{"id":18182,"date":"1979-02-07T16:55:54","date_gmt":"1979-02-07T15:55:54","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18182"},"modified":"2021-02-15T19:39:41","modified_gmt":"2021-02-15T18:39:41","slug":"el-peligroso-backfire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1979\/02\/07\/el-peligroso-backfire\/","title":{"rendered":"El peligroso Backfire"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h3>\n

<\/h3>\n

Un Tupolev Tu-22M de la fuerza a\u00e9rea de Rusia, a mediados de la d\u00e9cada de 2010.<\/h3>\n

El tratado entre los Estados Unidos de Am\u00e9rica y la Uni\u00f3n de Rep\u00fablicas Socialistas Sovi\u00e9ticas sobre limitaci\u00f3n de armas estrat\u00e9gicas ofensivas, firmado en Viena en junio de 1979, se dedic\u00f3 en buena parte a los ICBM, SLBM, ASBM, MIRV (una pista: BM es Ballistic Missiles), pero inevitablemente tuvo que dedicar alguna atenci\u00f3n a los bombarderos. Estableci\u00f3 como \u00abbombarderos pesados\u00bb\u2013es decir estrat\u00e9gicos\u2013 por parte estadounidense el B-52<\/a> y el B-1 Lancer<\/a>, y por parte sovi\u00e9tica el Tu-95<\/a> y el Myasishchev M-4 Molot<\/a>. Se hizo constar oficialmente que los B-52 y los B-1 eran conocidos en la URSS por esa misma designaci\u00f3n, pero que el Tu-95 y el M-4 eran conocidos en los EEUU como \u00abBear\u00bb y \u00abBison\u00bb respectivamente. Es un misterio por qu\u00e9 el Pacto de Varsovia no utiliz\u00f3 o al menos no public\u00f3 su lista de nombres en c\u00f3digo de los aviones de la OTAN.<\/p>\n

Definir qu\u00e9 era un bombardero peligroso y qu\u00e9 no dio bastante trabajo a los redactores del tratado (conocido como acuerdo SALT II). En esto se tropez\u00f3 en la misma piedra que hizo fracasar, entre otras causas, el tratado de desarme de 1932. El Tu-142, patrullero mar\u00edtimo derivado del Tu-95, no fue considerado como tal. Los Myasishchev M-4 tanqueros tampoco, aunque eso deb\u00eda conformarse mediante \u00abdiferencias funcionales observables\u00bb.<\/p>\n

El punto clave estaba en realidad en el n\u00famero y alcance de los misiles de crucero que pudieran llevar estos bombarderos pesados \u2013se estableci\u00f3 un rango de 600 km. como l\u00edmite. Un dato interesante es el n\u00famero de estos aviones establecido oficialmente en el tratado: 573 en USA por 156 en la URSS. Estados Unidos ten\u00eda casi cuatro veces m\u00e1s bombarderos estrat\u00e9gicos que la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. Estos bombarderos, con la excepci\u00f3n de tres unidades en manos de la USAF, carec\u00edan de misiles de crucero de rango superior a 600 km y ninguno cargaba misiles bal\u00edsticos aire-superficie (ASMB).<\/p>\n

Al final, con todo el pescado vendido, bajo las firmas de Jimmy (sic.) Carter y L. Brezhnev, el tratado tuvo un a\u00f1adido, la Declaraci\u00f3n Backfire. Brezhnev entreg\u00f3 a Carter un escrito que dec\u00eda lo siguiente: \u00abLa parte sovi\u00e9tica informa a la parte estadounidense de que el avi\u00f3n sovi\u00e9tico \u00abTu-22M\u00bb, llamado \u00abBackfire\u00bb en EEUU, es un bombardero de alcance medio, y que no se pretende dar a este avi\u00f3n la capacidad de operar a distancias intercontinentales\u00bb. Es decir, contin\u00faa la declaraci\u00f3n, no puede atacar blancos en el territorio de los Estados Unidos. Para dejar las cosas claras, adem\u00e1s, quedaba prohibido emplear el repostaje a\u00e9reo con el Tu-22M, y no se fabricar\u00edan m\u00e1s de 30 unidades al a\u00f1o.<\/p>\n

El avi\u00f3n que provoc\u00f3 este movimiento diplom\u00e1tico a tan alto nivel, el Tupolev Tu-22M, vol\u00f3 por vez primera el 30 de agosto de 1969 y contin\u00faa m\u00e1s de medio siglo despu\u00e9s formando parte de la punta de lanza de la fuerza a\u00e9rea rusa, despu\u00e9s de serlo de la sovi\u00e9tica. La OKB (oficina de dise\u00f1o y construcci\u00f3n) de Andrei Tupolev, que ya ten\u00eda m\u00e1s de ochenta a\u00f1os en la fecha del primer despegue de la aeronave, quer\u00eda sacarse la espina del relativo fracaso del Tu-22<\/a>. Con recursos propios, hasta que lleg\u00f3 el preceptivo decreto del Consejo de Ministros de la URSS, fue tomando forma una especie de s\u00faper Tu-22 que cada vez se alejaba m\u00e1s del modelo original. Cuando el dise\u00f1o cuaj\u00f3, los militares a\u00e9reos sovi\u00e9ticos se encontraron con un aparato de m\u00e1s de 120 toneladas de peso a plena carga, 2.300 km\/h de velocidad m\u00e1xima, una autonom\u00eda cercana a los 7.000 km y una capacidad de 25 toneladas de bombas, misiles y otros materiales b\u00e9licos. Parec\u00eda el ideal bomber de la URSS, aunque tan impresionantes performances se alcanzaron solo despu\u00e9s de un extenuante trabajo de modificaciones y mejoras.<\/p>\n

Los expertos norteamericanos llevaban d\u00e9cadas especulando sobre los superaviones sovi\u00e9ticos que pod\u00edan aparecer alg\u00fan d\u00eda, fantas\u00edas que alimentaban a la industria aeron\u00e1utica militar estadounidense. Una descripci\u00f3n t\u00edpica de c\u00f3mo se dise\u00f1aba cualquier avi\u00f3n de guerra moderno en EEUU sol\u00eda incluir la frase \u201cdebe ser capaz de enfrentarse al m\u00e1s moderno y letal aparato sovi\u00e9tico concebible\u201d. En realidad la industria aeron\u00e1utica militar sovi\u00e9tica siempre hab\u00eda ido por detr\u00e1s de la norteamericana, tambi\u00e9n en materia de bombarderos, desde que en la d\u00e9cada de 1940 hubo que copiar el B-29 para conseguir el primer bombardero estrat\u00e9gico sovi\u00e9tico eficaz. En la d\u00e9cada de 1950, el Myasishchev M-4 dispar\u00f3 todas las alarmas en EEUU, con gran satisfacci\u00f3n de la industria, aunque el avi\u00f3n no era tan peligroso como lo pintaban. En los 70 el Tu-22M parec\u00eda acercarse mucho al casi proverbial concepto de \u201cmort\u00edfero y amenazador avi\u00f3n sovi\u00e9tico, casi desconocido en Occidente\u201d, que se hizo popular gracias a la novela, luego pel\u00edcula Firefox (Clint Eastwood, 1982). Todo eso acab\u00f3 cuando Brezhnev, casi de su propia mano, entreg\u00f3 la \u201cDeclaraci\u00f3n Backfire\u201d a Carter.
\nEl ya conocido popularmente en la URSS como Backfire tuvo una cierta participaci\u00f3n en la guerra de Afganist\u00e1n y luego, tras la disoluci\u00f3n de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, en las guerras de Chechenia y de Osetia del Sur, bombardeando posiciones georgianas, y m\u00e1s recientemente en la guerra civil siria, actuando por cuenta del gobierno de Damasco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un Tupolev Tu-22M de la fuerza a\u00e9rea de Rusia, a mediados de la d\u00e9cada de 2010. El tratado entre los Estados Unidos de Am\u00e9rica y … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18183,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[829,2301,3083,386,3475,625],"tags":[2121],"Asuntos":[3373],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/tupolevtu22m-2017.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-4Jg","jetpack-related-posts":[{"id":14269,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1968\/09\/07\/un-bombardero-contra-bombarderos-tupolev-t-128\/","url_meta":{"origin":18182,"position":0},"title":"Un bombardero contra bombarderos: Tupolev Tu-128","date":"1968","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Tupolev Tu-128 a finales de la d\u00e9cada de 1960. 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