{"id":3351,"date":"1917-02-05T19:14:08","date_gmt":"1917-02-05T19:14:08","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=3351"},"modified":"2021-02-17T19:30:07","modified_gmt":"2021-02-17T18:30:07","slug":"si-pudieramos-prender-fuego-a-londres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1917\/02\/05\/si-pudieramos-prender-fuego-a-londres\/","title":{"rendered":"\u00abSi pudi\u00e9ramos prender fuego a Londres\u00bb"},"content":{"rendered":"

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Zeppelin (Staaken) R.VI de una unidad alemana de bombardeo a larga distancia, finales de 1917.<\/strong><\/h3>\n

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Seg\u00fan dijo en noviembre de 1914 el jefe de la marina alemana, Alfred Von Tirpitz, \u201cEs equivocado el lanzamiento de bombas aisladas desde m\u00e1quinas voladoras; se hacen odiosas cuando alcanzan y matan un grupo de viejas. Pero si pudi\u00e9ramos prender FUEGO a Londres en treinta puntos diferentes, entonces lo que en peque\u00f1a escala es odioso se convierte en algo magn\u00edfico y poderoso[i]<\/a>\u201d.<\/p>\n

Los ataques con zeppelines sobre Londres fueron planteados por el staff naval alem\u00e1n, ya desde agosto de 1914,\u00a0 como una respuesta adecuada al bloqueo naval brit\u00e1nico.\u00a0 Ambos tipos de acciones militares eran pues consideradas como ataques a la moral de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

El emperador Guillermo II mostr\u00f3 al principio gran repugnancia ante la idea de bombardear Londres, lo que no es de extra\u00f1ar si se tiene en cuenta que all\u00ed viv\u00edan varios t\u00edos, primos y sobrinos suyos. Se dictaron reglas estrictas para proteger las \u00e1reas m\u00e1s selectas de los bombardeos, aunque los dirigibles (y luego los aviones) ten\u00edan un margen de error que en el mejor de los casos pod\u00eda medirse en kil\u00f3metros.<\/p>\n

\"zeppelinstaakenfrontal\"<\/a>
Vista frontal del R.VI<\/figcaption><\/figure>\n

Al hacer navegar sus grandes zeppelines sobre Inglaterra, las fuerzas armadas alemanas inauguraron el ataque a\u00e9reo \u201cestrat\u00e9gico\u201dsobre grandes ciudades. Algunas aldeas en Libia y Marruecos ya hab\u00edan sido bombardeadas, pero era la primera vez que se atacaba desde el aire una gran metr\u00f3poli perteneciente al campo de la civilizaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero no fu\u00e9 hasta el 13 de junio de 1917 cuando los horrores de la guerra a\u00e9rea llegaron verdaderamente a Londres. Ese d\u00eda, 14 bombarderos Gotha IV aparecieron sobre el centro de la ciudad, dejaron caer alrededor de siete toneladas de bombas, que mataron a 162 personas, y volvieron todos a casa sanos y salvos. La herida en el orgullo nacional brit\u00e1nico fu\u00e9 profunda y duradera: lo que no consiguieron Felipe II ni Napole\u00f3n hab\u00eda sido llevado a cabo.<\/p>\n

En total, 52 raids llevados a cabo por aviones mataron a 857 personas, mientras que los 51 precedentes efectuados por dirigibles causaron la muerte a 557 personas. La mayor eficacia de los aviones sobre los dirigibles como armas contra la poblaci\u00f3n civil resultaba evidente. El total general para toda la guerra de muertes por bombardeo a\u00e9reo en Inglaterra ascendi\u00f3 a unas 1.500 personas, mientras que en Par\u00eds la cifra fue bastante m\u00e1s reducida, medio millar.<\/p>\n

La industria alemana consigui\u00f3 fabricar algunos enormes bombarderos. Uno de los mayores puestos en servicio, el Zeppelin Staaken R.VI, era casi tres veces m\u00e1s pesado y el doble de grande que el Gotha. Una m\u00e1quina impresionante, pod\u00eda cargar dos toneladas de bombas y permanecer hasta diez horas en vuelo.<\/p>\n

Este tipo de aviones fueron inmediatamente reconocidos como temibles armas de destrucci\u00f3n masiva, verdaderas amenazas para la civilizaci\u00f3n. Apenas diez a\u00f1os despu\u00e9s del vuelo de Santos Dumont sobre la pradera de Bagatelle, los aviones volaban ya sobre las ciudades de noche, matando gente a centenares.<\/p>\n

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[i]<\/a> (Murria, W. Strategy for defeat)<\/span><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n

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