{"id":2014,"date":"1934-12-19T19:06:41","date_gmt":"1934-12-19T19:06:41","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=2014"},"modified":"2016-02-18T18:59:43","modified_gmt":"2016-02-18T17:59:43","slug":"cr-32-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1934\/12\/19\/cr-32-fiat\/","title":{"rendered":"CR.32 (Fiat): el pen\u00faltimo biplano de guerra italiano"},"content":{"rendered":"<div align=\"center\">\n<p style=\"text-align: left;\"><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/fiatcr32basei.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-3272\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/fiatcr32basei.jpg\" alt=\"fiatcr32basei\" width=\"1000\" height=\"402\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/fiatcr32basei.jpg 1000w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/fiatcr32basei-300x121.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><br \/>\n<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3 style=\"text-align: left;\"><strong>Se ha acusado al CR.32 y su sucesor directo el CR.42, ambos dise\u00f1ados por el reatino Celestino Rosatelli, de contribuir a la derrota del Eje al hacer pensar a los planificadores militares italianos que los \u00e1giles biplanos con motores poco potentes pod\u00edan hacer frente a los r\u00e1pidos monoplanos de caza. La idea se origin\u00f3 en la primera guerra mundial, cuando \u00a0tanto brit\u00e1nicos como alemanes pusieron en vuelo super\u00e1giles triplanos para combatir a los cazas enemigos biplanos o monoplanos.<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">En realidad el CR.32 vol\u00f3 antes que dos famosos biplanos de caza de la \u00e9poca, el Gloster Gladiator y el Polikarpov I.15, y en la guerra de Espa\u00f1a confirm\u00f3 completamente la validez de la idea de superioridad de la agilidad sobre la fuerza bruta al enfrentarse al compacto Mosca republicano (Polikarpov I.16). Pero hay que tener en cuenta que la industria italiana era incapaz de fabricar los motores de m\u00e1s de 1.000 hp que necesitaban los monoplanos r\u00e1pidos. Cuando tuvo estos motores, produjo aviones sensacionales, como el Fiat G.55 o el Macchi Veltro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Se ha acusado al CR.32 y su sucesor directo el CR.42, ambos dise\u00f1ados por el reatino Celestino Rosatelli, de contribuir a la derrota del &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[789,896,138],"tags":[],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/fiatcr32basei.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-wu","jetpack-related-posts":[{"id":2699,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1934\/01\/06\/polikarpov-i-15-chaika-gaviota\/","url_meta":{"origin":2014,"position":0},"title":"Polikarpov I.15 Chaika (Gaviota): el \u00faltimo caza biplano de la aviaci\u00f3n sovi\u00e9tica","date":"1934","format":false,"excerpt":"Perteneciente a la \u00faltima generaci\u00f3n de \"\u00e1giles biplanos\" el I.15 comenz\u00f3 a servir en la aviaci\u00f3n sovi\u00e9tica en 1934. Para 1940 se hab\u00edan fabricado m\u00e1s de 6.000 unidades, que sirvieron en primera l\u00ednea en la Gran Guerra Patri\u00f3tica hasta 1943 como aviones de ataque al suelo, hasta que el Iliushin\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1934\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/polikarpovi15.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":423,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1912\/07\/08\/aerodromo-de-carabanchel-con-monoplanos-y\/","url_meta":{"origin":2014,"position":1},"title":"Aerodromo de Carabanchel","date":"1912","format":false,"excerpt":"Aerodromo de Carabanchel, con monoplanos y biplanos dispuestos para maniobrar La Ilustraci\u00f3n Espa\u00f1ola y Americana, 8 de julio de 1912","rel":"","context":"En \u00ab1912\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/tumblr_m8joyzdhyb1rbnd77o1_1280.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":17998,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1931\/12\/06\/el-ultimo-de-los-grandes-dinosaurios-biplanos\/","url_meta":{"origin":2014,"position":2},"title":"El \u00faltimo de los grandes dinosaurios biplanos","date":"1931","format":false,"excerpt":"El prototipo del de Havilland DH.72 Canberra, que vol\u00f3 por primera vez el 27 de julio de 1931 El DH.66 Hercules fue dise\u00f1ado como un gran avi\u00f3n de pasajeros trimotor para servir en la gran ruta imperial Londres - Karachi, que estren\u00f3 en 1926. 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Inclu\u00eda tres modelos de bombarderos medianos-pesados, y otros de las categor\u00edas de asalto, caza, hidroaviones, reconocimiento, bombardeo ligero r\u00e1pido, etc.\u00a0Los aviones italianos no\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1937\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/fiatcr32nacionalista1937.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":4048,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1911\/06\/20\/henri-farman-1911\/","url_meta":{"origin":2014,"position":5},"title":"Henri Farman, el primer aparato de la aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola (1911)","date":"1911","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Henri Farman como los que llegaron al aer\u00f3dromo de Cuatro Vientos en 1911. Al principio, los aviones no llevaban ninguna clase de identificaci\u00f3n. \u00a0 El Henri Farman modelo 1911 era buen un producto de la tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica de la \u00e9poca. 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