{"id":18117,"date":"1958-01-03T13:24:16","date_gmt":"1958-01-03T12:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18117"},"modified":"2021-01-03T13:30:03","modified_gmt":"2021-01-03T12:30:03","slug":"el-ultimo-y-efimero-bombardero-atomico-marino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1958\/01\/03\/el-ultimo-y-efimero-bombardero-atomico-marino\/","title":{"rendered":"El \u00faltimo y ef\u00edmero bombardero at\u00f3mico marino"},"content":{"rendered":"

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\"\"<\/a><\/h3>\n

<\/h3>\n

Un prototipo del North American A-5 Vigilante (primer vuelo: 31 de agosto de 1958).<\/h3>\n

Tras la frustrante experiencia del Douglas Skywarrior, la Marina estadounidense continu\u00f3 impert\u00e9rrita en su b\u00fasqueda de un bombardero principal, un arma de destrucci\u00f3n masiva comparable a los aviones del Mando A\u00e9reo Estrat\u00e9gico de la Fuerza A\u00e9rea. Esta vez no apostaron por un aparato enorme, sino m\u00e1s bien por un paquete concentrado de tecnolog\u00eda de vanguardia. El resultado de este requerimiento, desarrollado y fabricado por North American, era en 1958, a\u00f1o de su primer vuelo, el avi\u00f3n m\u00e1s complejo y moderno del mundo. Significativamente, el Vigilante se ech\u00f3 al aire por primera vez pocos d\u00edas antes de la primera prueba exitosa de un microchip, fecha (12 de septiembre de 1958) que se considera que inaugura la era de la microelectr\u00f3nica.<\/p>\n

El avi\u00f3n era m\u00e1s largo que dos autobuses juntos y pesaba casi 30 toneladas a plena carga, algo exagerado para los portaaviones desde los que tendr\u00eda que operar. De aspecto aguzado, ten\u00eda una velocidad m\u00e1xima de Mach 2 y pod\u00eda volar 1.800 km hasta su objetivo y regresar, lo que le daba acceso a gran parte del planeta, teniendo en cuenta su base m\u00f3vil y acu\u00e1tica. Una vez sobre su objetivo, el Vigilante no abrir\u00eda las portillas para dejar caer la bomba at\u00f3mica, sino que la evacuar\u00eda de una forma bastante indecorosa, por la cola y junto con varios tanques de combustible vac\u00edos. La bomba at\u00f3mica que lanzar\u00eda ser\u00eda el modelo est\u00e1ndar de la \u00e9poca, tan compacta y ligera (menos de media tonelada) que casi cualquier avi\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea o la Marina pod\u00eda llevarla. La bomba tendr\u00eda un megat\u00f3n (un mill\u00f3n de toneladas de TNT) de potencia, unas 50 veces m\u00e1s que la bomba de Hiroshima.<\/p>\n

Para cumplir su misi\u00f3n, la tripulaci\u00f3n de piloto y navegante\/bombardero ten\u00eda mucha tecnolog\u00eda avanzada a su disposici\u00f3n, incluyendo control del avi\u00f3n por cableado electr\u00f3nico (fly by wire), sistema de navegaci\u00f3n inercial, computadora de a bordo, circuito cerrado de TV, una especie de proyector de par\u00e1metros de vuelo relevantes, etc. El avi\u00f3n en s\u00ed mismo era una virguer\u00eda, construido con partes de titanio y aleaciones especiales, sopladores de aire para mejorar la sustentaci\u00f3n, etc. Su aspecto general era el que se esperaba en la d\u00e9cada de 1950 que deb\u00eda tener un avi\u00f3n moderno: una flecha aguzada.
\nEsa maravilla de la tecnolog\u00eda de la destrucci\u00f3n comenz\u00f3 a ser entregada a la Marina de los Estados Unidos en 1961.<\/p>\n

El avi\u00f3n era un engorro enorme por su tama\u00f1o y por la cantidad de sistemas delicados, poco probados y propensos a estropearse que conten\u00eda. Mal que bien, hizo sus pruebas como bombardero hasta que en 1963 se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de dejar todo el equilibrio del terror at\u00f3mico naval en manos de los misiles embarcados en submarinos. El Vigilante fue reinventado como avi\u00f3n de reconocimiento y de esta guisa enviado a Vietnam, donde sufri\u00f3 graves p\u00e9rdidas a manos de la artiller\u00eda antia\u00e9rea norvietnamita. Al final su vida \u00fatil fue m\u00e1s corta que la del m\u00e1s antiguo pero mucho m\u00e1s vers\u00e1til Skywarrior y sus muchas versiones. El Vigilante, dise\u00f1ado como super-bombardero, no pod\u00eda servir aparte de eso m\u00e1s que como avi\u00f3n de reconocimiento, tarea que pod\u00edan hacer muchos otros aviones, ocupaba mucho sitio y ten\u00eda un mantenimiento muy trabajoso. A finales de la d\u00e9cada de 1970 acab\u00f3 su servicio activo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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