{"id":17878,"date":"1915-08-07T19:03:04","date_gmt":"1915-08-07T19:03:04","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=17878"},"modified":"2020-08-13T18:47:11","modified_gmt":"2020-08-13T16:47:11","slug":"cuando-francia-dudaba-si-bombardear-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1915\/08\/07\/cuando-francia-dudaba-si-bombardear-alemania\/","title":{"rendered":"Cuando Francia dudaba si bombardear Alemania"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

El modelo de Voisin Triplano modificado de 1916, que al parecer no vol\u00f3 hasta 1919 o 1920.<\/h3>\n

El primer bombardeo a\u00e9reo de la historia sobre una gran ciudad se hizo sobre Par\u00eds, el 30 de agosto de 1914. El avi\u00f3n era un Etrich Taube<\/a>, el mismo que hab\u00eda servido a Giulio Gavotti tres a\u00f1os antes para hacer el primer bombardeo a\u00e9reo, sobre un oasis en Libia. Se inform\u00f3 de una v\u00edctima mortal. El piloto tuvo la amabilidad de dejar caer una nota escrita en franc\u00e9s: \u201cDesol\u00e9, c\u2019est la guerre<\/em>\u201d Las regulares incursiones de los aviones alemanes llevaron a la expresi\u00f3n \u201clas cinco en Taube\u201d. Era la primera demostraci\u00f3n de resiliencia humor\u00edstica de una gran capital ante la agresi\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n

Al principio la aviaci\u00f3n francesa se lanz\u00f3 con entusiasmo a la idea de bombardear Alemania, sus ciudades incluidas. En febrero de 1915 el alto mando franc\u00e9s decidi\u00f3 crear una aviaci\u00f3n de bombardeo independiente, a las \u00f3rdenes del gran cuartel general, para atacar al enemigo detr\u00e1s de las l\u00edneas, empezando por los puestos de mando y los dep\u00f3sitos de aprovisionamiento y terminando en los centros industriales que fabricaban los materiales usados en el frente. Al final de esta progresi\u00f3n estaba la ciudad y sus habitantes, esperando para ser considerados como blancos.<\/p>\n

\u00c9douard Bar\u00e8s, jefe de la unidad, fue alentado por Joffre (el comandante en jefe franc\u00e9s) y otros generales para dar rienda suelta a sus oficiales, que se pusieron a la tarea de definir una nueva modalidad de la guerra. De G\u00f6ys, uno de ellos, propuso una expedici\u00f3n a\u00e9rea sobre Constantinopla (actualmente Estambul) para forzar a la Sublime Puerta a salir de la guerra. M\u00e1s modestamente, organiz\u00f3 los primeros ataques de represalia sobre ciudades alemanas.<\/p>\n

La represalia es uno de los principales acicates del bombardeo estrat\u00e9gico. Se trataba de castigar el uso del gas por el ej\u00e9rcito alem\u00e1n en abril de 1915. Entre mayo y septiembre de 1915 se bombardearon ciudades y centros industriales como Karlsruhe, Dillingen, Sarrebruck y Tr\u00e8ves, penetrando hasta 400 km en el interior del territorio enemigo.<\/p>\n

En noviembre de 1916 el capit\u00e1n Louis Robert de Beauchamp se fue \u00e9l solo a lanzar bombas sobre M\u00fanich. Vol\u00f3 700 km hasta su objetivo, un trayecto de siete horas a la limitada velocidad de su aparato, un Caudron bimotor. Justo al mediod\u00eda lleg\u00f3 a su objetivo y solt\u00f3 seis bombas sobre la Estaci\u00f3n Central de la ciudad, las primeras que la ciudad hab\u00eda recibido nunca desde el aire (1). Fue una acci\u00f3n por sorpresa que Beauchamp consideraba una justa represalia por el bombardeo de Amiens por los alemanes unos d\u00edas antes.<\/p>\n

Este raid caus\u00f3 mucha impresi\u00f3n. En abril de 1917 el capit\u00e1n de K\u00e9rillis, jefe de un grupo de bombardeo, que lamentaba la falta de iniciativa de la aviaci\u00f3n francesa en materia de bombardeos de largo radio de acci\u00f3n sobre Alemania, escrib\u00eda en un informe oficial \u00abqu\u00e9 efecto si 50 aviones le hubieran acompa\u00f1ado [a Beauchamp] … hay que admitir que 50 Sopwith lanzando 500 bombas habr\u00edan desparramado sobre el pavimento de la ciudad bastantes tripas (entrailles<\/em>) alemanas para dar algo en que pensar a los torpedeadores del Lusitania y a los incendiarios de Reims\u00bb.(2) A peque\u00f1a escala, la acci\u00f3n del piloto franc\u00e9s anunciaba las guerras a\u00e9reas por delegaci\u00f3n entre grandes capitales europeas, cuando el bombardeo de Berl\u00edn desencadenaba el bombardeo de Londres y viceversa, en una catastr\u00f3fica espiral de represalias.<\/p>\n

En agosto de 1915 el prohombre aeron\u00e1utico Pierre-Etienne Flandin, tras algunas sonadas intervenciones en la comisi\u00f3n militar del Parlamento en las que exigi\u00f3 la constituci\u00f3n de una fuerza de bombarderos pesados, hab\u00eda planteado la destrucci\u00f3n de la ciudad de Essen en el Rhur con una fuerza de 750 bombarderos, justo 27 a\u00f1os antes del raid de los 1.000 bombarderos que organiz\u00f3 la RAF contra Colonia y que arras\u00f3 la ciudad. Esta fea premonici\u00f3n fue apoyada por muchos otros prominentes pol\u00edticos, constructores, aviadores e industriales.<\/p>\n

La opini\u00f3n p\u00fablica reaccion\u00f3 pidiendo la urgente construcci\u00f3n de un avi\u00f3n de gran potencia y largo radio de acci\u00f3n, capaz de poner fin al punto muerto de la guerra de las trincheras volando simplemente sobre ellas. La direcci\u00f3n de aeron\u00e1utica recibi\u00f3 donativos de diversas entidades para la construcci\u00f3n de aviones de bombardeo lejano, como la C\u00e1mara de notarios de Par\u00eds o las acer\u00edas de Ch\u00e2tillon-Commentry, que especificaron que su dinero deb\u00eda destinarse a la construcci\u00f3n de aviones \u00abdestinados a alcanzar las f\u00e1bricas y plantas industriales en Alemania\u00bb (2) El llamado \u201cavion d\u2019Essen\u201d, un aparato que nunca existi\u00f3, habr\u00eda machacado el coraz\u00f3n industrial del enemigo (2).<\/p>\n

Pero a finales de 1915 toda esta furia bombardera se fue apagando: los cazas alemanes daban buena cuenta de los aviones franceses, cuyo poder destructivo resultaba decepcionante en comparaci\u00f3n con las grandes expectativas puestas en \u00e9l, y la navegaci\u00f3n lejana era incapaz de encontrar los objetivos. Una directiva de Joffre volvi\u00f3 a atar a la aviaci\u00f3n a las tareas t\u00e1cticas ligadas a los grupos de ej\u00e9rcitos, aunque concede la importancia de atacar si es posible \u201clas localidades muy alejadas [que tienen] una importancia muy grande desde el punto de vista moral.\u201d Estos ataques se realizar\u00edan au fur et mesure<\/em> de los progresos de la industria\u201d.<\/p>\n

Ah\u00ed estaba un punto clave. La industria aerona\u00fatica francesa hab\u00eda pasado de ser un pu\u00f1ado de talleres artesanales a un enorme complejo fabril, que ya en 1915 produjo 4.500 aviones, y que fabricar\u00eda en total m\u00e1s de 50.000 en el curso de la guerra. A los pioneros Farman, Voisin o Breguet se unieron reci\u00e9n llegados como Lat\u00e9co\u00e8re, Bloch o Hanriot. Pero ninguno de ellos ten\u00eda experiencia en aviones muy grandes, de los que se necesitan para el bombardeo estrat\u00e9gico. Voisin fabricaba los bombarderos est\u00e1ndar de la \u00e9poca, por lo que fue l\u00f3gico que planteara una versi\u00f3n muy grande, el Voisin Triplano. Se fabricaron dos prototipos en 1915 y 1916, pero ninguno era, ni de lejos, el m\u00edtico avion d\u2019Essen.<\/p>\n

El entusiasmo brit\u00e1nico por el bombardeo estrat\u00e9gico, que culmin\u00f3 con la creaci\u00f3n de la Independent Air Force en junio de 1918, no fue compartido por el staff a\u00e9reo franc\u00e9s, al menos por su cabeza visible, Marie-Charles Duval. El nuevo jefe del servicio aeron\u00e1utico del Gran Cuartel General desde agosto de 1917, a las \u00f3rdenes de P\u00e9tain, rechaz\u00f3 la idea de una fuerza conjunta interaliada de bombardeo lejano en estos t\u00e9rminos: \u201cEl objetivo principal es ganar la batalla. Si somos vencidos en tierra, bombardear Colonia no sirve de nada\u201d. (3)<\/p>\n

Duval se opon\u00eda a dividir los limitados recursos a\u00e9reos franceses entre el campo de batalla y las ciudades alemanas. Tal vez pes\u00f3 tambi\u00e9n la cercan\u00eda entre Francia y Alemania. Par\u00eds y Berl\u00edn est\u00e1n separadas por una distancia dif\u00edcil de cubrir con los aviones de la \u00e9poca, de casi 800 km, pero Colonia est\u00e1 a 400 km de Par\u00eds y Estrasburgo a solo 100 km de Stuttgart. Francia se uni\u00f3 ya muy al final a la idea del bombardeo estrat\u00e9gico, en 1918, bajo el mando del general\u00edsimo Foch. Para entonces la industria aeron\u00e1utica francesa ya era capaz de fabricar algunos aviones muy grandes y capaces de llevar muchas bombas.<\/p>\n

(1) Jeffrey S. Gaab: Munich, Hofbr\u00e4uhaus & History \u2013Beer, Culture, & Politics.
\n(2) Bernard Philippe. A propos de la strat\u00e9gie a\u00e9rienne pendant la premi\u00e8re guerre mondiale : mythes et r\u00e9alit\u00e9s. Revue d\u2019histoire moderne et contemporaine, tome 16 N\u00b03, Juillet-septembre 1969. pp. 350-375
\n3- Patrick Facon: L\u2019histoire de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019air. Une jeunesse tumultueuse (1880-1945). \u00e9ditions Larivi\u00e8re (2004)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  El modelo de Voisin Triplano modificado de 1916, que al parecer no vol\u00f3 hasta 1919 o 1920. El primer bombardeo a\u00e9reo de la historia … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17879,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[3083,3407],"tags":[3194],"Asuntos":[3373,2793],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/voisintriplane1916version.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-4Em","jetpack-related-posts":[{"id":12526,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1911\/11\/20\/33-anos-antes-de-hiroshima\/","url_meta":{"origin":17878,"position":0},"title":"33 a\u00f1os antes de Hiroshima","date":"1911","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Etrich Taube que podr\u00eda haber sido el de Giulio Gavotti, en Tr\u00edpoli en 1911. 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