{"id":18195,"date":"1961-02-11T18:59:33","date_gmt":"1961-02-11T17:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18195"},"modified":"2021-02-11T19:06:21","modified_gmt":"2021-02-11T18:06:21","slug":"el-avion-que-lanzo-la-bomba-mas-destructora-de-la-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1961\/02\/11\/el-avion-que-lanzo-la-bomba-mas-destructora-de-la-historia\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n que lanz\u00f3 la bomba m\u00e1s destructora de la historia"},"content":{"rendered":"

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El Tupolev Tu-95 especialmente modificado que lanz\u00f3 la bomba m\u00e1s potente de la historia, la llamada Bomba del Zar, el 30 de octubre de 1961. El artificio termonuclear incrustado en la panza del avi\u00f3n, de 50 megatones de potencia (equivalente a 50 millones de toneladas de TNT) pesaba 26 toneladas y ten\u00eda el tama\u00f1o de un autob\u00fas peque\u00f1o. La bomba deton\u00f3 sobre la zona de pruebas nucleares de Nueva Zembla y destruy\u00f3 todo en un radio de 35 km. Fue algo as\u00ed como una patada en el suelo que se sinti\u00f3 en todo el planeta, con la que la URSS indic\u00f3 que ten\u00eda la superbomba y tambi\u00e9n aviones capaces de llevarla.<\/h3>\n

A finales de la d\u00e9cada de 1940 el gobierno sovi\u00e9tico encarg\u00f3 a su industria la fabricaci\u00f3n de un bombardero de largo alcance capaz de atacar objetivos situados en territorio estadounidense, lo que significaba m\u00e1s o menos utilizar la ruta polar que hab\u00eda seguido en 1937 la tripulaci\u00f3n del Tupolev ANT 25 \u201cRuta de Stalin\u201d. Tras dos versiones agrandadas del Tu-4 (la copia sovi\u00e9tica del B-29) Tupolev dio con la f\u00f3rmula del \u00e9xito: una avi\u00f3n enorme con alas en flecha y los cuatro motores turboh\u00e9lices m\u00e1s potentes jam\u00e1s construidos. El primer vuelo del Tu-95 fue el 12 de noviembre de 1952, as\u00ed que solo 15 a\u00f1os despu\u00e9s de la haza\u00f1a transpolar de Chk\u00e1lov el bombardero ya estaba listo, una m\u00e1quina impresionante provista de cuatro enormes turboh\u00e9lices, alas en flecha y la capacidad de volar unos 10.000 km a 800 km\/h con 10 toneladas de bombas en la bodega. La respuesta norteamericana a esta amenaza fue la l\u00ednea DEW, la cadena de radares de alerta situada en Canad\u00e1 que fue algo as\u00ed como la l\u00ednea Maginot de la guerra fr\u00eda.<\/p>\n

Aparte de destrozar parte del archipi\u00e9lago de Nueva Zembla con la gigantesca \u201cBomba del Zar\u201d, el Tu-95 fue un avi\u00f3n esencialmente pac\u00edfico, a diferencia de su hom\u00f3logo B-52. No particip\u00f3 en ninguna de las guerras de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica ni de Rusia, y su papel a lo largo de muchos a\u00f1os fue la patrulla mar\u00edtima de largo alcance y la participaci\u00f3n en el ritual a\u00e9reo favorito de la guerra fr\u00eda: la intercepci\u00f3n del coloso a\u00e9reo sovi\u00e9tico en alg\u00fan lugar del mar del Norte por alg\u00fan Lightning de la RAF o cerca de las costas de Alaska por alg\u00fan Phantom II norteamericano. Tales encuentros con el enemigo eran fotografiados y publicados en la prensa, de ah\u00ed que existan tantas fotos a\u00e9reas del impresionante Tu-95.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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