internacional, para cesar su actividad en 1988.<\/span><\/p>\n

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