{"id":2286,"date":"1919-12-24T12:46:52","date_gmt":"1919-12-24T12:46:52","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=2286"},"modified":"2020-12-21T19:12:15","modified_gmt":"2020-12-21T18:12:15","slug":"v1500-de-berlin-a-kabul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1919\/12\/24\/v1500-de-berlin-a-kabul\/","title":{"rendered":"V\/1500: de Berl\u00edn a Kabul"},"content":{"rendered":"

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 <\/p>\n

V\/1500 \u00abOld Carthusian\u00bb en Pakist\u00e1n, 1919.<\/strong><\/h3>\n

La respuesta brit\u00e1nica a los bombarderos gigantes alemanes fue el Handley Page V\/1500, un monstruo a\u00e9reo de 14 toneladas a plena carga que vol\u00f3 por primera vez el 22 de mayo de 1918, capaz de volar 2.000 km o bien de llevar m\u00e1s de tres toneladas de bombas en la bodega. Era por lo tanto capaz de alcanzar la capital alemana. En noviembre de 1918 solo hab\u00edan llegado tres V\/1500 al escuadr\u00f3n n\u00ba 166, en Bircham Newton, Norfolk, muy cerca del mar, a 160 km de Londres, la ciudad de donde vendr\u00eda la orden, y 860 de Berl\u00edn, la ciudad que ten\u00edan que bombardear. Las tripulaciones se hac\u00edan con el enorme aparato y trabajaban los procedimientos de navegaci\u00f3n nocturna.<\/p>\n

El d\u00eda 8 llegaron las bombas, que se cargaron cuidadosamente en los aparatos. Con una distancia tan larga, apenas hab\u00eda sitio para media tonelada de explosivos. Pasaron dos d\u00edas sin que llegara la orden de despegar en direcci\u00f3n hacia la capital de Alemania y el 11 de noviembre, a las 11 de la ma\u00f1ana, se acab\u00f3 todo. La Gran Guerra hab\u00eda terminado. La RAF tuvo que esperar 22 a\u00f1os para realizar su primer ataque a\u00e9reo a la capital alemana. Fu\u00e9 un hito de la larga saga de aviones espec\u00edficamente dise\u00f1ados para bombardear determinadas ciudades (puede decirse que no hubo ninguna gran ciudad europea que no tuviera su modelo asignado, e incluso Nueva York tuvo uno).<\/p>\n

Prueba del suspiro de alivio universal que sigui\u00f3 al Armisticio es que se publicaron r\u00e1pidamente las especificaciones t\u00e9cnicas para civilizar los aviones: con bastante optimismo, se establec\u00eda que bastaba con eliminar la bodega de bombas y las ametralladoras, y colocar unos cuantos asientos y compartimentos para pasajeros, carga y correo. As\u00ed el 0\/400 pod\u00eda llevar 2.500 libras (1.130 kg) de mercanc\u00edas y 18 pasajeros, y el enorme V\/1500 10.000 libras (4.500 kg) y 45 pasajeros. No obstante los 0\/400 y V\/1500 no funcionaron bien en el mercado civil.<\/p>\n

El a\u00f1o siguiente de terminar la Gran Guerra, un ejemplar de la enorme m\u00e1quina fue transportado hasta una ciudad del norte de la India (actual Pakist\u00e1n), donde se le exhibi\u00f3 durante semanas en una plaza c\u00e9ntrica. Por fin fue enviado a bombardear Kabul, con tanto acierto que consigui\u00f3 depositar una bomba en el mismo palacio del emir, por entonces hostil a Inglaterra. Fue una impresionante operaci\u00f3n de guerra psicol\u00f3gica, solo superada por el raid norteamericano sobre la residencia de Muammar el Gadaffi en Libia, 67 a\u00f1os despu\u00e9s.\u00a0Flight<\/a>, el 4 de septiembre de 1919, dio algunos detalles del raid<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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