{"id":18202,"date":"1953-02-15T19:35:05","date_gmt":"1953-02-15T18:35:05","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18202"},"modified":"2021-02-19T18:50:08","modified_gmt":"2021-02-19T17:50:08","slug":"un-avion-construido-alrededor-de-una-bomba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1953\/02\/15\/un-avion-construido-alrededor-de-una-bomba\/","title":{"rendered":"Un avi\u00f3n construido alrededor de una bomba"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h3>\n

<\/h3>\n

El \u00fanico prototipo del Vickers Valiant B.Mk.2, (primer vuelo: septiembre de 1953) dise\u00f1ado como \u201cpathfinder\u201d para guiar a las jaur\u00edas de bombardeos nucleares a su blanco.<\/h3>\n

\"\"<\/a><\/h3>\n

<\/h3>\n

Un Vickers Valiant de la RAF de los que participaron en el ataque a Egipto en 1956. Nota: hay seria controversia sobre si los Valiant llevaban o no las \u201cSuez stripes\u201d. El Vickers Valiant fue el primero y m\u00e1s convencional de los tres bombarderos at\u00f3micos en los que Reino Unido gast\u00f3 un dineral en la d\u00e9cada de 1950, junto con el Handley Page Victor y el Avro Vulcan, y estuvo en activo desde 1955 a 1965.<\/h3>\n

En noviembre de 1944, como si no tuvieran bastante con la estela de destrucci\u00f3n que estaban sembrando en Alemania, los cerebros de la RAF comenzaron a pensar en el arma que necesitar\u00edan para la pr\u00f3xima guerra. De tan siniestras elucubraciones surgi\u00f3 en julio del a\u00f1o siguiente el Informe Tizard (por Henry Tizard, el superexperto cient\u00edfico-militar de Gran Breta\u00f1a en la primera mitad del siglo XX), que previ\u00f3 el desarrollo de un bombardero jet capaz de volar a 40.000 pies (m\u00e1s de 12 kil\u00f3metros) de altura y a una velocidad de 500 nudos (m\u00e1s de 900 km\/h). La misi\u00f3n de semejante m\u00e1quina, con una bomba at\u00f3mica en la panza, ser\u00eda la disuasi\u00f3n nuclear, definida como la capacidad de tomar represalias devastadoras ante cualquier ataque (1).<\/p>\n

Los dos elementos de la nueva tecnolog\u00eda, el motor jet y la bomba at\u00f3mica, ya exist\u00edan, estaban en fase de pruebas por as\u00ed decir.
\nEl 10 de agosto de 1945, solo dos semanas despu\u00e9s de ser nombrado primer ministro, Clement Attlee cre\u00f3 un comit\u00e9 ministerial del m\u00e1s alto nivel para examinar la pol\u00edtica at\u00f3mica brit\u00e1nica. Justo un a\u00f1o despu\u00e9s, el 9 de agosto de 1946, primer aniversario de la masacre de Nagasaki, el Air Staff public\u00f3 un OR (Requerimiento Operativo) para una bomba \u201cempleando el principio de la fisi\u00f3n nuclear\u201d. Tres meses despu\u00e9s public\u00f3 otro OR para un avi\u00f3n capaz de lanzar (deliver) una \u201cbomba especial\u201d de 10.000 libras de peso, a 500 nudos de velocidad y a 50.000 pies de altura, un poco m\u00e1s arriba de lo establecido en el informe Tizard.<\/p>\n

En enero de 1947 el gobierno (laborista) brit\u00e1nico decidi\u00f3 en firme construir la bomba y el Air Ministry public\u00f3 la especificaci\u00f3n definitiva de lo que ser\u00edan los bombarderos Vulcan y Victor. El viejo Imperio brit\u00e1nico ser\u00eda una potencia nuclear, la tercera tras Estados Unidos y la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. Seg\u00fan lo que indicaba la especificaci\u00f3n de los aviones que deb\u00edan llevar la bomba at\u00f3mica, la carga de bombas y la distancia eran m\u00e1s o menos las que pod\u00eda hacer un Lancaster, pero la velocidad y la altura multiplicaban por dos su capacidad. Era la visi\u00f3n de un bombardero estratosf\u00e9rico avanzando veloz hacia territorio enemigo con una bomba at\u00f3mica en la panza, que destruir\u00eda por completo y de manera instant\u00e1nea la ciudad asignada como blanco, como una especie de hurac\u00e1n de fuego desencadenable a voluntad.<\/p>\n

Recordando lo que pas\u00f3 con la secuencia Stirling-Halifax-Lancaster, en que se necesitaron tres intentos para conseguir el bombardero perfecto, los planificadores de la RAF decidieron aceptar la propuesta de Vickers de fabricar, mucho m\u00e1s r\u00e1pido que Handley Page (encargada del Victor) y que Avro (responsable del Vulcan), un bombardero at\u00f3mico jet solo un poco menos bueno que estos dos mirlos blancos de la aviaci\u00f3n. El Valiant emergi\u00f3 como un s\u00f3lido avi\u00f3n del que se construyeron un centenar de ejemplares, vol\u00f3 por primera vez el 18 de mayo de 1951, antes incluso que el Short Sperrin (ver a continuaci\u00f3n), y fue por lo tanto el primer bombardero at\u00f3mico brit\u00e1nico.<\/p>\n

La RAF lleg\u00f3 incluso a proponer la fabricaci\u00f3n de una versi\u00f3n \u201cPathfinder\u201d (explorador), capaz de volar sobre las copas de los \u00e1rboles cargado con montones de material de se\u00f1alizaci\u00f3n para marcar los blancos que luego bombardear\u00edan los Valiant convencionales desde la estratosfera. Los t\u00e9cnicos de Vickers, servicialmente, fabricaron un prototipo con estructura reforzada y m\u00e1s capacidad de combustible que lleg\u00f3 a volar efectivamente. Entonces alguien record\u00f3 que los bombarderos at\u00f3micos, por definici\u00f3n, no volaban en espesas formaciones guiadas por aviones exploradores, y el Valiant pathfinder fue enviado al desguace.<\/p>\n

La bomba brit\u00e1nica se construy\u00f3 de manera artesanal, partiendo del dise\u00f1o de la bomba de plutonio que hab\u00eda destruido Nagasaki el 9 de agosto de 1945. Este dise\u00f1o fue el est\u00e1ndar de la primera generaci\u00f3n de bombas at\u00f3micas y lo usaron, aparte de los norteamericanos, sovi\u00e9ticos y brit\u00e1nicos. La bomba era una gran esfera de explosivos, construida con teselas como las de un bal\u00f3n de f\u00fatbol, rodeando un peque\u00f1o n\u00facleo de plutonio. La detonaci\u00f3n simult\u00e1nea de las dos toneladas y media de explosivos que conten\u00eda la esfera comprim\u00eda el n\u00facleo de plutonio y provocaba la explosi\u00f3n nuclear. Los t\u00e9cnicos brit\u00e1nicos reunieron toda la capacidad industrial del pa\u00eds para montar la bomba, incluyendo la firma de locomotoras Hudswell Clarke, de Leeds, para la carcasa y la f\u00e1brica de bolsas de goma de agua caliente William Freeman, de Barnsley, para el revestimiento de amortiguaci\u00f3n.<\/p>\n

Con todo el cableado, bater\u00edas el\u00e9ctricas y sistemas de control, todo aquello fue empaquetado en una bomba bastante aerodin\u00e1mica, de 5 toneladas de peso (las 10.000 libras de la especificaci\u00f3n), llamada Blue Danube. Tan po\u00e9tico nombre era simplemente uno de los c\u00f3digos binarios de colores que se usaron para denominar a los proyectos de armamento, y as\u00ed hubo un Blue Steel y un Yellow Sun, entre muchos otros. Los planos de configuraci\u00f3n de la bomba fueron enviados a la factor\u00eda de Vickers en Weybridge, as\u00ed que el Valiant, literalmente, fue construido alrededor de una bomba (2).<\/p>\n

La bodega de bombas del nuevo bombardero era pues muy grande, espec\u00edficamente dise\u00f1ada para contener Blue Danube, que ten\u00eda m\u00e1s de siete metros de largo. Vickers envi\u00f3 un prototipo del Valiant a Farnborough, donde estaba el departamento secreto del Royal Aircraft Establishment que se encargaba de la puesta a punto de la nueva arma, para ayudar a integrar la bomba en el avi\u00f3n, \u201cf\u00edsica y el\u00e9ctricamente\u201d, una tarea que dio mucho trabajo. Poner a punto el procedimiento para soltar la bomba fue complejo, sobre todo cuando se descubri\u00f3 que la aerodin\u00e1mica de Blue Danube era tan buena que ten\u00eda tendencia a \u201clevantar la nariz\u201d y a flotar junto al avi\u00f3n, en lugar de caer a plomo como era su obligaci\u00f3n. Fue necesario instalar unos deflectores abatibles justo antes de la entrada de la bodega para crear una turbulencia que empujara la bomba hacia abajo.<\/p>\n

El Valiant comenz\u00f3 a llegar a los escuadrones de la RAF en 1954. Se cre\u00f3 una unidad experimental para lidiar con los problemas de cargar, volar con y lanzar la bomba at\u00f3mica. Por fin, tras mucho entrenamiento, todo aquello culmin\u00f3 cuando un Vickers Valiant de la RAF lanz\u00f3 la bomba at\u00f3mica Blue Danube sobre Maralinga, Australia, el 11 de octubre de 1956, pintado de blanco \u201canti flash nuclear\u201d. Menos de un a\u00f1o despu\u00e9s, otro Valiant lanz\u00f3 una bomba de hidr\u00f3geno sobre la isla Malden, en Kiribati (conocido entonces como la Colonia brit\u00e1nica de las Islas Gilbert y Ellice), el 15 de mayo de 1957. La \u00fanica ciudad que bombarde\u00f3 el Valiant, los primeros d\u00edas de noviembre de 1956, fueron algunas instalaciones militares en los suburbios de El Cairo, incluyendo Radio El Cairo, que qued\u00f3 intacta. El Valiant fue el mayor de los aviones que participaron el el ataque franco-brit\u00e1nico-israel\u00ed de Suez.<\/p>\n

1- Air Vice-Marshal Michael Robinson: Summary of the previous RAFHS seminar on the origin and development of the british nuclear deterrent, 1945-1960. (En \u201cThe RAF and Nuclear Weapons, 1960-1998\u201d. Royal Air Force Historical Society, Journal n\u00ba 26).
\n2- Jonathan Aylen (2015) First Waltz: Development and Deployment of Blue Danube, Britain\u2019s Post-War Atomic Bomb, The International Journal for the History of Engineering & Technology, 85:1, 31-59,<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El \u00fanico prototipo del Vickers Valiant B.Mk.2, (primer vuelo: septiembre de 1953) dise\u00f1ado como \u201cpathfinder\u201d para guiar a las jaur\u00edas de bombardeos nucleares a su … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18203,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[803,806,3083,93,914],"tags":[873],"Asuntos":[3373,3370],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/vickersvaliantb2-1953.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-4JA","jetpack-related-posts":[{"id":2414,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1956\/12\/31\/maralinga\/","url_meta":{"origin":18202,"position":0},"title":"Cuando la RAF lanz\u00f3 una bomba at\u00f3mica sobre Australia","date":"1956","format":false,"excerpt":". \u00a0 El Vickers Valiant de la RAF que lanz\u00f3 la bomba sobre Maralinga, 11 de octubre de 1956, pintado de blanco \u201canti flash nuclear\u201d. \u00a0 El Vickers Valiant fue el primero y m\u00e1s convencional de los tres bombarderos at\u00f3micos en los que Reino Unido gast\u00f3 un dineral en la\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1956\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/vickersvaliantmaralinga.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18138,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1951\/01\/06\/sperrin-el-respaldo-del-respaldo\/","url_meta":{"origin":18202,"position":1},"title":"Sperrin: el respaldo del respaldo","date":"1951","format":false,"excerpt":"Uno de los dos prototipos del Short Sperrin, que vol\u00f3 por primera vez el 10 de agosto de 1951. La m\u00e1quina ten\u00eda que ser capaz de llevar una carga de 10.000 libras (4.500 kilos) a 1.500 millas n\u00e1uticas (2.780 km) de distancia, a una velocidad de crucero de 500 nudos\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1951\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/shortsperrin-1951.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7598,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1956\/06\/17\/un-bombardero-atomico-convertido-en-bombardero-colonial\/","url_meta":{"origin":18202,"position":2},"title":"Un bombardero at\u00f3mico convertido en bombardero colonial","date":"1956","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 Un Vickers Valiant de la RAF hacia 1956. \u00a0 La nacionalizaci\u00f3n del canal y el rearme a\u00e9reo egipcio sellaron la alianza pol\u00edtico-militar del antiguo Imperio Brit\u00e1nico (apresuradamente reconvertido en Commonwealth) del ex-Imperio Franc\u00e9s (reci\u00e9n transformado en Uni\u00f3n Francesa) y de Israel. El principal objetivo coincidente era bajar los\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1956\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/vickersvaliantsuez1956.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":1263,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1935\/04\/25\/vickers-vincent-general-purpose-machine\/","url_meta":{"origin":18202,"position":3},"title":"Vickers \u00abVincent\u00bb – General Purpose Machine","date":"1935","format":false,"excerpt":"Flight, 25 de abril de 1935","rel":"","context":"En \u00ab1935\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/1935vickersvincentaluminium.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":962,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1935\/01\/20\/vickers-vincent-el-perfecto-avion-colonial\/","url_meta":{"origin":18202,"position":4},"title":"Vickers Vincent: el perfecto avi\u00f3n colonial","date":"1935","format":false,"excerpt":"\u00a0 Popular Flying, January 1935, Volume 3 Number 10\u00a0 (34 of 88), SPECIAL MIDDLE EAST NUMBER","rel":"","context":"En \u00ab1935\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/1935-ene-flyingmagazine2.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":2298,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1919\/12\/24\/vickers-victoria\/","url_meta":{"origin":18202,"position":5},"title":"Victoria, Vernon, Valentia: transportes imperiales de la d\u00e9cada de 1920","date":"1919","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Vickers Victoria de la RAF destacado en Iraq, hacia 1928.\u00a0El Vickers Victoria, un derivado de transporte del bombardero Vimy, fue la m\u00e1quina utilizada para el primer rescate a\u00e9reo de europeos de un mar de ind\u00edgenas hostiles, desde Kabul (Afganist\u00e1n) a Peshawar, en la India (actualmente Pakist\u00e1n), entre diciembre\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1928\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1919\/12\/vickersvictoriarafirak1928.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18202"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18202"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18202\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18206,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18202\/revisions\/18206"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18202"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=18202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}