{"id":3644,"date":"1941-02-18T17:48:38","date_gmt":"1941-02-18T16:48:38","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=3644"},"modified":"2015-09-26T11:14:44","modified_gmt":"2015-09-26T09:14:44","slug":"iberia-y-la-falange","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1941\/02\/18\/iberia-y-la-falange\/","title":{"rendered":"Iberia y la Falange"},"content":{"rendered":"

\"junkersju52iberia1942\"<\/a><\/h4>\n

<\/h4>\n

 <\/p>\n

Ju-52 de Iberia a comienzos de la d\u00e9cada de 1940.<\/strong><\/h3>\n

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Parece ser que las operaciones de Iberia durante la guerra civil se realizaron contando \u00edntegramente con personal alem\u00e1n. Tras el fin de la guerra, fue posible buscar pilotos militares espa\u00f1oles, muy familiarizados con la versi\u00f3n de bombardeo y transporte del Junkers Ju-52, para que ocuparan el puesto de los pilotos alemanes. Los aviones llevaban la matr\u00edcula internacional reglamentaria EC y el yugo y las flechas del emblema del partido \u00fanico (Falange Espa\u00f1ola Tradicionalista y de las Juntas de Ofensiva Nacionalsindicalista, m\u00e1s conocido como FET y de las JONS) pintado en la deriva.<\/p>\n

Se empez\u00f3 de cero despu\u00e9s de la guerra: todas las matriculaciones de tiempos de la Rep\u00fablica fueron anuladas y se arranc\u00f3 con la matr\u00edcula EC-AAA. La depuraci\u00f3n alcanz\u00f3 tambi\u00e9n a los carnets de aviador expedidos por la FAI (Federaci\u00f3n Aeron\u00e1utica Internacional). Todos los concedidos en Espa\u00f1a a partir del 18 de julio de 1936 se anularon en julio de 1941. Los que hubieran perdido as\u00ed su carnet y quisieran recuperarlo deb\u00edan solicitarlo a la FANE (Federaci\u00f3n Aeron\u00e1utica Nacional de Espa\u00f1a), que examinar\u00eda \u201clos antecedentes religiosos, morales, pol\u00edticos y sociales\u201d de cada solicitante para aceptar o denegar la solicitud (1).<\/p>\n

Iberia contaba en los primeros a\u00f1os 40 con un pu\u00f1ado de Ju-52, algunos DC-2 y unos pocos de Havilland Dragon. Estos \u00faltimos permitieron mantener una cierta actividad en la compa\u00f1\u00eda durante varios meses en 1943, cuando se acab\u00f3 la gasolina especial para aviones, al cortarse las importaciones aliadas de este producto, una medida habitual de presi\u00f3n pol\u00edtica durante la guerra mundial. Los Dragon pod\u00edan funcionar con gasolina corriente de autom\u00f3vil.<\/p>\n

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(1)\u00a0Revista de Aeron\u00e1utica, julio de 1941<\/h5>\n<\/div>\n

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