![\"rohrbachrolandiberia1927\"](\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/rohrbachrolandiberia1927.jpg\")
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\u201cLa ruta a\u00e9rea m\u00e1s peligrosa de Europa\u201d. As\u00ed defini\u00f3 el trayecto Madrid \u2013 Barcelona un folleto de propaganda de la casa Rohrbach. No era para menos. Mientra que las rutas europeas de la \u00e9poca conectaban ciudades no muy alejadas engastadas en ricos paisajes agr\u00edcolas e industriales, la ruta de 600 km desde Barcelona a Madrid sobrevolaba un paisaje relativamente civilizado solamente mientras recorr\u00eda la Catalu\u00f1a costera. El resto era una sucesi\u00f3n ininterrumpida de p\u00e1ramos y sierras apenas habitados sin apenas campos de emergencia, ni muchos lugares donde se pudieran establecer con amplitud.<\/p>\n
Es indudable que en esta desolada imagen pes\u00f3 la descripci\u00f3n del primer vuelo desde Barcelona a Madrid, que tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en plena ventisca cerca de Almaz\u00e1n, en la provincia de Soria. Los Roland Rohrbach pod\u00edan cruzar con toda seguridad este salvaje pa\u00eds, ven\u00eda decir la propaganda de la casa. Realmente era un avi\u00f3n magn\u00edfico, con tres seguros motores y una aceptable velocidad de crucero. Y la cabina resultaba amplia y c\u00f3moda para los pasajeros.<\/p>\n
Durante la d\u00e9cada de 1920 la aviaci\u00f3n comercial alemana encontr\u00f3 tantas trabas a su expansi\u00f3n, principalmente por parte de Francia, que pareci\u00f3 una buena idea emplear Espa\u00f1a como base de operaciones. Espa\u00f1a era ideal porque desde el punto de vista de Berl\u00edn estaba a mitad de camino entre Europa y Sudam\u00e9rica, territorio muy tentador para la expansi\u00f3n capitalista alemana, que ten\u00eda ya muchos intereses en Brasil, Bolivia y Paraguay. Espa\u00f1a funcion\u00f3 as\u00ed como Suecia, Suiza o Italia, lugares donde la industria aeron\u00e1utica alemana puso encontrar un refugio de las restricciones impuestas por el tratado de Versalles y la hostilidad francesa.<\/p>\n
As\u00ed se cre\u00f3 el Lloyd A\u00e9reo Espa\u00f1ol (hubo durante muchos a\u00f1os un Lloyd A\u00e9reo Boliviano) como filial de Deutsche Aero Lloyd, que pas\u00f3 pronto a ser Iberia, mientras que la compa\u00f1\u00eda matriz pasaba a ser Lufthansa. Ambas compa\u00f1\u00edas tendr\u00edan una larga historia. Iberia, que ser\u00eda la aerol\u00ednea de bandera espa\u00f1ola durante muchos a\u00f1os, se fund\u00f3 as\u00ed en 1927 como una filial de Lufthansa, con capital alem\u00e1n y tres estupendos trimotores dise\u00f1ados por Alfred Rorhbach.<\/p>\n
Los Roland inauguraron la l\u00ednea Madrid-Barcelona, que ser\u00eda con el tiempo una de las m\u00e1s transitadas del mundo. Volar era una actividad mucho m\u00e1s relajada entonces que en la actualidad. Era costumbre invitar a vuelos de cortes\u00eda a las autoridades de las ciudades incluidas en la ruta e incluso de los pueblos donde se hac\u00eda alg\u00fan aterrizaje de emergencia. Al hacer balance del primer mes de funcionamiento de la ruta, se vio que hab\u00edan volado 518 personas, pero que solo 287 se hab\u00edan desplazado de una ciudad a otra. El resto \u2013232-\u2013 eran autoridades de toda laya y sus familias, que hab\u00edan disfrutado de vuelos panor\u00e1micos sobre Madrid y Barcelona ofrecidos amablemente por la compa\u00f1\u00eda. Pero lo importante es que Madrid pasaba a estar conectado por v\u00eda a\u00e9rea con la red europea de ciudades, v\u00eda Barcelona y los enlaces de Lufthansa y Lat\u00e9coere a Ginebra, Par\u00eds y Berl\u00edn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00a0 Uno de los Rohrbach Roland de Iberia en 1927. El Roland era uno de los grandes dise\u00f1os de la semiclandestina industria aeron\u00e1utica … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2710,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[708,526,2197,545,559,2196,934],"tags":[935],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/rohrbachrolandiberia1927.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-HG","jetpack-related-posts":[{"id":7889,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2013\/07\/01\/iberia-iag-y-la-boyante-british-airways\/","url_meta":{"origin":2708,"position":0},"title":"Iberia, IAG y la boyante British Airways","date":"2013","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 Airbus A380 de British Airways. 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