{"id":18027,"date":"1918-12-10T18:07:46","date_gmt":"1918-12-10T18:07:46","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=18027"},"modified":"2020-12-10T18:14:09","modified_gmt":"2020-12-10T17:14:09","slug":"anticipo-de-horrores-futuros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1918\/12\/10\/anticipo-de-horrores-futuros\/","title":{"rendered":"Anticipo de horrores futuros"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Un Farman F.50 de la aviaci\u00f3n militar francesa (primer vuelo: comienzos de 1918).<\/h3>\n

Despu\u00e9s de los fiascos de a\u00f1os anteriores en materia de bombarderos estrat\u00e9gicos, a finales de 1917 el alto mando franc\u00e9s decidi\u00f3 ir a lo seguro y encargar una versi\u00f3n m\u00e1s grande de aviones ya probados, como el Breguet 14 o el bombardero de un solo motor Voisin. As\u00ed surgi\u00f3 la especificaci\u00f3n BN.2, un bombardero nocturno de dos puestos, que deber\u00eda ser capaz de volar 500 km con media tonelada de bombas. El aparato estaba conceptuado como bombardero pesado.<\/p>\n

Farman se puso manos a la obra y en junio del a\u00f1o siguiente ya ten\u00eda listo el F.50, un avi\u00f3n compacto bimotor con algo m\u00e1s de 500 HP de potencia, considerable para la \u00e9poca (los aviones gigantes alemanes apenas llegaban a 1.000). El F.50 fue probado en el bombardeo de Alemania, singularmente nudos ferroviarios y otros objetivos militares (1). Los enclaves ferroviarios eran objetivos peligrosos para la poblaci\u00f3n civil, pues sol\u00edan estar enclavados en el centro de la ciudad.<\/p>\n

Las ciudades del oeste de Alemania eran solo una etapa previa, como muestra este comentario publicado en la prensa: \u201cAu moment o\u00f9 l’armistice, le F.50, avion de bombardement \u00e0 longue distance et lourd porteur se pr\u00e9parait \u00e0 aller semer la terreur \u00e0 Berlin\u201d (2). Algo exagerado, teniendo en cuenta su autonom\u00eda, pero una premonici\u00f3n de lo que pasar\u00eda poco m\u00e1s de veinte a\u00f1os despu\u00e9s. Tras unos pocos meses de actividad militar la guerra acab\u00f3 y el F.50 tuvo, como tantos otros bombarderos de la Gran Guerra, su versi\u00f3n civil, con una amplia cabina acristalada con capacidad para media docena de pasajeros. Entre las pocas ventas al extranjero de este bombardero sobresali\u00f3 M\u00e9xico, que compr\u00f3 13 unidades con intenci\u00f3n de usarlas para meter en cintura su propio pa\u00eds.<\/p>\n

1- Farman F.50, en \u0423\u0433\u043e\u043b\u043e\u043a \u043d\u0435\u0431\u0430<\/a><\/p>\n

2- \u00abLes avions Farman\u00bb, La Vie A\u00e9rienne, 18 dec 1919<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un Farman F.50 de la aviaci\u00f3n militar francesa (primer vuelo: comienzos de 1918). Despu\u00e9s de los fiascos de a\u00f1os anteriores en materia de bombarderos estrat\u00e9gicos, … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18028,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[704,3083,2179,63],"tags":[3194],"Asuntos":[3373],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/farmanf50france1918.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-4GL","jetpack-related-posts":[{"id":18032,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1925\/12\/10\/el-bombardero-que-casi-fundo-la-aviacion-comercial\/","url_meta":{"origin":18027,"position":0},"title":"El bombardero que casi fund\u00f3 la aviaci\u00f3n comercial","date":"1925","format":false,"excerpt":"Un Farman Goliath F.63 de la aviaci\u00f3n militar francesa, a mediados de la d\u00e9cada de 1920. El prototipo del bombardero vol\u00f3 por vez primera en octubre de 1918, la versi\u00f3n civil en enero de 1919. El Goliath debe su formidable aspecto a que fue dise\u00f1ado como bombardero capaz de alcanzar\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1925\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/farmanf63goliath-1925C.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":10213,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1925\/05\/21\/goliaths-en-marruecos\/","url_meta":{"origin":18027,"position":1},"title":"Goliaths en Marruecos","date":"1925","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Farman Goliath bombardero provisto de flotadores de la aviaci\u00f3n naval francesa, a finales de la d\u00e9cada de 1920. La media luna y la estrella es un recuerdo de su participaci\u00f3n en la guerra de Marruecos. \u00a0 El Goliath debe su formidable aspecto a que fue dise\u00f1ado como bombardero\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1925\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1925\/05\/farmanf168bomberaeronavale1925.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18024,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1924\/12\/08\/un-bombardero-gigante-sin-ninguna-utilidad-militar-y-no-mucha-civil\/","url_meta":{"origin":18027,"position":2},"title":"Un bombardero gigante sin ninguna utilidad militar (y no mucha civil)","date":"1924","format":false,"excerpt":"El Farman F.140 Super Goliath (primer vuelo: abril de 1924) La aviaci\u00f3n militar francesa no necesitaba para nada un bombardero gigante en 1924. Ese a\u00f1o el \u00fanico enemigo concebible era Gran Breta\u00f1a, y los estados mayores de ambos pa\u00edses dise\u00f1aron los adecuados planes de contingencia en caso de conflicto. Alemania\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1924\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/farmanf140supergoliath-1924.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18019,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1945\/12\/08\/el-bombardero-aleman-que-participo-en-la-liberacion-de-paris\/","url_meta":{"origin":18027,"position":3},"title":"El bombardero alem\u00e1n que particip\u00f3 en la liberaci\u00f3n de Par\u00eds","date":"1945","format":false,"excerpt":"EL Farman AAS.01A (Heinkel He 274) en la \u00e9poca de su primer vuelo (27 de diciembre de 1945) El Heinkel He 274 es otro intento fallido de la aviaci\u00f3n alemana (en su \u00e9poca de arma del Tercer Imperio) hacia el gran bombardero estrat\u00e9gico. En principio se plante\u00f3 como un derivado\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1945\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/heinkelhe274-AAS01A-1945.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18016,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1941\/12\/08\/que-lastima-no-puede-pasar-de-los-260-km-por-hora\/","url_meta":{"origin":18027,"position":4},"title":"\u201cQu\u00e9 l\u00e1stima, no puede pasar de los 260 km por hora\u201d","date":"1941","format":false,"excerpt":"Un Farman (SNCAC) NC.223.3 (primer vuelo: enero de 1938) de la Arm\u00e9e de l\u2019Air de l\u2019Armistice (como se\u00f1alan los vivos colores pintados en los motores y derivas) en el \u00c1frica del norte francesa, 1941. El STA\u00e9 (Service Technique de l\u2019A\u00e9ronautique, la organizaci\u00f3n de I+D en materia de aviaci\u00f3n del estado\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1941\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/farmannc2233-AAA-1941.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18256,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/03\/08\/el-bombardero-de-barcelona-gana-la-carrera-de-damasco\/","url_meta":{"origin":18027,"position":5},"title":"El bombardero de Barcelona gana la carrera de Damasco","date":"1937","format":false,"excerpt":"\u00a0 Uno de los seis Savoia (SIAI) Marchetti SM.79 Sparviero que participaron en la carrera Istres - Damasco, pilotado por Bruno Mussolini. La carrera Istres \u2013Damasco de agosto de 1937 (Istres est\u00e1 a 50 km de Marsella, en la Costa Azul francesa) fue un premio de consolaci\u00f3n por la cancelaci\u00f3n\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1937\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/savoiamarchettism79istresdamasco1937.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18027"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18027"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18027\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18029,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18027\/revisions\/18029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18027"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=18027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}