{"id":3426,"date":"1959-12-07T19:44:28","date_gmt":"1959-12-07T18:44:28","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=3426"},"modified":"2016-08-18T20:18:50","modified_gmt":"2016-08-18T18:18:50","slug":"eisenhower-visita-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1959\/12\/07\/eisenhower-visita-espana\/","title":{"rendered":"Eisenhower visita Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<h4><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/boeing707afo1959.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-3427\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/boeing707afo1959.jpg\" alt=\"boeing707afo1959\" width=\"1200\" height=\"291\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/boeing707afo1959.jpg 1200w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/boeing707afo1959-300x73.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/boeing707afo1959-1024x248.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><\/h4>\n<h4><\/h4>\n<h4><\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Boeing 707 pintado con los colores corporativos de la presidencia de los Estados Unidos de Am\u00e9rica.<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Eisenhower dej\u00f3 de lado su anterior avi\u00f3n presidencial, el <a href=\"http:\/\/www.aeropinakes.com\/entrada\/civicraft\/tipos\/lockheedconstellation.html\">SuperConstellation<\/a> Columbine III, para usar la reci\u00e9n desarrollada tecnolog\u00eda jet en su viaje por once pa\u00edses durante la navidad de 1959. El nuevo avi\u00f3n, un Boeing 707 pintado con los colores corporativos de la presidencia de los Estados Unidos, era mucho m\u00e1s grande, m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s c\u00f3modo que su antecesor, y le permiti\u00f3 realizar la gira completa en el tiempo r\u00e9cord de 19 d\u00edas. Era la respuesta norteamericana a la visita de Nikita Jruschov a Am\u00e9rica, unos meses antes, a bordo del gigantesco turboh\u00e9lice Tupolev Tu-114.<\/p>\n<p>Se dud\u00f3 mucho antes de incluir a Espa\u00f1a en la gira presidencial, pero su Gobierno\u00a0 llevaba seis a\u00f1os siendo aliado oficial de los Estados Unidos, pertenec\u00eda ya a la ONU y a todas sus agencias, e incluso hab\u00eda enviado una comunicaci\u00f3n pocos meses atr\u00e1s a la OCDE poniendo de manifiesto su deseo sincero de integrarse de lleno en la economia occidental. De manera que Eisenhower decidi\u00f3 plantarse en Madrid y\u00a0 sacarse una fotograf\u00eda junto a Franco.<\/p>\n<p>Para el dictador espa\u00f1ol, la visita presidencial ten\u00eda un valor pol\u00edtico incalculable. Y las cosas fueron incluso mejor de lo esperado: Eisenhower, aunque estaba ya en la segunda mitad de su segundo y \u00faltimo mandato, mostr\u00f3 una gran energ\u00eda y salud\u00f3 alegremente a la multitud que le saludaba a lo largo de todo su recorrido por Madrid. Su circunspecci\u00f3n inicial desapareci\u00f3, y acab\u00f3 despidi\u00e9ndose del Caudillo con un c\u00e1lido abrazo. Franco estaba tan euf\u00f3rico que hasta cont\u00f3 un chiste de generales (ambos jefes de Estado eran militares profesionales y ten\u00edan ese rango). El 707 \u201cAir Force One\u201d apabull\u00f3 a los espectadores, pues en aquellos d\u00edas apenas Pan Am estaba empezando a cubrir sus rutas del Atl\u00e1ntico Norte con ese modelo. Habr\u00eda otras visitas de presidentes de los Estados Unidos a Espa\u00f1a, pero ninguna tan sonada como la que tuvo lugar el 21 de diciembre de 1959.<\/p>\n<div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Boeing 707 pintado con los colores corporativos de la presidencia de los Estados Unidos de Am\u00e9rica. &nbsp; Eisenhower dej\u00f3 de lado su anterior avi\u00f3n &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3427,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[809,980,559,201],"tags":[909],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/boeing707afo1959.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-Tg","jetpack-related-posts":[{"id":14691,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1941\/10\/13\/de-proyecto-secreto-a-anuncio-publicitario-el-superbombardero-b-19\/","url_meta":{"origin":3426,"position":0},"title":"De proyecto secreto a anuncio publicitario: el superbombardero B-19","date":"1941","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 El \u00fanico prototipo del B-19, pintado con los colores del Cuerpo A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos (USAAC) en la \u00e9poca de su primer vuelo, a mediados de 1941. 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