{"id":18133,"date":"1937-01-04T19:15:04","date_gmt":"1937-01-04T19:15:04","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18133"},"modified":"2021-01-04T19:19:27","modified_gmt":"2021-01-04T18:19:27","slug":"en-ruta-hacia-el-superbomber-de-la-italia-fascista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/01\/04\/en-ruta-hacia-el-superbomber-de-la-italia-fascista\/","title":{"rendered":"En ruta hacia el superbomber de la Italia fascista"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h3>\n

Prototipo del Piaggio P.50 I, que vol\u00f3 por primera vez en noviembre de 1937.<\/h3>\n

El Piaggio P-50 I, como tantos bombarderos, derivaba de un gran avi\u00f3n comercial, en concreto de un cuatrimotor dise\u00f1ado para unos de los grandes retos aeron\u00e1uticos de la \u00e9poca, la traves\u00eda regular con carga y pasaje del Atl\u00e1ntico norte. Este aparato no era un hidroavi\u00f3n, pero ten\u00eda un dise\u00f1o n\u00e1utico del fuselaje inferior que le habr\u00eda permitido amerizar con bastante comodidad en caso de emergencia. Los cuatro motores en t\u00e1ndem, en teor\u00eda, reducir\u00edan la resistencia aerodin\u00e1mica y eran una soluci\u00f3n que usaron tambi\u00e9n la serie de Farman 220, el Grigorovich TB-5 y otros grandes bombarderos.<\/p>\n

El Programma R que Italia lanz\u00f3 aproximadamente en las mismas fechas que Francia, Reino Unido o Alemania planeaban su rearme a\u00e9reo, preve\u00eda la fabricaci\u00f3n de 3000 aviones, pero solamente 12 unidades fueron reservadas al gran cuatrimotor bombardero de Piaggio. Como en la Alemania nazi, hab\u00eda dudas en la Italia de Mussolini sobre la necesidad de contar con flotas numerosas de bombarderos pesados estrat\u00e9gicos. En ambos casos, adem\u00e1s, un programa as\u00ed habr\u00eda rebasado las posibilidades de sus respectivos complejos militares-industriales, especialmente en Italia, a pesar de su gran tradici\u00f3n de fabricaci\u00f3n de aviones \u201cdohuetianos\u201d, de la mano de Caproni. Tras una segunda versi\u00f3n del Piaggio P-50, la II, con los cuatro motores instalados en el borde de ataque de las alas, el programa se cancel\u00f3 y pas\u00f3 al modelo definitivo, el Piaggio P.108, que s\u00ed se fabric\u00f3 en una corta serie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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