{"id":18089,"date":"1933-12-25T19:07:21","date_gmt":"1933-12-25T19:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18089"},"modified":"2020-12-31T18:01:59","modified_gmt":"2020-12-31T17:01:59","slug":"una-oveja-con-piel-de-lobo-la-fortaleza-volante-de-kalinin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1933\/12\/25\/una-oveja-con-piel-de-lobo-la-fortaleza-volante-de-kalinin\/","title":{"rendered":"Una oveja con piel de lobo: la fortaleza volante de Kalinin"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h3>\n

El \u00fanico prototipo del Kalinin K-7, que vol\u00f3 por primera vez el 21 de agosto de 1933.<\/h3>\n

La cumbre de la evoluci\u00f3n de los castillos volantes, el K.7 pesaba cerca de 40 toneladas a plena carga y ten\u00eda siete motores, con una potencia total de 5.810 hp. Podr\u00eda llevar nueve toneladas de bombas o 120 pasajeros a m\u00e1s de 3.000 km de distancia (aunque a solo 200 km\/h), pues el fiero aspecto de este monstruo a\u00e9reo escond\u00eda el proyecto del primer avi\u00f3n de pasajeros intercontinental. El primer prototipo, el \u00fanico que vol\u00f3, ni siquiera llevaba equipamiento militar.<\/p>\n

El ala, tan gruesa que deb\u00eda alojar a la mayor parte de los pasajeros, carga y combustible, ten\u00eda la caracter\u00edstica forma el\u00edptica de los dise\u00f1os Kalinin y med\u00eda 53 metros de punta a punta. Una especie de carricoche el\u00e9ctrico aseguraba la comunicaci\u00f3n entre las diversas partes del avi\u00f3n. Tras varios vuelos de prueba, un accidente destruy\u00f3 el avi\u00f3n y mat\u00f3 a parte de sus pasajeros y tripulaci\u00f3n. El segundo prototipo fue abandonado el verano de 1935, pues despu\u00e9s de la destrucci\u00f3n en mayo de ese a\u00f1o del ANT-20 Maksim Gorky, el avi\u00f3n m\u00e1s grande del mundo en su \u00e9poca, la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica parece que perdi\u00f3 inter\u00e9s por los mega-aviones.<\/p>\n

K A Kalinin fue fusilado en 1938. Fue uno de los aproximadamente 50 ingenieros, t\u00e9cnicos y dise\u00f1adores de aviones ejecutados despu\u00e9s de haber sido detenidos en las grandes purgas de 1934-1941. Otro centenar muri\u00f3 en los campos de concentraci\u00f3n del GULAG y 300 tuvieron suerte y pudieron seguir haciendo trabajo aeron\u00e1utico en las oficinas t\u00e9cnicas establecidas por el NKVD en campos y prisiones (1).<\/p>\n

1- Russian Aviation and Air Power in the Twentieth Century. Editado por John Greenwood, Von Hardesty, Robin Higham.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El \u00fanico prototipo del Kalinin K-7, que vol\u00f3 por primera vez el 21 de agosto de 1933. La cumbre de la evoluci\u00f3n de los castillos … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18090,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[666,3083,3447,625],"tags":[],"Asuntos":[3373],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/kalinink7-1933.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-4HL","jetpack-related-posts":[{"id":18079,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1943\/12\/25\/el-bombardero-de-nueva-york\/","url_meta":{"origin":18089,"position":0},"title":"El bombardero de Nueva York","date":"1943","format":false,"excerpt":"El prototipo del prototipo: el Junkers Ju-390 V1, que vol\u00f3 por primera vez a mediados de 1943. A partir del Ju-89, el prototipo de bombardero lejano que no prosper\u00f3, Junkers comenz\u00f3 una evoluci\u00f3n hacia el gigantismo que recuerda la que hizo pasar del manejable F.13, el primer avi\u00f3n comercial completamente\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1943\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/junkersju390V1-1943.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":13390,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1928\/06\/15\/el-impresionante-inflexible\/","url_meta":{"origin":18089,"position":1},"title":"El impresionante Inflexible","date":"1928","format":false,"excerpt":"\u00a0 Tres meses despu\u00e9s de su primer vuelo, Flight public\u00f3 estas fotograf\u00edas del Beardmore Inflexible, un avi\u00f3n enorme, el mayor aeroplano terrestre construido en Gran Breta\u00f1a hasta la segunda guerra mundial. El anguloso y moderno aspecto del Inflexible derivaba de las patentes desarrolladas por Rohrbach en Alemania, y tiene un\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1928\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/1928-jun-28beardmoreinflexibleflight.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18008,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/12\/06\/otro-intento-fallido-de-crear-el-superbombardero-del-tercer-imperio-aleman\/","url_meta":{"origin":18089,"position":2},"title":"Otro intento fallido de crear el superbombardero del Tercer Imperio alem\u00e1n","date":"1936","format":false,"excerpt":"El \u00fanico prototipo del Dornier Do 19 (primer vuelo, 28 de octubre de 1936). La versi\u00f3n definitiva, si se hubiera construido, habr\u00eda contado probablemente con varias torretas que habr\u00edan destruido su estilizado aspecto original. En 1933 el Ministerio de Aire Alem\u00e1n lanz\u00f3 una especificaci\u00f3n para un bombardero estrat\u00e9gico de largo\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1936\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/dornierdo19-1936.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18076,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1931\/12\/22\/el-primer-bombardero-imperial-japones\/","url_meta":{"origin":18089,"position":3},"title":"El primer bombardero imperial japon\u00e9s","date":"1931","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un ejemplar de la media docena de Mitsubishi Ki.20 (Junkers G.38) con que cont\u00f3 la aviaci\u00f3n militar japonesa. El primer vuelo del G.28 fue el 29 de noviembre de 1929, el del Ki.20 el 28 de octubre de 1931. El G.38 fue la culminaci\u00f3n gigante de un camino emprendido\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1932\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/junkersg38mitsubishiki20japon1932.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18095,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1933\/12\/27\/bombardero-nocturno-cinco-tripulantes-dos-salas-de-maquinas\/","url_meta":{"origin":18089,"position":4},"title":"Bombardero nocturno, cinco tripulantes, dos salas de m\u00e1quinas","date":"1933","format":false,"excerpt":"El \u00fanico prototipo del Lior\u00e9 et Olivier LeO-300, que hizo su primer vuelo en septiembre de 1933. El LeO-300 respondi\u00f3 a la especificaci\u00f3n BN.5 (Bombardero Nocturno, cinco tripulantes) de 1932 con un enorme aparato cuatrimotor, con el habitual ninguneo por la aerodin\u00e1mica de los aviones franceses de la \u00e9poca. El\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1933\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/lioreetolivierleo300-1933.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18158,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1940\/01\/21\/la-maquina-que-casi-volo\/","url_meta":{"origin":18089,"position":5},"title":"La m\u00e1quina que casi vol\u00f3","date":"1940","format":false,"excerpt":"El \u00fanico prototipo del SNCAO CA-700. Su cuasi-primer vuelo se realiz\u00f3 el 24 de junio de 1940. El \u00faltimo programa de bombarderos estrat\u00e9gicos de la aviaci\u00f3n francesa antes de la derrota de 1940 (el programa t\u00e9cnico A-20) intent\u00f3 forzar la marcha y exigi\u00f3 a los constructores que sus m\u00e1quinas de\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1940\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/sncao-cao700-1940.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18089"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18089"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18089\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18091,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18089\/revisions\/18091"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18089"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=18089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}