{"id":18037,"date":"1940-12-13T17:47:32","date_gmt":"1940-12-13T16:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18037"},"modified":"2020-12-21T18:57:35","modified_gmt":"2020-12-21T17:57:35","slug":"el-bombardero-que-volo-en-auxilio-del-vencedor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1940\/12\/13\/el-bombardero-que-volo-en-auxilio-del-vencedor\/","title":{"rendered":"El bombardero que vol\u00f3 en auxilio del vencedor"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Un Fiat B.R. 20 de la Aviazione Legionaria<\/em> en Espa\u00f1a, 1938.<\/h3>\n

El Fiat B.R.20 Cicogna (Cig\u00fce\u00f1a), dise\u00f1ado por Celestino Rosatelli, alz\u00f3 el vuelo por primera vez en un campo de aviaci\u00f3n cerca de Tur\u00edn el 10 de febrero de 1936, justo una semana antes de las elecciones que dieron la victoria al Frente Popular en Espa\u00f1a. El ritmo de desarrollo del avi\u00f3n fue tan r\u00e1pido que el verano del a\u00f1o siguiente el Cicogna ya estaba en Espa\u00f1a bombardeando posiciones frentepopulistas, encuadrado en la Aviaci\u00f3n Legionaria italiana, un importante componente de la aviaci\u00f3n nacionalista espa\u00f1ola junto con la Legi\u00f3n C\u00f3ndor alemana.<\/p>\n

El BR.20 fue enviado a Espa\u00f1a en corto n\u00famero, y all\u00ed particip\u00f3 en los bombardeos de las ciudades del litoral mediterr\u00e1neo de la zona republicana, singularmente Cartagena. El 24 de enero de 1939 diez BR20 participaron en un devastador ataque conjunto italoalem\u00e1n sobre el puerto de Barcelona, la capital de la Rep\u00fablica espa\u00f1ola. 9.000 km al este, en la otra punta de Eurasia, los BR.20 particiban en el ataque japon\u00e9s a Chungking, la capital de la Rep\u00fablica de China. Jap\u00f3n hab\u00eda comprado 85 unidades como armas de destrucci\u00f3n masiva de transici\u00f3n mientras pon\u00eda a punto sus propios bombarderos modernos. Este \u00e9xito de la industria aeron\u00e1utica italiana se encontr\u00f3 con su n\u00e9mesis un a\u00f1o despu\u00e9s, en circunstancias muy diferentes de las de China y Espa\u00f1a.<\/p>\n

La actuaci\u00f3n del Corpo Aereo Italiano\u00a0(C.A.I.) en los cien d\u00edas que estuvo en B\u00e9lgica, echando una mano a la Luftwaffe en su tarea de bombardear Inglaterra, se puede resumir en los tres famosos aforismos de Ennio Flaiano: \u00abcorro en auxilio del vencedor\u00bb, \u00abla situaci\u00f3n es grave pero no seria\u00bb y: \u00abun italiano [en el escenario m\u00e1s solemne] a\u00f1ade de inmediato algo c\u00f3mico de lo que antes no nos hab\u00edamos percatado\u00bb. Mussolini cre\u00eda sinceramente, a finales de 1940, que la guerra estaba ganada, y ofreci\u00f3 servicialmente al victorioso Hitler divisiones y m\u00e1s divisiones. Berl\u00edn respond\u00ed\u00f3 al cabo de un tiempo que no hac\u00edan falta, pero que aceptar\u00edan una ayuda a\u00e9rea (despu\u00e9s de todo, la aviaci\u00f3n italiana conservaba algo de su fama ganada en la d\u00e9cada de 1930).<\/p>\n

Tras la habitual consternaci\u00f3n de los generales italianos ante la gran distancia existente entre los delirios militaristas de Mussolini y la realidad su equipamiento militar, el C.A.I. se cre\u00f3 oficialmente en septiembre de 1940, como emanaci\u00f3n del norte industrial del pa\u00eds, a base de aviones Fiat fabricados en Tur\u00edn. El bombardero de la expedici\u00f3n era el BR.20, un avi\u00f3n considerado moderno, met\u00e1lico y compacto y que hab\u00eda sido utilizado en las guerras de Espa\u00f1a y de China sin objecciones serias. Los cazas de acompa\u00f1amiento, por el contrario, ten\u00edan el defecto de ser biplanos, Fiat CR.42. Se alistaron 80 bombarderos y 95 cazas, con algunos CANT Z.1007 de reconocimiento y algunos transportes Caproni como acompa\u00f1amiento.<\/p>\n

Hay 700 km desde Mil\u00e1n a Bruselas, lo que no parece mucho, pero la primera etapa hasta M\u00fanich result\u00f3 en un desastre, cuando se perdieron cinco bombarderos en accidentes y aterrizajes forzosos por el mal tiempo (1). En B\u00e9lgica, el C.A.I. se meti\u00f3 de lleno en el denso y feroz ecosistema a\u00e9reo de lo que se llam\u00f3 la batalla de Inglaterra. Le fue asignado un sector de la costa en torno a la desembocadura del T\u00e1mesis, aproximadamente entre Harwich y Ramsgate. El C.A.I. no envi\u00f3 nunca m\u00e1s de diez o quince bombarderos a la vez para bombardear supuestamente instalaciones portuarias, por lo tanto objetivos militares leg\u00edtimos seg\u00fan los jirones de derecho internacional que todav\u00eda se conservaban en 1940. El mal tiempo persistente y la falta de entrenamiento de las tripulaciones para mover de manera coordinada formaciones de bombarderos redujo la actuaci\u00f3n italiana a algunos bombardeos espor\u00e1dicos.<\/p>\n

El BR.20 carec\u00eda de la instrumentaci\u00f3n adecuada para volar sin visibilidad y atendiendo a radiofaros, algo fundamental en el bombardeo estrat\u00e9gico y necesario en el nublado invierno del Canal de la Mancha. Lo que es peor, carec\u00eda de calefacci\u00f3n, por lo que las tripulaciones deb\u00edan volar a muchos grados bajo cero a\u00f1adiendo a la protecci\u00f3n de su trajes de vuelo unos cuantos peri\u00f3dicos viejos (2). La nota tragic\u00f3mica la escribieron los ingleses. \u00abEl 11 de noviembre, como si se tratara de una opereta […] los italianos con casco de combate y bayoneta se presentaron de d\u00eda volando sobre el mar del Norte, utilizando diez bombarderos Fiat BR20, escoltados por cuarenta cazas biplanos Fiat CR42.\u00bb Dos escuadrillas de Hurricanes cargaron sobre ellos y derribaron tres bombarderos y tres cazas, sin sufrir ninguna baja. \u00abDe esta forma, con una nota de relativo humor, concluy\u00f3 el per\u00edodo de mayor actividad diurna contra Inglaterra en 1940. El 14 de noviembre el bombardeo de Coventry ser\u00eda el comienzo de un invierno de terror…\u00bb (3). El C.A.I. se retir\u00f3 poco despu\u00e9s y regres\u00f3 a Italia donde algunos \u00abpor una tonta jactancia, empezaron a contar nuestros destructivos ataques a Londres, proporcionando as\u00ed a los angloamericanos pretextos para atacar \u00abterroristicamente\u00bb, en a\u00f1os sucesivos, las ciudades italianas\u00bb (1).<\/p>\n

1- Santi Corvaja: I cento giorni sulla Manica dei bombardieri italiani storia illustrata n\u00ba 313 (dic 1983)
\n2- Testimonio de Luigi Corrini, Sargento del Corpo Aereo Italiano (CAI), en Un corpo aereo italiano sopra la Manica, Ministero della Difesa http:\/\/www.aeronautica.difesa.it\/storia\/1940_1945\/Pagine\/CAI.aspx
\n3- Edward Bishop: la batalla de Inglaterra. San Mart\u00edn (1975)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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