{"id":18032,"date":"1925-12-10T18:29:06","date_gmt":"1925-12-10T18:29:06","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18032"},"modified":"2020-12-10T18:35:11","modified_gmt":"2020-12-10T17:35:11","slug":"el-bombardero-que-casi-fundo-la-aviacion-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1925\/12\/10\/el-bombardero-que-casi-fundo-la-aviacion-comercial\/","title":{"rendered":"El bombardero que casi fund\u00f3 la aviaci\u00f3n comercial"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Un Farman Goliath F.63 de la aviaci\u00f3n militar francesa, a mediados de la d\u00e9cada de 1920. El prototipo del bombardero vol\u00f3 por vez primera en octubre de 1918, la versi\u00f3n civil en enero de 1919.<\/h3>\n

El Goliath debe su formidable aspecto a que fue dise\u00f1ado como bombardero capaz de alcanzar Berl\u00edn y regresar desde bases francesas, lo que exig\u00eda motores potentes y gran tama\u00f1o para cargar una pesada carga de bombas, mucho combustible y una tripulaci\u00f3n numerosa. El prototipo vol\u00f3 en octubre de 1918, pocas semanas antes del Armisticio. Farman, en tiempo r\u00e9cord, lo convirti\u00f3 en avi\u00f3n de pasajeros, uno de los primeros de su tipo en el mundo, un verdadero \u201cAirbus\u201d. Como avi\u00f3n civil cosech\u00f3 grandes \u00e9xitos, y en 1921 los militares volvieron a interesarse. Se fabricaron versiones de bombardeo tanto para la aviaci\u00f3n terrestre como para la naval, algunas de estas \u00faltimas equipadas con grandes flotadores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un Farman Goliath F.63 de la aviaci\u00f3n militar francesa, a mediados de la d\u00e9cada de 1920. El prototipo del bombardero vol\u00f3 por vez primera en … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18033,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[683,3083,2181,63],"tags":[3194],"Asuntos":[3373],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/farmanf63goliath-1925C.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-4GQ","jetpack-related-posts":[{"id":10213,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1925\/05\/21\/goliaths-en-marruecos\/","url_meta":{"origin":18032,"position":0},"title":"Goliaths en Marruecos","date":"1925","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Farman Goliath bombardero provisto de flotadores de la aviaci\u00f3n naval francesa, a finales de la d\u00e9cada de 1920. La media luna y la estrella es un recuerdo de su participaci\u00f3n en la guerra de Marruecos. \u00a0 El Goliath debe su formidable aspecto a que fue dise\u00f1ado como bombardero\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1925\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1925\/05\/farmanf168bomberaeronavale1925.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18024,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1924\/12\/08\/un-bombardero-gigante-sin-ninguna-utilidad-militar-y-no-mucha-civil\/","url_meta":{"origin":18032,"position":1},"title":"Un bombardero gigante sin ninguna utilidad militar (y no mucha civil)","date":"1924","format":false,"excerpt":"El Farman F.140 Super Goliath (primer vuelo: abril de 1924) La aviaci\u00f3n militar francesa no necesitaba para nada un bombardero gigante en 1924. Ese a\u00f1o el \u00fanico enemigo concebible era Gran Breta\u00f1a, y los estados mayores de ambos pa\u00edses dise\u00f1aron los adecuados planes de contingencia en caso de conflicto. Alemania\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1924\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/farmanf140supergoliath-1924.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18130,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1934\/01\/04\/el-bombardero-que-desaparecio-de-polonia-y-reaparecio-en-francia\/","url_meta":{"origin":18032,"position":2},"title":"El bombardero que desapareci\u00f3 de Polonia y reapareci\u00f3 en Francia","date":"1934","format":false,"excerpt":"Prototipo del Potez 41 (PZL.3), que vol\u00f3 por primera vez el 25 de julio de 1934. La inusual colocaci\u00f3n de los motores en pilones elevados pretend\u00eda mejorar la aerodin\u00e1mica del ala, dej\u00e1ndola completamente limpia. Polonia consigui\u00f3 su independencia en 1918, tras un siglo y cuarto de dominio extranjero, y como\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1934\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/potez41-1934.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18027,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1918\/12\/10\/anticipo-de-horrores-futuros\/","url_meta":{"origin":18032,"position":3},"title":"Anticipo de horrores futuros","date":"1918","format":false,"excerpt":"Un Farman F.50 de la aviaci\u00f3n militar francesa (primer vuelo: comienzos de 1918). Despu\u00e9s de los fiascos de a\u00f1os anteriores en materia de bombarderos estrat\u00e9gicos, a finales de 1917 el alto mando franc\u00e9s decidi\u00f3 ir a lo seguro y encargar una versi\u00f3n m\u00e1s grande de aviones ya probados, como el\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1918\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/farmanf50france1918.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":17966,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1947\/12\/02\/el-bombardero-que-regreso-de-un-pasado-lejano\/","url_meta":{"origin":18032,"position":4},"title":"El bombardero que regres\u00f3 de un pasado lejano","date":"1947","format":false,"excerpt":"El prototipo del Breguet 482, que vol\u00f3 por primera vez en noviembre de 1947 A partir de 1945, la aviaci\u00f3n francesa conoci\u00f3 una d\u00e9cada de gran ebullici\u00f3n. Se dise\u00f1aron, construyeron \u2013y en algunos casos incluso volaron\u2013 toda clase de prototipos, desde enormes cargueros a peque\u00f1os y veloces aviones-cohete. Entre toda\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1947\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/breguet482prototipo1947.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18019,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1945\/12\/08\/el-bombardero-aleman-que-participo-en-la-liberacion-de-paris\/","url_meta":{"origin":18032,"position":5},"title":"El bombardero alem\u00e1n que particip\u00f3 en la liberaci\u00f3n de Par\u00eds","date":"1945","format":false,"excerpt":"EL Farman AAS.01A (Heinkel He 274) en la \u00e9poca de su primer vuelo (27 de diciembre de 1945) El Heinkel He 274 es otro intento fallido de la aviaci\u00f3n alemana (en su \u00e9poca de arma del Tercer Imperio) hacia el gran bombardero estrat\u00e9gico. En principio se plante\u00f3 como un derivado\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1945\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/heinkelhe274-AAS01A-1945.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18032"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18032"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18032\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18035,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18032\/revisions\/18035"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18032"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=18032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}