{"id":17890,"date":"1919-08-15T17:43:53","date_gmt":"1919-08-15T16:43:53","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=17890"},"modified":"2020-08-15T17:49:51","modified_gmt":"2020-08-15T15:49:51","slug":"de-bombardero-pesado-a-carguero-de-vapor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1919\/08\/15\/de-bombardero-pesado-a-carguero-de-vapor\/","title":{"rendered":"De bombardero pesado a carguero de vapor"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

El segundo prototipo del Braemar, que vol\u00f3 por primera vez a comienzos de 1919.<\/h3>\n

El Braemar fue otro intento tard\u00edo brit\u00e1nico de emular los aviones gigantes (riesenflugzeug)<\/em> alemanes y, como el V\/1500, deb\u00eda poder alcanzar Berl\u00edn desde bases en el este de Inglaterra. Solo se construyeron dos prototipos, el primero de los cuales vol\u00f3 por primera vez en agosto de 1918. A pesar de su aspecto aparatoso y triplano, era bastante r\u00e1pido (pod\u00eda volar a 200 km\/h), aunque no pod\u00eda llevar mucha carga de bombas. En 1919 un tercer prototipo fue convertido r\u00e1pidamente en avi\u00f3n de pasajeros con una espaciosa cabina cerrada (el Bristol Pullman), pero el avi\u00f3n no consigui\u00f3 ventas. M\u00e1s interesante y estramb\u00f3tica fue la prevista versi\u00f3n de carga, el Tramp. La m\u00e1quina deb\u00eda estar alimentada por un potente y econ\u00f3mico motor de vapor funcionando en el fuselaje y moviendo las h\u00e9lices v\u00eda engranajes y varillas, como algunos modelos gigantes alemanes (1). La m\u00e1quina de vapor no lleg\u00f3 a buen fin y el Tramp nunca lleg\u00f3 a volar.<\/p>\n

1- BAe Systems Heritage: Bristol Braemar & Pullman<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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El Braemar fue otro intento tard\u00edo brit\u00e1nico de emular los aviones … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17892,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[704,705,3411,93],"tags":[873],"Asuntos":[3373,2950],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/bristolbraemar1918.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-4Ey","jetpack-related-posts":[{"id":18092,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1919\/12\/25\/el-bombardero-trampantojo\/","url_meta":{"origin":17890,"position":0},"title":"El bombardero trampantojo","date":"1919","format":false,"excerpt":"El prototipo del Linke-Hofmann R.II, que vol\u00f3 por primera vez a finales de 1918 o comienzos de 1919 Tras el fiasco del R.I, la firma Linke-Hofmann Werke, de Breslau, acometi\u00f3 con gran creatividad la tarea de fabricar un segundo bombardero gigante. 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