{"id":17984,"date":"1945-12-04T19:29:51","date_gmt":"1945-12-04T18:29:51","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=17984"},"modified":"2020-12-04T19:35:21","modified_gmt":"2020-12-04T18:35:21","slug":"un-por-si-acaso-de-56-toneladas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1945\/12\/04\/un-por-si-acaso-de-56-toneladas\/","title":{"rendered":"Un \u00abpor si acaso\u00bb de 56 toneladas"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/consolidatedb32-1945.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-17985 size-full\" src=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/consolidatedb32-1945.jpg\" alt=\"\" width=\"3138\" height=\"1211\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/consolidatedb32-1945.jpg 3138w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/consolidatedb32-1945-300x116.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/consolidatedb32-1945-1024x395.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 3138px) 100vw, 3138px\" \/><\/a><\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><strong>Un ejemplar del Consolidated B-32 Dominator en 1945. Primer vuelo: 7 de septiembre de 1942.<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Todo el mundo en la USAAF entend\u00eda que su bombardero principal no pod\u00eda ser otro que el Boeing B-29, cuyo trabajo de desarrollo hab\u00eda comenzado en 1939. Pero a mediados de 1940 una terrible posibilidad, la de un fiasco del B-29, les oblig\u00f3 a llamar a Consolidated y encargarles un megabombardero de respaldo, fi\u00e1ndose de la experiencia de la compa\u00f1\u00eda en la realizaci\u00f3n del B-24 Liberator, el bombardero construido en mayor n\u00famero de todos los tiempos. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Consolidated comenz\u00f3 cautelosamente planteando una versi\u00f3n m\u00e1s grande del Liberator, con su mismo tim\u00f3n doble y ala larga y estrecha, pero con el fuselaje de secci\u00f3n circular, listo para la presurizaci\u00f3n. Aunque el prototipo vol\u00f3 un par de semanas antes que el B-29 de la Boeing, Consolidated perdi\u00f3 mucho tiempo en terrenos tecnol\u00f3gicos que no dominaba y con motores ultrapotentes \u2013los mismos que usaba el B-29\u2013 propensos al fallo y al incendio. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El producto final no estuvo listo hasta comienzos de 1945, cuando su rival llevaba ya meses reduciendo a cenizas las ciudades japonesas. La inercia del complejo militar industrial, no obstante, hizo que se fabricaran 120 ejemplares de esa mole a\u00e9rea, que pesaba 56 toneladas a plena carga, y una unidad dotada del aparato parece ser que libr\u00f3 el \u00faltimo combate a\u00e9reo de la guerra, sobre Jap\u00f3n, en el que muri\u00f3 el proverbial soldado que muere el \u00faltimo en todas las guerras.<\/span><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un ejemplar del Consolidated B-32 Dominator en 1945. 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