{"id":2731,"date":"1936-01-07T17:26:49","date_gmt":"1936-01-07T17:26:49","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=2731"},"modified":"2015-09-25T20:07:20","modified_gmt":"2015-09-25T18:07:20","slug":"polikarpov-i-16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/01\/07\/polikarpov-i-16\/","title":{"rendered":"Polikarpov I.16"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

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El recio frontal del Mosca no imped\u00eda que el avi\u00f3n fuera de los m\u00e1s r\u00e1pidos de su \u00e9poca.<\/strong><\/h3>\n

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La primera mitad de la d\u00e9cada de 1930 fue la del Gran Salto Adelante para la aviaci\u00f3n sovi\u00e9tica. De los poco m\u00e1s de 800 aeroplanos fabricado en 1931 se pas\u00f3 a m\u00e1s de 2.500 en 1933 (es verdad que el prodigioso esfuerzo aeron\u00e1utico de la segunda guerra mundial dej\u00f3 esas cifras en nada). M. Tukhachevsky, Comisario de Defensa, pudo reportar en 1935 los \u201casombrosos progresos\u201d de la aviaci\u00f3n sovi\u00e9tica: en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, la fuerza a\u00e9rea se hab\u00eda incrementado en un 330%, la velocidad de los aviones duplicado, y su radio de combate multiplicado por tres o por cuatro.<\/p>\n

En el octavo congreso del Partido Comunista PanSovi\u00e9tico (1936) se proclam\u00f3 que la Fuerza A\u00e9rea Sovi\u00e9tica era ya la m\u00e1s fuerte del mundo. En 1936 el superavi\u00f3n de esta fuerza a\u00e9rea era indudablemente el I.16, que vol\u00f3 por primera vez en 1933, cuando todos los cazas del mundo segu\u00edan siendo biplanos, con tren fijo de aterrizaje o con ambas cosas a la vez. Durante una breve temporada, el peque\u00f1o y compacto avi\u00f3n abri\u00f3 una ventana de superioridad para la aviaci\u00f3n de la URSS.<\/p>\n

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\"polikarpovmoscamapa\"<\/a>
Mapa de distribuci\u00f3n y datos de producci\u00f3n del Polkarpov I.16<\/figcaption><\/figure>\n

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Los expertos occidentales no estaban de acuerdo en absoluto. C.G. Grey, editor de The Aeroplane (fundada en 1912 y sin duda una de las tres o cuatro principales revistas de aviaci\u00f3n del mundo) se dej\u00f3 llevar por sus prejuicios y escribi\u00f3 una valoraci\u00f3n de los aviones sovi\u00e9ticos exhibidos en la Feria de Par\u00eds de 1936 que estimaba su construcci\u00f3n y acabado como toscos y \u201cespantosos\u201d, a\u00f1adiendo que eran \u201ctan obviamente el producto de un pueblo oriental que trata de parecer europeo que producir\u00edan l\u00e1stima si fu\u00e9ramos capaces de sentir conmiseraci\u00f3n hacia los rusos(1)\u201d. Ir\u00f3nicamente, cuando la revista fue publicada llegaron las noticias de los combates a\u00e9reos sobre Madrid, en los que el caza sovi\u00e9tico I.16 consigui\u00f3 una clara superioridad sobre sus oponentes alemanes e italianos.<\/p>\n

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(1)\u00a0HOWSON, G.: Armas para Espa\u00f1a. La historia no contada de la Guerra Civil Espa\u00f1ola. Pen\u00ednsula ( 2000)<\/h4>\n<\/div>\n

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