{"id":18190,"date":"1951-02-10T19:22:57","date_gmt":"1951-02-10T18:22:57","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18190"},"modified":"2021-02-10T19:33:25","modified_gmt":"2021-02-10T18:33:25","slug":"el-primer-bombardero-intercontinental-sovietico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1951\/02\/10\/el-primer-bombardero-intercontinental-sovietico\/","title":{"rendered":"El primer bombardero intercontinental sovi\u00e9tico"},"content":{"rendered":"

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El segundo prototipo del Tupolev Tu-85, en 1951.<\/h3>\n

Una vez resuelto lo m\u00e1s urgente, tener un bombardero at\u00f3mico de verdad, lo que se consigui\u00f3 en 1949, los estrategas sovi\u00e9ticos exigieron ahora tener un bombardero at\u00f3mico intercontinental, que pudiera acercarse a las prestaciones del Convair B-36 Peacemaker. La nueva m\u00e1quina deb\u00eda tener un alcance sin repostar de al menos 12.000 km. Hay 7.400 km en vuelo directo desde Mosc\u00fa a Nueva York, pero utilizando la ruta polar y bases en Siberia se pod\u00eda alcanzar territorio continental estadounidense en menos de 6.000 km de distancia.<\/p>\n

La oficina de dise\u00f1o de Tupolev se hab\u00eda puesto a la tarea desde que el Tu-4 o B-29 hab\u00eda despegado del suelo, con una versi\u00f3n agrandada llamada Tu-80. Empero el Tu-85 fue bastante m\u00e1s all\u00e1. El enorme avi\u00f3n, de m\u00e1s de cien toneladas a plena carga, ten\u00eda una autonom\u00eda real de 12.000 km y pod\u00eda llevar la bomba at\u00f3mica est\u00e1ndar de la \u00e9poca \u2013que pesaba cinco toneladas\u2013 o dos de las bombas convencionales m\u00e1s grandes de la URSS, la FAB-9000, que pesaban nueve toneladas cada una.<\/p>\n

El principal problema del Tu-85, que reuni\u00f3 gran cantidad de investigaci\u00f3n en aerodin\u00e1mica a trav\u00e9s del TsAGI, es que apenas pod\u00eda superar los 600 km\/h a mucha altura, m\u00e1s o menos como el B-36 Peacemaker norteamericano. En 1951 (el 9 de enero de ese a\u00f1o fue su primer vuelo), el est\u00e1ndar para los bombarderos ya era de 900 km\/h. En Corea los MiG-15 sovi\u00e9ticos (bajo cobertura china) hab\u00edan derribado unos cuantos B-29 de la USAF, y resultaba evidente que los Sabre norteamericanos har\u00edan picadillo cualquier formaci\u00f3n de Tu-85 acerc\u00e1ndose a territorio USA. Tupolev no se preocup\u00f3, pues ya ten\u00eda a punto dos dise\u00f1os de bombarderos r\u00e1pidos que volar\u00edan en 1952, uno grande, de 80 toneladas (el Tu-16) y otro enorme, de 180 toneladas (el Tu-95).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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