{"id":2696,"date":"1937-07-01T18:49:18","date_gmt":"1937-07-01T17:49:18","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=2696"},"modified":"2016-02-22T19:17:24","modified_gmt":"2016-02-22T18:17:24","slug":"los-chatos-de-la-gloriosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/07\/01\/los-chatos-de-la-gloriosa\/","title":{"rendered":"Los Chatos de la Gloriosa"},"content":{"rendered":"

\"polikarpovi15ca1937\"<\/a>
\n <\/p>\n

El primero de los Chatos fabricados en Espa\u00f1a se entreg\u00f3 en julio de 1937, cuando la batalla de Brunete tocaba a su fin.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

\u201c\u2013 M\u00edrala, la llaman La Gloriosa.\u2013 \u00bfY eso? \u2013 Es que su marido es chato\u201d<\/p>\n

El chiste de L\u2019Esquella de la Torratxa muestra a las claras que el Polikarpov I.15 \u201cChato\u201d cal\u00f3 hondo en la mitolog\u00eda republicana, donde este rechoncho avi\u00f3n cumpli\u00f3 m\u00e1s o menos el mismo papel que cumplir\u00eda a\u00f1os despu\u00e9s del Spitfire en Gran Breta\u00f1a. La prensa de la zona roja estaba llena de descripciones de las haza\u00f1as de \u201cnuestros chatos\u201d, como se les sol\u00eda llamar. Eran el tipo de avi\u00f3n m\u00e1s numeroso con que contaban las Fuerzas A\u00e9reas de la Rep\u00fablica, con unos 450 ejemplares en total, unos 180 llegados de la URSS a los que hab\u00eda que sumar los casi 300 fabricados en Espa\u00f1a.<\/p>\n

El oto\u00f1o de 1936, el Gobierno republicano hab\u00eda ordenado el traslado de la f\u00e1brica de CASA de Getafe a Reus, en Catalu\u00f1a, donde volver\u00eda a funcionar como SAF-3, convirti\u00e9ndose en uno de los principales talleres de fabricaci\u00f3n de armamento del precario complejo militar-industrial que se cre\u00f3 en Levante durante la guerra. En colaboraci\u00f3n con la SAF-16 de Sabadell, antigua CASTAN (Construcci\u00f3n de Aviones y Servicios T\u00e9cnicos Aeronavales) y la ayuda de otras factor\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as, consigui\u00f3 fabricar 282 Chatos desde el verano de 1937 hasta el fin de la guerra [1].<\/p>\n

Mientras esto pasaba en Catalu\u00f1a, el director de CASA estaba en Alemania gestionando la obtenci\u00f3n de licencias de fabricaci\u00f3n para varios tipos de aviones, entre ellos el Junkers Ju-52 y el Heinkel He-111. La empresa aprob\u00f3 una ampliaci\u00f3n de capital y en marzo de 1939 traslad\u00f3 la f\u00e1brica de Catalu\u00f1a otra vez a Getafe, aunque antes dio tiempo al parecer para fabricar los \u00faltimos 18 Chatos, ya para la Aviaci\u00f3n Nacional, hasta completar con ellos los 300 aparatos fabricados.<\/p>\n

En noviembre de 1938, la ceremonia de despedida de las brigadas internacionales en Barcelona fue sobrevolada por una formaci\u00f3n de Chatos, que dejaron caer octavillas conteniendo un poema de Miguel Hern\u00e1ndez escrito para la ocasi\u00f3n. A esas alturas el rechoncho avi\u00f3n llevaba dos a\u00f1os participando en todos los frentes de la guerra, funcionando principalmente a la defensiva frente a la aviaci\u00f3n nacionalista, intentando frenar las expediciones de bombarderos y cazas que atacaban el territorio republicano. Tambi\u00e9n se los utiliz\u00f3 para el ataque a las fuerzas enemigas en tierra, con menos \u00e9xito que los Heinkel He-51<\/a> nacionales. As\u00ed es como se ganaron un puesto en la cultura republicana. Como dec\u00eda la canci\u00f3n,<\/p>\n

Cuando van los \u00abchatos\u00bb
\npor el cielo azul,
\ncuando van los \u00abchatos\u00bb por la inmensidad.
\nEsas alas negras
\ndel fascio mundial
\nque asesinan ni\u00f1os
\nde la poblaci\u00f3n leal,
\nhuyen alocadas
\ncon miedo cerval.[2]<\/p>\n

———-<\/p>\n

[1] TEJO GONZ\u00c1LEZ, JL Y MART\u00cdNEZ CABEZA, JA: 75 aniversario de CASA. Hechos e hitos de un largo camino. Aeroplano (n\u00ba16, 1998)<\/h5>\n
[2]\u00bbAlas Rojas\u00bb. Texto: F\u00e9lix Vicente Ramos. M\u00fasica: Carlos Palacio<\/h5>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  El primero de los Chatos fabricados en Espa\u00f1a se entreg\u00f3 en julio de 1937, cuando la batalla de Brunete tocaba a su fin.   … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2697,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[685,559,933,625],"tags":[892],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/polikarpovi15ca1937.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-Hu","jetpack-related-posts":[{"id":8263,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1953\/08\/14\/una-aviacion-al-borde-la-extincion\/","url_meta":{"origin":2696,"position":0},"title":"Una aviaci\u00f3n al borde de la extinci\u00f3n","date":"1953","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Polikarpov I-15 de una unidad de asalto, a comienzos de la d\u00e9cada de 1950, probablemente uno de los fabricados en Catalu\u00f1a durante la guerra civil. \u00a0 En 1953 el Ej\u00e9rcito del Aire ten\u00eda 20 generales, dos de ellos tenientes generales, y 32 aviones de caza, 12 de ellos\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1953\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/polikarpoi15edela1953.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":2962,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/10\/16\/un-ejemplar-unico-del-museo-de-la-aviacion-republicana\/","url_meta":{"origin":2696,"position":1},"title":"Un ejemplar \u00fanico del museo de la aviaci\u00f3n republicana","date":"1936","format":false,"excerpt":"El \u00fanico ejemplar de P-26 existente en Espa\u00f1a, pintado con los colores republicanos algunas semanas despu\u00e9s de comenzar la guerra. \u00a0 Pocos d\u00edas despu\u00e9s de la declaraci\u00f3n de guerra a los rojos por los militares espa\u00f1oles nacionalistas, (la Rep\u00fablica no declar\u00f3 el estado de guerra hasta comienzos de 1939), alguien\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1936\u00bb","img":{"alt_text":"El \u00fanico ejemplar de P-26 existente en Espa\u00f1a, pintado con los colores republicanos algunas semanas despu\u00e9s de comenzar la guerra.","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/boeingp26spain1936.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":10761,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1938\/03\/25\/sobre-ciudades-y-trincheras\/","url_meta":{"origin":2696,"position":2},"title":"Sobre ciudades y trincheras","date":"1938","format":false,"excerpt":"Aeron\u00e1utica, marzo \u2013 abril de 1938 VUELOS SUSPENDIDOS Madrid. \u2013 Anoche deber\u00edan haber reanudado los vuelos de pr\u00e1cticas nocturnas las escuadrillas de aviaci\u00f3n militar sobre Madrid, pero el ministro de la Guerra teniendo en cuenta las perturbaciones y alarmas que causan en el vecindario en estos momentos los mencionados vuelos,\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1938\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1938\/03\/heroesdelaire.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8287,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/08\/14\/el-avion-que-detuvo-al-fascismo-en-guadalajara\/","url_meta":{"origin":2696,"position":3},"title":"El avi\u00f3n que detuvo al fascismo en Guadalajara","date":"1937","format":false,"excerpt":"\u00a0Un Polikarpov R-Z Natacha de la aviaci\u00f3n republicana. \u00a0 El R-Z fue la \u00faltima variaci\u00f3n de la gran familia de versiones del Polikarpov R-5. 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