{"id":18114,"date":"1950-01-02T18:02:19","date_gmt":"1950-01-02T17:02:19","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18114"},"modified":"2021-01-02T18:05:48","modified_gmt":"2021-01-02T17:05:48","slug":"el-segundo-bombardero-atomico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1950\/01\/02\/el-segundo-bombardero-atomico\/","title":{"rendered":"El segundo bombardero at\u00f3mico"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h3>\n

Un North American B-45 Tornado hacia 1950 (primer vuelo, 17 de marzo de 1947).<\/h3>\n

Comparado con los grandes bombarderos que hac\u00edan trizas Alemania y Jap\u00f3n en 1945, el Tornado era un avi\u00f3n formidable. Pod\u00eda llevar diez toneladas de bombas a una velocidad de crucero de 600 km\/h (y 900 km\/h m\u00e1xima), volando a 14 km. de altura, y todo eso con veinte toneladas menos de peso que el Boeing B-29. Este gran salto adelante se hab\u00eda conseguido colocando cuatro motores jet en un avi\u00f3n cl\u00e1sico, que incluso conservaba un acristalamiento en la proa.<\/p>\n

A diferencia del B-36 Peacemaker y el ala volante XB-35, que fueron encargados antes de la guerra, el B-45 fue solicitado por la USAAF en 1944, casi despu\u00e9s de la guerra, que en este caso, a diferencia de 1919, no supondr\u00eda un frenazo a la fabricaci\u00f3n de armamentos, sino todo lo contrario. La respuesta de North American fue un gran avi\u00f3n de 42 toneladas a plena carga, con cuatro turbojets en dos barquillas pegadas a la parte inferior de las alas. Todo en el avi\u00f3n era bien conocido excepto los motores jet, una tecnolog\u00eda poco conocida que daba muchos problemas a las tripulaciones y los mec\u00e1nicos.<\/p>\n

Tras participar en la guerra de Corea, m\u00e1s como avi\u00f3n de reconocimiento que como bombardero, al B-45 le lleg\u00f3 el papel de su vida cuando 40 ejemplares fueron enviados el verano de 1952 a la base a\u00e9rea de Sculthorpe, Norfolk, en el balc\u00f3n de Inglaterra que mira a los Pa\u00edses Bajos. Sculthorpe hab\u00eda sido construida durante la guerra por trabajadores irlandeses como una base de bombarderos de \u00faltima generaci\u00f3n, con largas pistas de hormig\u00f3n y toda clase de servicios. La distancia a Berl\u00edn (860 km.) ya no importaba, sino la de Mosc\u00fa (2.400 km.).<\/p>\n

El Tornado hab\u00eda sido convertido recientemente al papel de bombardero nuclear, que antes solo hab\u00eda tenido el enorme B-29. Las bombas at\u00f3micas hab\u00eda reducido su tama\u00f1o desde las cinco toneladas de Fat Man, la bomba de Nagasaki, y el Tornado pod\u00eda llevar hasta cinco artefactos nucleares de tipo \u201ct\u00e1ctico\u201d. Poco a poco, casi cualquier avi\u00f3n m\u00e1s grande que una avioneta del arsenal de la USAF fue reconvertido al papel de portador de armas nucleares, al mismo tiempo que el Ej\u00e9rcito y la Marina ensayaban toda clase de artefactos para lanzarlas al enemigo, incluyendo pavorosos ca\u00f1ones at\u00f3micos. Los Tornado llevaron la bomba hasta que fueron reemplazados por otros aviones m\u00e1s modernos, y en realidad su reemplazo previsto fue el B-58 Hustler, el bombardero bis\u00f3nico de ala delta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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