![\"bleriotxilibia1912\"](\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/bleriotxilibia1912.jpg\")
<\/a><\/h4>\n<\/p>\n
Un Bl\u00e9riot XI de la fuerza a\u00e9rea italiana en Libia, hacia 1912.<\/span><\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
\u201cLos aviadores italianos han sacado, en la terrible realidad de la guerra, todo el partido que se podr\u00eda esperar de la nueva m\u00e1quina [a\u00e9rea]\u201d \u2013informaba L\u2019Aerophile\u00a0(1)\u00a0en enero de 1912. La guerra era la conquista italiana de Tripolitania y Cirenaica, la actual Libia. En 1911 Italia pertenec\u00eda (como Alemania) a la categor\u00eda de naciones j\u00f3venes \u00ad\u2013apenas medio siglo hab\u00eda pasado desde la Unificaci\u00f3n\u2013 que buscaban un lugar en el sol. Sucesivas negociaciones hab\u00edan repartido el norte de \u00c1frica entre las Potencias, y exist\u00eda consenso internacional acerca de que Tripolitania y Cirenaica eran el \u00e1rea natural de expansi\u00f3n de Italia, y que Italia las ocupar\u00eda m\u00e1s pronto que tarde. El Imperio Otomano (a quien pertenec\u00edan oficialmente) era \u201cel gran enfermo de Europa\u201d y forzando un poco la met\u00e1fora era visto en realidad como un cad\u00e1ver en franca descomposici\u00f3n. Giolitti dio la orden de comenzar la invasi\u00f3n apresuradamente, empujado por la crisis de Agadir de unos meses atr\u00e1s, en que el dominio de Marruecos hab\u00eda estado a punto de adelantar la guerra entre Francia y Alemania. El contingente a\u00e9reo italiano estaba formado por once pilotos y nueve aeroplanos (dos Bl\u00e9riot, dos Etrich Taube, tres Nieuport y dos Farman). El dominio franc\u00e9s de la industria aeron\u00e1utica de la \u00e9poca se refleja en la proporci\u00f3n de marcas. Todos los aviones ten\u00edan motores de 50 HP, y su radio de acci\u00f3n, velocidad y capacidad de carga estaban acordes con tan peque\u00f1a potencia\u00a0(2).<\/p>\n
Los aviones desembarcaron el 15 de octubre de 1911. A finales de noviembre un contingente de aviadores civiles voluntarios del AeroClub de Italia se uni\u00f3 a los militares. En aquellos meses los aviadores italianos tuvieron todas las primicias que quisieron en materia de guerra a\u00e9rea\u00a0(3): adem\u00e1s del primer bombardeo, el primer reconocimiento fotogr\u00e1fico, el primer aviador muerto durante una misi\u00f3n, el primer vuelo nocturno de guerra, el primer aviador prisionero, etc. Tambi\u00e9n la primera operaci\u00f3n psicol\u00f3gica.<\/p>\n
En enero de 1912, los aviones italianos lanzaron octavillas con este texto: \u201cA los \u00e1rabes de Tripolitania. \u00bfQu\u00e9 esper\u00e1is para venir con nosotros? \u00bfNo sent\u00eds acaso el deseo de venir a orar en vuestras mezquitas? \u00bfNo quer\u00e9is vivir tranquilos entre vuestras familias? … Tambi\u00e9n nosotros tenemos El Libro y somos religiosos y honrados. Italia es vuestro padre ya que nuestro pa\u00eds ha esposado a Tripolitania, que es vuestra madre […]\u201d. La guerra acab\u00f3 ese mismo verano, y poco despu\u00e9s se firm\u00f3 un tratado con la Sublime Puerta. Pasar\u00eda una d\u00e9cada hasta que se volvieran a usar los aviones de guerra en Libia, pero esta vez eran mucho m\u00e1s potentes y mort\u00edferos, y a partir de 1923 dirigidos por el fascismo.<\/p>\n
\n(1)\u00a0Les aviateurs militaires italiens en Tripolitaine. L\u2019Aerophile, 15 de enero de 1912<\/p>\n<\/div>\n
\n(2)\u00a0Roberto Colella: L\u2019Italia e la Libia tra passato e presente. Informazione Della Difesa On line, 2012 -www.difesa.it<\/p>\n<\/div>\n
\n(3)\u00a0Salvatore Mellone: La prospezione aerea nella guerra di Libia 1911-1912. Rivista Aeronautica n\u00ba 3 \/ 2012 (consultado en Avia and Rassegna Aeronautica, www.avia-it.com)<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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