{"id":1919,"date":"1933-12-14T17:55:25","date_gmt":"1933-12-14T17:55:25","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=1919"},"modified":"2015-09-29T20:17:26","modified_gmt":"2015-09-29T18:17:26","slug":"caproni-ca-10-cabina-de-segunda-clase-para-nativos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1933\/12\/14\/caproni-ca-10-cabina-de-segunda-clase-para-nativos\/","title":{"rendered":"Caproni Ca.101: cabina de segunda clase para nativos"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

\"capronica101nordafrica1933\"<\/a><\/h4>\n

<\/h4>\n

 <\/p>\n

Un Ca.101 de la compa\u00f1\u00eda Nord-Africa Aviazione a comienzos de la d\u00e9cada de 1930.<\/strong><\/span><\/h3>\n

 <\/p>\n

Nord-Africa Aviazione (NAA) era una de las compa\u00f1ias a\u00e9reas que prestaban servicio en el Imperio Italiano, hasta que Ala Littoria las absorbi\u00f3 a todas. NAA hac\u00eda la ruta Tr\u00edpoli – Bengasi, capitales de las dos colonias de Tripolitania y Cirenaica, que se fundieron poco despu\u00e9s en la llamada Libia Italiana. La compa\u00f1\u00eda ten\u00eda varios Ca.101, un avi\u00f3n descendiente del Ca.97 Colonial.<\/p>\n

El fabricante introdujo varias modificaciones en los aviones de Nord-Africa, para adaptar el tipo b\u00e1sico a los especiales requerimiento del servicio a\u00e9reo en Libia. Se proporcion\u00f3 potencia extra a la motorizaci\u00f3n, para prevenir desagradables aterrizajes forzosos en el desierto l\u00edbico, y para subir m\u00e1s r\u00e1pido y poder as\u00ed evitar las tormentas de arena. Tambi\u00e9n se le dot\u00f3 de un tren de aterrizaje reforzado para el caso de no tener m\u00e1s remedio que tomar tierra en campo abierto.<\/p>\n

Con todo, la modificaci\u00f3n m\u00e1s interesante era la modificaci\u00f3n de la cabina de pasajeros para su utilizaci\u00f3n por razas inferiores: \u00abEl transporte de pasajeros en esta parte del mundo necesita una disposici\u00f3n especial, en la medida en que es deseable tener secciones separadas para Europeos y para pasajeros nativos \u2013 y as\u00ed, el avi\u00f3n dispone de una cabina de segunda clase\u00bb (Flight, 15 de julio de 1932<\/a>).<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Un Ca.101 de la compa\u00f1\u00eda Nord-Africa Aviazione a comienzos de la d\u00e9cada de 1930.   Nord-Africa Aviazione (NAA) era una de las compa\u00f1ias … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1920,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[666,665,429,138,321],"tags":[893],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/capronica101nordafrica1933.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-uX","jetpack-related-posts":[{"id":5312,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1932\/07\/15\/caproni-101-nord-africa-flight-15-de-julio-de\/","url_meta":{"origin":1919,"position":0},"title":"Caproni 101 \u201cNord-Africa\u201d","date":"1932","format":false,"excerpt":"Los Caproni Ca.97, 101, 111 y 133 formaron una familia de aviones muy vers\u00e1til, con uno, dos o tres motores, en versiones de transporte de pasajeros, bombarderos, cargueros, ambulancia y otras.\u00a0Flight\u00a0de 15 de julio de 1932 public\u00f3 esta detallada descripci\u00f3n del Ca.101. 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