{"id":17854,"date":"1995-07-27T14:01:48","date_gmt":"1995-07-27T12:01:48","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=17854"},"modified":"2020-08-03T19:41:40","modified_gmt":"2020-08-03T17:41:40","slug":"la-aerolinea-hermetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1995\/07\/27\/la-aerolinea-hermetica\/","title":{"rendered":"La aerol\u00ednea herm\u00e9tica"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h3>\n

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Un Iliuschin Il-18 de Air Koryo a mediados de la d\u00e9cada de 1990.<\/h3>\n

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Air Koryo (Air Corea), acompa\u00f1a a la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica Popular de Corea, (m\u00e1s conocida como Corea del Norte) desde pocos a\u00f1os despu\u00e9s de su fundaci\u00f3n en 1948. A mediados de la d\u00e9cada de 1950 el nuevo estado form\u00f3 una joint venture<\/em> con la URSS para crear una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea estatal, que estar\u00eda dotada exclusivamente con aviones sovi\u00e9ticos. La d\u00e9cada de 1970 fue la edad de oro de esta compa\u00f1\u00eda, que volaba hasta Berl\u00edn y muchos otros destinos con los nuevos jets de pasajeros Iliuschin Il-62<\/a> y Tupolev Tu-154<\/a>. De Pyongyang a la entonces capital de la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica Alemana hab\u00eda casi 8.000 km, que en ruta directa pasaban por seis pa\u00edses comunistas: la RDP Corea, China, Mongolia, URSS, Polonia y la RDA. El mundo, o al menos casi la mitad de \u00e9l, estaba ocupado por reg\u00edmenes amigos, \u00bfqu\u00e9 pod\u00eda salir mal?<\/p>\n

El final de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica llev\u00f3 a la RDP Corea a un per\u00edodo de vacas flacas, que parece que lleg\u00f3 al hambre declarada, y las actividades de Air Koryo, como las de una aerol\u00ednea que pas\u00f3 por vicisitudes parecidas, Cubana de Aviaci\u00f3n, quedaron seriamente recortadas, a poco m\u00e1s de un vuelo directo y frecuente entre Pyongyang y Beijing, otros m\u00e1s espor\u00e1dicos a algunas capitales chinas y Vladivostok, y otros infrecuentes de tipo especial, seg\u00fan las necesidades del gobierno, determinadas de manera infalible por el Supremo L\u00edder<\/a>. Parad\u00f3jicamente la vetusta flota ex-sovi\u00e9tica de Air Koryo (como pas\u00f3 en cierto modo con Cubana de Aviaci\u00f3n<\/a>) atrae un cierto tipo de turismo muy especializado, para quienes volar a bordo de un Il-18 cuatrimotor tiene m\u00e1s valor que visitar media docena de museos.<\/p>\n

Air Koryo fue objeto de irrisi\u00f3n hace unos a\u00f1os como \u00abla peor aerol\u00ednea del mundo\u00bb, seg\u00fan sus est\u00e1ndares de comida, entretenimiento a bordo, etc. No obstante su r\u00e9cord de seguridad es excelente, con un solo accidente con v\u00edctimas mortales en toda su historia, en 1983 (un Il-62 se estrell\u00f3 en Guinea<\/a>, en el oeste de \u00c1frica, lo que indica lo lejos que llegaba la compa\u00f1\u00eda por entonces), y los comentarios de TripAdvisor<\/a> son en general positivos. Las autoridades aeroportuarias de la UE han vetado a Air Koryo por la antig\u00fcedad de su flota, aunque estos\u00a0 \u00faltimos a\u00f1os \u00e9sta se est\u00e1 renovando\u00a0 con nuevos modelos rusos, como el Tupolev Tu-204<\/a>, que s\u00ed son aceptables para los estirados europeos. Una visita a su p\u00e1gina web oficial<\/a> en julio de 2020 indica poca o ninguna actividad a\u00e9rea, pero esto debe deberse a los tiempos de pandemia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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