{"id":3053,"date":"1958-01-18T16:41:21","date_gmt":"1958-01-18T15:41:21","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=3053"},"modified":"2015-09-26T13:24:47","modified_gmt":"2015-09-26T11:24:47","slug":"caravelle-un-reactor-frances-para-el-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1958\/01\/18\/caravelle-un-reactor-frances-para-el-mundo\/","title":{"rendered":"Caravelle: un reactor franc\u00e9s para el mundo"},"content":{"rendered":"

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\"caravelledimensiones\"<\/a><\/h4>\n

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Tr\u00edptico y algunas caracter\u00edsticas interesantes del Caravelle<\/strong><\/h3>\n

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El Caravelle (Carabela) comenz\u00f3 siendo un proyecto de\u00a0SNCASE (Sociedad Nacional de Construcciones Aeron\u00e1uticas del Sud Este), una herencia del gobierno del Frente Popular creada en 1937 \u00a0que reun\u00eda, entre otros nombres ilustres, \u00a0los de Lior\u00e9 et Olivier y Potez. Ello ocurri\u00f3 a comienzos de la d\u00e9cada de 1950 a causa de una decisi\u00f3n del gobierno franc\u00e9s, que pidi\u00f3 a las constructoras proyectos de un reactor de pasajeros de corto y medio radio.<\/p>\n

El avi\u00f3n de SNCASE gan\u00f3 el concurso y el dinero, que le permiti\u00f3 desarrollar un avi\u00f3n extraordinariamente innovador para la \u00e9poca. En aquel tiempo los \u00fanicos reactores de pasajeros existentes eran el Comet brit\u00e1nico y el Tu-124 sovi\u00e9tico. El Caravelle se plante\u00f3 como un dise\u00f1o limpio 100% comercial, con los dos motores pegados en la parte final del fuselaje, sin complicaciones. El Comet ten\u00eda cuatro motores encastrados en la ra\u00edz de ala, y el T-124 (que era un bombardero reconvertido) dos en la misma configuraci\u00f3n.<\/p>\n

El Caravelle ten\u00eda ventanas peque\u00f1as y ovaladas, mientras que el primer Comet las ten\u00eda grandes y cuadradas. Este detalle es uno m\u00e1s de lo mucho que el Caravelle aprendi\u00f3 de los errores y aciertos del innovador Comet. El morro y la cabina del Caravelle eran los del Comet, y los motores dos potentes reactores Rolls Royce. El primer Caravelle vol\u00f3 en 1955, un a\u00f1o despu\u00e9s de los dos desastrosos accidentes del Comet que interrumpieron crucialmente\u00a0su prometedora carrera. El Caravelle\u00a0no tuvo ning\u00fan accidente importante, y fue declarado apto para volar en 1958, un a\u00f1o crucial para Francia, el primero de la Quinta Rep\u00fablica.<\/p>\n

Comenz\u00f3 sus entregas a las aerol\u00edneas en 1959, cuando era el \u00fanico reactor de pasajeros (si contar con los sovi\u00e9ticos) de alcance corto-medio en servicio en el mundo. Los pedidos afluyeron, incluso algunos de Estados Unidos. Douglas se dio cuenta del gran mercado que se estaba perdiendo y comenz\u00f3 a fabricar su DC-9, que se puede considerar como m\u00ednimo que fue inspirado por el Caravelle. Otras compa\u00f1\u00edas copiaron el dise\u00f1o de ala\u00a0limpia y dos motores atr\u00e1s.<\/p>\n

En 1957 SNCASE y SNCASO (los del Sud Oeste, herederos de Bl\u00e9riot, Bloch y Nieuport, entre otros) se fundieron en Sud Avation, que m\u00e1s adelante, fusionada a su vez con Nord termin\u00f3 siendo en 1970 A\u00e9rospatiale, la firma responsable del Caravelle en su segunda etapa de vida activa. Para entonces de hab\u00edan fabricado casi 300 unidades, usadas por muchas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, de todos las variantes posibles.<\/p>\n

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  Tr\u00edptico y algunas caracter\u00edsticas interesantes del Caravelle   El Caravelle (Carabela) comenz\u00f3 siendo un proyecto de\u00a0SNCASE (Sociedad Nacional de Construcciones Aeron\u00e1uticas del Sud Este), … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3060,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[808,401,978,63,508],"tags":[],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/caravelledimensiones.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-Nf","jetpack-related-posts":[{"id":7802,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1968\/06\/26\/los-atribulados-caravelles-de-mea\/","url_meta":{"origin":3053,"position":0},"title":"Los atribulados Caravelles de MEA","date":"1968","format":false,"excerpt":"Un Sud Aviation Caravelle de MEA. 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