{"id":17959,"date":"1934-12-02T17:33:31","date_gmt":"1934-12-02T17:33:31","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=17959"},"modified":"2020-12-02T18:14:56","modified_gmt":"2020-12-02T17:14:56","slug":"la-fortaleza-medieval-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1934\/12\/02\/la-fortaleza-medieval-volante\/","title":{"rendered":"La fortaleza (medieval) volante"},"content":{"rendered":"<h3><a href=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/bordelaiseab21-prototipo-1932.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-17960 size-full\" src=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/bordelaiseab21-prototipo-1932.jpg\" alt=\"\" width=\"2946\" height=\"796\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/bordelaiseab21-prototipo-1932.jpg 2946w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/bordelaiseab21-prototipo-1932-300x81.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/bordelaiseab21-prototipo-1932-1024x277.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 2946px) 100vw, 2946px\" \/><\/a><\/h3>\n<h3>S.A.B. (<em>Soci\u00e9t\u00e9 A\u00e9rienne Bordelaise<\/em>) A.B. 21, en 1934.<\/h3>\n<p>\u201c\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el foso?\u201d fue el jocoso titular que <em>Flight<\/em> dedic\u00f3 a este avi\u00f3n. Se refer\u00eda a su aspecto general de castillo almenado volador, o m\u00e1s apropiadamente de L\u00ednea Maginot a\u00e9rea, aunque visto de frente parec\u00eda m\u00e1s bien un edificio de apartamentos de arquitectura racionalista. Los pasmosos A.B. 20 y 21 de la SAB (<em>Soci\u00e9t\u00e9 A\u00e9rienne Bordelaise<\/em>) eran dos angulosas fortalezas volantes de casi 14 toneladas de peso m\u00e1ximo, modelos de un bombardero pesado del tipo \u201cL\u00ednea Maginot volante\u201d que nunca pasaron de la fase de prototipo. El 15 de enero de 1932 vol\u00f3 el A.B. 20, y a comienzos de 1934 su sucesor, con una aerodin\u00e1mica algo m\u00e1s refinada, el A.B. 21. En la l\u00ednea de los paquebotes volantes, una estructura muy amplia (<em>a\u00e9r\u00e9e<\/em>) permit\u00eda el acceso en vuelo a todos los comandos, conductos, dep\u00f3sitos, etc, e incluso a los motores centrales (1). Fue la respuesta de la SAB al programa BN-4 de 1929 (bombardero nocturno de 4 tripulantes), como el Farman 220. A pesar de su feroz aspecto, estaba basado en un avi\u00f3n de pasajeros, el Dyle et Bacalan DB-70 (o DB-90), un trimotor futurista de finales de la d\u00e9cada de 1920. Esta firma fue absorbida en 1930 por la SAB.<\/p>\n<p>1- L\u2019A\u00e9ronautique, diciembre de 1934<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S.A.B. (Soci\u00e9t\u00e9 A\u00e9rienne Bordelaise) A.B. 21, en 1934. \u201c\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el foso?\u201d fue el jocoso titular que Flight dedic\u00f3 a este avi\u00f3n. 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