{"id":2894,"date":"1919-01-14T17:56:18","date_gmt":"1919-01-14T17:56:18","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=2894"},"modified":"2016-10-04T20:14:05","modified_gmt":"2016-10-04T18:14:05","slug":"un-veterano-de-la-gran-guerra-convertido-en-el-primer-bombardero-colonial-frances","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1919\/01\/14\/un-veterano-de-la-gran-guerra-convertido-en-el-primer-bombardero-colonial-frances\/","title":{"rendered":"La ruta de Lat\u00e9co\u00e8re utiliza bombarderos Breguet 14 reconvertidos"},"content":{"rendered":"<h3><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1923\/01\/breguet14Tlatecoere1919.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-7110\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1923\/01\/breguet14Tlatecoere1919.jpg\" alt=\"breguet14Tlatecoere1919\" width=\"3048\" height=\"1289\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1923\/01\/breguet14Tlatecoere1919.jpg 3048w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1923\/01\/breguet14Tlatecoere1919-300x127.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1923\/01\/breguet14Tlatecoere1919-1024x433.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 3048px) 100vw, 3048px\" \/><\/a><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Un Breguet 14 Salon de Lat\u00e9co\u00e8re en 1919<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>\u00a0El Breguet 14 entr\u00f3 en servicio en 1917. Se construyeron varios millares de unidades de este bombardero, el m\u00e1s numeroso de todos los que sirvieron con el Ej\u00e9rcito franc\u00e9s durante la Gran Guerra. Cuando termin\u00f3 la masacre, muchos ejemplares quedaron disponibles a precios reducidos.<\/h4>\n<p>Al ser un avi\u00f3n relativamente grande y muy robusto, con una innovadora estructura de duraluminio, fue f\u00e1cil convertirlo tanto en\u00a0avi\u00f3n comercial, con una peque\u00f1a cabina de pasajeros, como en avi\u00f3n colonial\u00a0para todo uso, incluyendo reconocimiento, ambulancia, transporte y bombardeo. Francia\u00a0lo us\u00f3 intensivamente en sus dominios del norte de \u00c1frica y de Levante, y Espa\u00f1a en Marruecos. Se export\u00f3 a m\u00e1s de una docena de pa\u00edses, y se fabricaron versiones de esta m\u00e1quina en varios de ellos. En total se construyeron unos 8.000 ejemplares.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Para convertir el Breguet 14\u00a0bombardero en avi\u00f3n de l\u00ednea, el\u00a0puesto del piloto se retrasaba y ante \u00e9l se constru\u00eda una cabina cerrada con capacidad para dos o tres pasajeros. En esta versi\u00f3n llegaron los primeros aviones de este tipo a Espa\u00f1a, cuyo territorio no hab\u00eda m\u00e1s remedio que cruzar en la ruta a\u00e9rea Toulouse-Rabat, entre <a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/archive\/lignes-aeriennes-latecoere\/\">la metr\u00f3poli y las posesiones francesas del norte de \u00c1frica.<\/a> La compa\u00f1\u00eda Lat\u00e9co\u00e8re se encarg\u00f3 absolutamente de todo: busc\u00f3 las zonas adecuadas como campos de aterrizaje, las alquil\u00f3, lleg\u00f3 a acuerdos con las autoridades locales y aprovision\u00f3 por completo la r\u00fastica red as\u00ed creada de aeropuertos (Barcelona &#8211; Alicante &#8211; M\u00e1laga) , la primera que se constru\u00eda en Espa\u00f1a. Los patriotas no dejaron de lamentar esta rendici\u00f3n \u00abcolonial\u00bb a los intereses franceses, pero lo cierto es que el pa\u00eds todav\u00eda no ten\u00eda ninguna experiencia acerca de la aviaci\u00f3n comercial \u2013 la primera ruta nacional, Sevilla-Larache, se abrir\u00eda en 1921. Lat\u00e9co\u00e8re abri\u00f3 su ruta en septiembre de 1919.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Un Breguet 14 Salon de Lat\u00e9co\u00e8re en 1919 &nbsp; \u00a0El Breguet 14 entr\u00f3 en servicio en 1917. 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