{"id":18151,"date":"1917-01-21T18:37:24","date_gmt":"1917-01-21T18:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18151"},"modified":"2021-01-21T18:44:56","modified_gmt":"2021-01-21T17:44:56","slug":"frigorificos-y-bombarderos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1917\/01\/21\/frigorificos-y-bombarderos\/","title":{"rendered":"Frigor\u00edficos y bombarderos"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h3>\n

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El Siemens-Schukert R.VII, que vol\u00f3 por primera vez en enero de 1917.<\/h3>\n

Siemens-Schukert Werke era a comienzos del siglo XX una de las mayores compa\u00f1\u00edas industriales del Imperio alem\u00e1n y de Europa, por lo que no es extra\u00f1ar que en 1909 entrase en la naciente actividad de la fabricaci\u00f3n de aviones, con poco \u00e9xito al principio, pues un par de a\u00f1os despu\u00e9s ces\u00f3 en esa rama de actividad (1). La guerra lo cambi\u00f3 todo, y ya en octubre de 1914 el departamento de aviaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda comenz\u00f3 a investigar el concepto de bombarderos gigantes del estilo de los que Sikorsky hab\u00eda hecho volar en Rusia.<\/p>\n

Siemens se uni\u00f3 as\u00ed a los esfuerzos de la industria aeron\u00e1utica alemana, que investig\u00f3 a fondo el concepto de Riesenflugzeug (literalmente, Objeto Volador Gigante), con variadas soluciones a los problemas de configuraci\u00f3n y motorizaci\u00f3n. Al primer prototipo R.I de la compa\u00f1\u00eda siguieron otros, hasta culminar en el R.VII. Este modelo ten\u00eda un extra\u00f1o fuselaje b\u00edfido para conectar la espaciosa cabina de mando y alojamiento de los motores con la cola (parecido en esencia al del Voisin Triplane). El Siemens-Schuckert R.VII ten\u00eda sus tres motores dentro del fuselaje, moviendo mediante engranajes y ejes dos grandes h\u00e9lices situadas delante de las alas.<\/p>\n

Esa configuraci\u00f3n se ensay\u00f3 en varios de los aviones R, y permit\u00eda, al menos en teor\u00eda, reparaciones y atenci\u00f3n minuciosa de los motores en vuelo. La sala de m\u00e1quinas de los aviones R que ten\u00edan los motores dentro del fuselaje era un lugar peligroso, entre piezas que se calentaban al rojo, el calor ardiente y los gases de los tubos de escape (2). El R.VII se us\u00f3 con fines experimentales en el frente del Este, con base en Vilna (3). El frente del Oeste, atestado de aviones de caza, era un lugar muy peligroso para estos enormes y lentos aeroplanos. Siemens fabric\u00f3 tambi\u00e9n algunos aviones de caza pero nunca retom\u00f3 el negocio aeron\u00e1utico tras el fin de la guerra. Actualmente es la mayor compa\u00f1\u00eda industrial europea<\/a>, fabrica desde frigor\u00edficos a utillaje sanitario y emplea a algo menos de 400.000 personas.<\/p>\n

1-David Mondey, Ed: The complete illustrated encyclopedia of the world\u2019s aircraft. Burlington Books (1978).
\n2- Avions g\u00e9ants contre Londres: plus gros que m\u00e9chants. La fana de l’aviation, n\u00ba 475, junio de 2009
\n3- Kenneth Munson: Bombers, patrol and reconnaissance aicraft 1914-1919. Bounty books 2004 (First published in 1968 by Blanford Press).<\/p>\n

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