{"id":18079,"date":"1943-12-25T18:07:10","date_gmt":"1943-12-25T17:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18079"},"modified":"2020-12-25T18:15:18","modified_gmt":"2020-12-25T17:15:18","slug":"el-bombardero-de-nueva-york","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1943\/12\/25\/el-bombardero-de-nueva-york\/","title":{"rendered":"El bombardero de Nueva York"},"content":{"rendered":"

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El prototipo del prototipo: el Junkers Ju-390 V1, que vol\u00f3 por primera vez a mediados de 1943.<\/h3>\n

A partir del Ju-89, el prototipo de bombardero lejano que no prosper\u00f3, Junkers comenz\u00f3 una evoluci\u00f3n hacia el gigantismo que recuerda la que hizo pasar del manejable F.13, el primer avi\u00f3n comercial completamente met\u00e1lico, al enorme cuatrimotor G.38. El primer paso fue el transporte y avi\u00f3n de pasajeros Ju-90, de donde se lleg\u00f3 al Ju-290, y de ah\u00ed, a\u00f1adiendo dos motores, un buen trozo de ala y una secci\u00f3n del fuselaje, al impresionante Ju-390 de seis motores, m\u00e1s de 34 metros de largo y 75 toneladas a plena carga. El V1 era tan pesado que ten\u00eda cuatro juego de ruedas dobles en el tren de aterrizaje. Sus seis motores le proporcionaban una potencia total de 10.200 hp, superior a los 8.800 hp disponibles para mover la Superfortaleza B-29 de Boeing.<\/p>\n

El Junkers Ju-390 V2 (segundo prototipo), una versi\u00f3n mejorada y con m\u00e1s aspecto de bombardero genuino por la profusi\u00f3n de torretas defensivas que le a\u00f1adieron (estaba previsto como patrullero mar\u00edtimo de muy largo alcance), se discute si lleg\u00f3 a despegar del suelo. No se sabe gran cosa de ulteriores prototipos, aparte de que estaba prevista una versi\u00f3n Junker Ju.390A que habr\u00eda sido el primer bombardero intercontinental de la historia, con cerca de 10.000 km de autonom\u00eda.<\/p>\n

Es el segundo prototipo (del que no se sabe si lleg\u00f3 a volar) al que se adjudica uno de los vuelos m\u00e1s famosos de la historia, que algunos historiadores aceptan de buen grado mientras otros (la mayor\u00eda actualmente) rechazan de plano. Se trat\u00f3 del bombardeo virtual de Nueva York, a comienzos de 1944. La casi leyenda urbana afirma que un Ju-390 despeg\u00f3 de su base en Mont-de-Marsan, en el suroeste de Francia (Landas) y enfil\u00f3 derecho hacia el Atl\u00e1ntico. 16 horas y 5.800 km despu\u00e9s, el avi\u00f3n lleg\u00f3 a un punto a 20 km al norte de Manhattan, donde dio la vuelta y regres\u00f3 a su base. Total, 32 horas de vuelo y 11.600 km recorridos, algo excesivo incluso para el Ju-390. A 20 km de distancia, el Empire State Building deb\u00eda ser claramente visible desde los 6.000 metros de altura de vuelo del avi\u00f3n. Esta historia algo absurda se conoci\u00f3 despu\u00e9s de la guerra y ha ido creciendo y adquiriendo vida propia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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