{"id":17680,"date":"1930-02-19T18:45:14","date_gmt":"1930-02-19T18:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=17680"},"modified":"2020-07-31T19:31:31","modified_gmt":"2020-07-31T17:31:31","slug":"el-bombardero-clandestino-de-la-republica-de-weimar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1930\/02\/19\/el-bombardero-clandestino-de-la-republica-de-weimar\/","title":{"rendered":"El bombardero clandestino de la rep\u00fablica de Weimar"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h3>\n

<\/h3>\n

La primera versi\u00f3n del Dornier Do.P, todav\u00eda con matr\u00edcula suiza, en 1930.<\/h3>\n

A comienzos de 1929, la secci\u00f3n de aviaci\u00f3n (Fliegergruppe<\/em>) de la Reichswehr<\/em> (las fuerzas armadas de la Rep\u00fablica de Weimar), encarg\u00f3 a Dornier Metallbau un gran bombardero. El problema era que la pre-Luftwaffe era una organizaci\u00f3n clandestina y su encargo completamente ilegal, y un gran avi\u00f3n de bombardeo no es un objeto f\u00e1cil de disimular.<\/p>\n

La sucesora de la Luftstreitkr\u00e4fte<\/em> (fuerza a\u00e9rea, hasta 1918) y predecesora de la Luftwaffe<\/em> (arma a\u00e9rea, desde 1935 hasta 1945 y desde 1956 hasta la actualidad) funcionaba desde cinco a\u00f1os atr\u00e1s en la reconstrucci\u00f3n de la aviaci\u00f3n militar alemana, prohibida por el tratado de Versalles. Para ello contaba con las factor\u00edas que los constructores alemanes de aviones ten\u00edan fuera de Alemania y con campos de entrenamiento clandestinos, en Alemania y en la URSS.<\/p>\n

El modus operandi en este caso consisti\u00f3 en conseguir la colaboraci\u00f3n del Ministerio de Transportes, que solicit\u00f3 de Dornier el prototipo de un avi\u00f3n de carga. Los operarios de Dornier trabajaron de firme en su f\u00e1brica de Friedrichshafen, a orillas del lago de Constanza, y el 31 de marzo de 1930 el prototipo alz\u00f3 el vuelo. El avi\u00f3n fue enviado a la otra orilla del lago, a 20 km de distancia, a la f\u00e1brica Dornier de Alternhein (Suiza). All\u00ed lo transformaron en bombardero y se hicieron las primeras pruebas de funcionamiento militar.<\/p>\n

Acabadas estas satisfactoriamente y con algunas peque\u00f1as modificaciones a\u00f1adidas, se despoj\u00f3 de nuevo al avi\u00f3n de todo su utillaje de guerra y fue enviado de nuevo a Alemania, donde recibi\u00f3 su matr\u00edcula alemana oficial como carguero. Tras una estancia no muy larga, fue enviado al campo clandestino de L\u00edpetsk, 400 km de Mosc\u00fa, donde prosiguieron las pruebas militares. El Do.P pesaba 12 toneladas a plena carga, ten\u00eda una potencia de 2.000 hp y pod\u00eda llevar 1.200 kilos de bombas.<\/p>\n

Cuando se hizo el encargo del Dornier Do.P, a comienzos de 1929, la Rep\u00fablica de Weimar parec\u00eda encaminarse a tiempos mejores, despu\u00e9s de los terribles a\u00f1os de hiperinflaci\u00f3n, paro y golpes de estado que llenaron la primera mitad de la d\u00e9cada. El 3 de octubre de 1929 muri\u00f3 Stresemann<\/a>, el super-ministro de asuntos exteriores que era reconocido como el gran valedor de la Rep\u00fablica. Tres semanas despu\u00e9s Wall Street entr\u00f3 en barrena.<\/p>\n

Cuando el Dornier Do.P hizo sus primeros vuelos, a mediados de 1931, la econom\u00eda alemana volv\u00eda a estar sumida en el caos, y las elecciones de septiembre convirtieron al NSDAP, un peque\u00f1o partido hasta entonces, en la segunda fuerza pol\u00edtica. En 1933 los nazis asumieron todo el poder y las instalaciones de Lipetsk fueron abandonadas. All\u00ed se qued\u00f3 el Dornier Do.P, que no fue considerado como de suficiente valor militar como para devolverlo a la patria (Heimat<\/em>). Los sovi\u00e9ticos lo usaron como avi\u00f3n de entrenamiento hasta que se estrell\u00f3 en 1935, el a\u00f1o en que la Luftwaffe fue presentada al mundo y la fabricaci\u00f3n de bombarderos comenz\u00f3 en serio en Alemania.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de\u00a0Johan Visschedijk hallada en David Horn Collection<\/a><\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La primera versi\u00f3n del Dornier Do.P, todav\u00eda con matr\u00edcula suiza, en 1930. A comienzos de 1929, la secci\u00f3n de aviaci\u00f3n (Fliegergruppe) de la Reichswehr (las … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17681,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[710,526,3083,3371],"tags":[3372],"Asuntos":[3373],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/dornierdopquick.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-4Ba","jetpack-related-posts":[{"id":18012,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1942\/12\/07\/el-super-bacalao\/","url_meta":{"origin":17680,"position":0},"title":"El super Bacalao","date":"1942","format":false,"excerpt":"Un Dornier Do 217K en fase de pruebas en el centro de experimentaci\u00f3n de la Luftwaffe, en Rechlin (unos 100 km al norte de Berl\u00edn), a mediados de 1942. El Dornier Do 17 no hab\u00eda fracasado en la guerra de Espa\u00f1a como el Junkers Ju 86 de motores di\u00e9sel, pero\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1942\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/dornierdo217K-0-1942.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18086,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1938\/12\/25\/el-avion-que-paso-de-atacar-londres-a-defender-berlin\/","url_meta":{"origin":17680,"position":1},"title":"El avi\u00f3n que pas\u00f3 de atacar Londres a defender Berl\u00edn","date":"1938","format":false,"excerpt":"El sexto y cuasi definitivo prototipo del Junkers Ju-88, que vol\u00f3 por primera vez en octubre de 1938, casi dos a\u00f1os despu\u00e9s del primer prototipo, que lo hizo el 29 de diciembre de 1936. A diferencia de la primera generaci\u00f3n de bombarderos alemanes del Tercer Imperio, JU-86, Do-17 y He-111,\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1938\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/junkersju88prototipov61938-1939.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18108,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1938\/01\/01\/el-primer-bombardero-comme-il-faut-de-japon\/","url_meta":{"origin":17680,"position":2},"title":"El primer bombardero comme il faut de Jap\u00f3n","date":"1938","format":false,"excerpt":"Un Mitsubishi Ki-21 de la versi\u00f3n inicial, a finales de la d\u00e9cada de 1930 (primer vuelo, 18 de diciembre de 1936). A partir de 1931 y la ocupaci\u00f3n de Manchuria el Imperio japon\u00e9s vivi\u00f3 a\u00f1os enloquecidos, que incluyeron una fase de expansi\u00f3n culminada en 1942 y una fase de r\u00e1pida\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1938\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/mitsubishiki21-1938.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":2723,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/11\/06\/reconocimiento-lejano-de-la-republica\/","url_meta":{"origin":17680,"position":3},"title":"Reconocimiento Lejano de la Rep\u00fablica","date":"1936","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un He.70 de la Legi\u00f3n C\u00f3ndor en Espa\u00f1a, a finales de 1936. El avi\u00f3n lleva una variante de los colores corporativos de Lufthansa. \u00a0 El primer He.70 que vol\u00f3 en Espa\u00f1a lo hizo a finales de 1933 por cuenta de Lufthansa. Participaba en la reci\u00e9n inaugurada ruta de correo\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1936\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/heinkelhe70spain1936.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":17966,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1947\/12\/02\/el-bombardero-que-regreso-de-un-pasado-lejano\/","url_meta":{"origin":17680,"position":4},"title":"El bombardero que regres\u00f3 de un pasado lejano","date":"1947","format":false,"excerpt":"El prototipo del Breguet 482, que vol\u00f3 por primera vez en noviembre de 1947 A partir de 1945, la aviaci\u00f3n francesa conoci\u00f3 una d\u00e9cada de gran ebullici\u00f3n. Se dise\u00f1aron, construyeron \u2013y en algunos casos incluso volaron\u2013 toda clase de prototipos, desde enormes cargueros a peque\u00f1os y veloces aviones-cohete. Entre toda\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1947\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/breguet482prototipo1947.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18008,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/12\/06\/otro-intento-fallido-de-crear-el-superbombardero-del-tercer-imperio-aleman\/","url_meta":{"origin":17680,"position":5},"title":"Otro intento fallido de crear el superbombardero del Tercer Imperio alem\u00e1n","date":"1936","format":false,"excerpt":"El \u00fanico prototipo del Dornier Do 19 (primer vuelo, 28 de octubre de 1936). La versi\u00f3n definitiva, si se hubiera construido, habr\u00eda contado probablemente con varias torretas que habr\u00edan destruido su estilizado aspecto original. En 1933 el Ministerio de Aire Alem\u00e1n lanz\u00f3 una especificaci\u00f3n para un bombardero estrat\u00e9gico de largo\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1936\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/dornierdo19-1936.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17680"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17680"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17680\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17862,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17680\/revisions\/17862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17680"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=17680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}