{"id":2804,"date":"1949-01-12T17:45:56","date_gmt":"1949-01-12T16:45:56","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=2804"},"modified":"2015-08-15T16:49:56","modified_gmt":"2015-08-15T14:49:56","slug":"canberra-longevo-sucesor-del-mosquito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1949\/01\/12\/canberra-longevo-sucesor-del-mosquito\/","title":{"rendered":"Canberra: longevo sucesor del Mosquito"},"content":{"rendered":"<p>Dise\u00f1ado en la d\u00e9cada de 1940 \u2013es un dise\u00f1o cl\u00e1sico de la \u00e9poca, parecido a\u00a0un Gloster Meteor de gran\u00a0tama\u00f1o\u2013 el Canberra vol\u00f3 por primera vez en 1949 y fue retirado del servicio por la RAF a mediados de la d\u00e9cada de 2000, tras casi seis d\u00e9cadas de uso. En Estados Unidos, fue fabricado por Martin como sucesor del Douglas A-26 Invader, con la denominaci\u00f3n B-57. Era un dise\u00f1o muy sencillo y un avi\u00f3n de tama\u00f1o medio y buena velocidad y capacidad de carga, capaz de reemplazar no solamente al Mosquito, sino tambi\u00e9n al Avro Lincoln, principal bombardero pesado brit\u00e1nico de la \u00e9poca.<br \/>\nSe vendi\u00f3 en muchos pa\u00edses y se fabricaron m\u00e1s de 1.300 unidades en total. El Imperio brit\u00e1nico los us\u00f3 en todas partes, desde Belfast hasta Singapur. En manos de otros pa\u00edses, participaron en numerosos conflictos, en 1982 contra el Reino Unido mismo de la mano de los Canberras argentinos. Fueron muy usados como bombarderos y aviones de reconocimiento colonial, notablemente en Vietnam con los Estados Unidos y en el sur de \u00c1frica por las fuerza a\u00e9reas rhodesiana y sudafricana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dise\u00f1ado en la d\u00e9cada de 1940 \u2013es un dise\u00f1o cl\u00e1sico de la \u00e9poca, parecido a\u00a0un Gloster Meteor de gran\u00a0tama\u00f1o\u2013 el Canberra vol\u00f3 por primera vez &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[799,949,93],"tags":[],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-Je","jetpack-related-posts":[{"id":3780,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1983\/02\/27\/aviojet-el-sucesor-del-saeta\/","url_meta":{"origin":2804,"position":0},"title":"Aviojet, el sucesor del Saeta","date":"1983","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 Uno de los primeros Aviojet (A-36 Halc\u00f3n) de la Fuerza A\u00e9rea de Chile a finales de la d\u00e9cada de 1980. La FACh ha tomado considerable inter\u00e9s en el avi\u00f3n, desarrollando diversas versiones y actualizando sus sistemas electr\u00f3nicos. \u00a0 En 1975, el Ej\u00e9rcito del Aire public\u00f3 una especificaci\u00f3n t\u00e9cnica\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1983\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1987\/02\/casaaviojetfach1987.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":2581,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1997\/01\/04\/british-airways-tropieza-con-el-nacionalismo-britanico\/","url_meta":{"origin":2804,"position":1},"title":"British Airways tropieza con el nacionalismo brit\u00e1nico","date":"1997","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un 747 de British Airways decorado con un dise\u00f1o ndbele de Esther Mahlangu (1997) \u00a0 Corr\u00edan los \u00faltimos a\u00f1os de la d\u00e9cada de 1990 y del siglo XX cuando BA decidi\u00f3 aggiornarse y crear una imagen de marca m\u00e1s global, de acuerdo con su papel de aerol\u00ednea con destinos\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1997\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/boeing747bandbele1997.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7294,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1994\/05\/19\/rrita\/","url_meta":{"origin":2804,"position":2},"title":"El concepto RRITA","date":"1994","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un C-27 Spartan en Panam\u00e1, a finales de la d\u00e9cada de 1990. La Zona del Canal de Panam\u00e1 dej\u00f3 de ser colonia estadounidense en 1999. \u00a0 A comienzos de la d\u00e9cada de 1960, los planificadores de la OTAN se pusieron en lo peor y pidieron a la industria aeron\u00e1utica\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1994\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/aleniag222c27spartanpanama1997.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18166,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1930\/02\/03\/enorme-anguloso-y-metalico-el-arquetipo-del-bombardero-sovietico\/","url_meta":{"origin":2804,"position":3},"title":"Enorme, anguloso y met\u00e1lico: el arquetipo del bombardero sovi\u00e9tico","date":"1930","format":false,"excerpt":"Un Tupolev TB-3 a comienzos de la d\u00e9cada de 1930. El TB-3 (Bombardero Pesado n\u00ba 3) alz\u00f3 el vuelo por primera vez el 22 de diciembre de 1930. Muchos nombres ilustres de la aviaci\u00f3n sovi\u00e9tica contribuyeron al dise\u00f1o del TB-3: V M Petlyakov, V M Myasishchev, A A Arkangel\u2019sky y\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1930\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/tupolevtb3-1930s.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":14125,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1964\/08\/17\/el-ultimo-avion-del-adens-own\/","url_meta":{"origin":2804,"position":4},"title":"El \u00faltimo avi\u00f3n del Aden&#8217;s Own","date":"1964","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 Un Hawker Hunter de la RAF en Aden, a mediados de la d\u00e9cada de 1960. El Hunter estuvo destacado en Aden y Kuwait entre 1959 y 1967. El Hunter se cre\u00f3 a partir de un proyecto de 1948 que vol\u00f3 por primera vez en 1951 y que ten\u00eda\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1964\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/hawkerhunterrafadenkuwait1961.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":10027,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1966\/04\/26\/visitante-de-los-puestos-avanzados-del-imperio\/","url_meta":{"origin":2804,"position":5},"title":"Visitante de los puestos avanzados del imperio","date":"1966","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un English Electric Lightning del escuadr\u00f3n 111 de la RAF en Akrotiri, Chipre, a mediados de la d\u00e9cada de 1960. El 111 se cre\u00f3 en Palestina en 1917 para acompa\u00f1ar a las fuerzas de Allenby en su\u00a0ruta hacia Damasco. \u00a0 En 1948 la RAF tuvo que abandonar Palestina, y\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1966\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/englishelectriclightningRAFAkrotiri1966.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2804"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2804\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2804"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=2804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}