{"id":15447,"date":"1947-09-17T18:36:51","date_gmt":"1947-09-17T17:36:51","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=15447"},"modified":"2019-12-13T19:01:26","modified_gmt":"2019-12-13T18:01:26","slug":"un-plan-para-badajoz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1947\/09\/17\/un-plan-para-badajoz\/","title":{"rendered":"Un plan para Badajoz"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h4>\n

Plano del proyecto de Guadiana del Caudillo. \u00abLa Plaza o Centro C\u00edvico ocupa la encrucijada de las dos calles principales y tendr\u00e1 forma rectangular prolongada hacia la derecha con un paseo-jard\u00edn para recreo de los vecinos. Dicha plaza estar\u00e1 rodeada por un conjunto formado por el Ayuntamiento y los Sindicatos, Parroquia, Acci\u00f3n Cat\u00f3lica y vivienda del Cura, y en edificios aparte, el Casino-teatro, el Dispensario M\u00e9dico, Farmacia y el Parador o Posada\u00bb. (Anteproyecto de febrero de 1947 por Francisco Gim\u00e9nez de la Cruz, arquitecto).
\nJusto Garc\u00eda Navarro: Evoluci\u00f3n urban\u00edstica de los poblados ejecutados por el Instituto Nacional de Colonizaci\u00f3n en Extremadura: la zona de Montijo. Tesis Doctoral<\/a> de la E.T.S. de Arquitectura de la U. Polit\u00e9cnica de Madrid, junio de 1988.<\/h4>\n

Herrera del Duque est\u00e1 a 200 km de Badajoz y a 199 de Madrid. Si alguien se pone enfermo en La Siberia sabe que puede ir a curarse al moderno hospital de Don Benito-Villanueva, pero los casos realmente graves se solucionan en Madrid. Lo mismo ocurre con el papeleo, puede que para alg\u00fan asunto de poca monta haya que ir a la lejana M\u00e9rida, capital de la regi\u00f3n aut\u00f3noma, pero la documentaci\u00f3n de fuste se soluciona en Madrid, como ha sido desde tiempo inmemorial.<\/p>\n

Tradicionalmente, los pol\u00edticos madrile\u00f1os viajaban a Extremadura y recorr\u00edan la regi\u00f3n con cara de susto. Se informaban de los problemas econ\u00f3micos y sociales de la tierra de los Conquistadores, todos ellos pavorosos: paro obrero, paludismo, falta de escuelas y miseria en general, todo ello en un paisaje de dehesas y campos de labor con fincas que se tardaban tres d\u00edas en recorrerlas a caballo y un se\u00f1oritismo soez, como revel\u00f3 el famoso crimen de Don Benito. La v\u00eda revolucionaria para resolver estos problemas fue aplastada por el procedimiento de fusilar a entre 11.000 y 19.000 personas solamente en la provincia de Badajoz. La alternativa de la gente de orden fue el Plan Badajoz, sin duda el \u00faltimo arre\u00f3n del regeneracionismo.<\/p>\n

La idea hab\u00eda surgido en los sucesos de Jerez de 1892, cuando una turba de jornaleros sin tierra se hab\u00eda adue\u00f1ado de la ciudad durante un d\u00eda entero. Se propuso entonces un plan genial, que consist\u00eda en dividir 50.000 hect\u00e1reas del t\u00e9rmino municipal de Jerez de la Frontera en 5.000 lotes de 10 hect\u00e1reas, dotar a cada lote de una vivienda modesta y algunos aperos de labranza, y entregarlos a continuaci\u00f3n a 5.000 jornaleros jerezanos, los mismos que hab\u00edan asaltado la ciudad en 1892. La formidable barrera de parcelas y casitas garantizar\u00eda que el asalto de Jerez por las masas hambrientas no se repetir\u00eda jam\u00e1s. La idea no se puso en pr\u00e1ctica, aunque una versi\u00f3n modificada a gran escala se implant\u00f3 en todo el pa\u00eds a partir de 1960 aproximadamente, convirtiendo a casi todas las familias espa\u00f1olas en propietarias de su vivienda y alej\u00e1ndolas para siempre de toda tentaci\u00f3n antisistema.<\/p>\n

Dividir parcelas y construir casitas no parec\u00eda suficiente, faltaba algo que convirtiese la pobreza en riqueza, una palanca m\u00e1gica. Los energ\u00famenos del regeneracionismo la encontraron en el regad\u00edo, la soluci\u00f3n panacea. En vez de jornaleros muertos de hambre sobre secanos polvorientos, pr\u00f3speros agricultores con una parcela bien provista de agua, una vaca y una casita. Los ingenieros del Ministerio de Fomento se pusieron manos a la obra en el gran edificio de la Glorieta de Atocha. El asunto era casi tan complejo como una superproducci\u00f3n de Hollywood.<\/p>\n

Lo primero era el embalse, la llave y clave de todo el sistema. En Egipto tienen una gran presa, Assuan, la reserva de agua que da la vida a todo el pa\u00eds. Pero en Espa\u00f1a hay cientos de grandes presas. Hab\u00eda que buscar una cerrada prometedora en el curso de un r\u00edo, alg\u00fan estrechamiento que permitiera acopiar mucha agua sin hacer una presa demasiado ancha y por lo tanto costosa. Felizmente, el cat\u00e1logo de embalses por construir estaba hecho desde 1902, en los tiempos de D. Rafael Gasset.<\/p>\n

Tras d\u00e9cadas de trabajo y arduos problemas legales (hab\u00eda que expropiar, indemnizar y compensar de alguna manera a muchas personas y pueblos enteros cuyas propiedades ser\u00eda sumergidas) se terminaba la presa, que comenzaba a llenarse de agua, es decir, el oro l\u00edquido capaz de transformarse en alimentos y energ\u00eda como por arte de magia. Lo dem\u00e1s eran detalles: construir los canales que llevar\u00edan el agua a los campos, resolver arduos problemas legales de valoraci\u00f3n de la tierra (los secanos convertidos en huertos floridos gracias al agua multiplicaban su precio por diez como poco), trazar nuevas parcelas, traer colonos, construir pueblos de colonizaci\u00f3n (se pueden ver varios buenos ejemplos en el valle del Guadiana), trazar caminos, contratar curas para las nuevas iglesias y maestros para las nuevas escuelas y preparar las inauguraciones, a las que asist\u00edan todas las jerarqu\u00edas del R\u00e9gimen, Caudillo, Ministros, Gobernadores Civiles y Militares (y Jefes provinciales del Movimiento), Alcaldes y notabilidades extranjeras. Se conserva una foto del ingeniero de Madrid aleccionando a un grupo de agricultores en alg\u00fan lugar de las riberas del Guadiana. El se\u00f1or ingeniero est\u00e1 subido sobre un gran tubo de hormig\u00f3n, parte de un canal de riego, y se nota que est\u00e1 entusiasmado, metido en su papel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Plano del proyecto de Guadiana del Caudillo. \u00abLa Plaza o Centro C\u00edvico ocupa la encrucijada de las dos calles principales y tendr\u00e1 forma rectangular prolongada … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16181,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[800,3234,3083,2195],"tags":[],"Asuntos":[2724],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/guadianadelcaudillo.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-419","jetpack-related-posts":[{"id":14422,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2018\/09\/15\/la-carretera-magica\/","url_meta":{"origin":15447,"position":0},"title":"La carretera m\u00e1gica","date":"2018","format":false,"excerpt":"La situaci\u00f3n de las comunicaciones por carretera entre Badajoz y Valencia en 1911, seg\u00fan la gu\u00eda Michelin de ese a\u00f1o para Espa\u00f1a y Portugal. Puede verse que no hab\u00eda ninguna carretera apta para autom\u00f3viles, salvo una pista entre C\u00f3rdoba y Almad\u00e9n, en el hex\u00e1gono Sevilla - Badajoz - Talavera -\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1997\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/badajozvalenciamichelin1911.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":10690,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2017\/07\/21\/los-indios-de-la-nacion\/","url_meta":{"origin":15447,"position":1},"title":"Los indios de la naci\u00f3n","date":"2017","format":false,"excerpt":"Estampas de la lucha en el frente extreme\u00f1o. Una avanzadilla combatiendo al abrigo de un olivar. Cr\u00f3nica, 4 de octubre de 1936. \u00a0 Os premio por vuestra audacia, por vuestro valor her\u00f3ico, al abrir brecha en estas antiguas murallas, \u00faltimo baluarte del comunismo extreme\u00f1o. Arenga del teniente coronel Juan Yag\u00fce\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1936\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/luchafrenteextremenho.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":14377,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1956\/09\/10\/las-siberias-ibericas\/","url_meta":{"origin":15447,"position":2},"title":"Las Siberias ib\u00e9ricas","date":"1956","format":false,"excerpt":"Puente sobre el embalse de Garc\u00eda Sola, en la carretera entre Castilblanco y Herrera del Duque (Badajoz), en plena Siberia Extreme\u00f1a. \"Siruela, por abandono del Poder y por la crecida de sus arroyos, se encuentra una vez m\u00e1s en aislamiento absoluto\". As\u00ed empezaba el despacho que envi\u00f3 el alcalde de\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1956\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/garcia-de-sola.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":11647,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1837\/10\/21\/el-orden-natural-de-la-civilizacion\/","url_meta":{"origin":15447,"position":3},"title":"El orden natural de la civilizaci\u00f3n","date":"1837","format":false,"excerpt":"102. Catalu\u00f1a y Extremadura \u201cEs bien sabido que el orden natural de la civilizaci\u00f3n de los pueblos es el de pasar por el estado de pastores al de agricultores, y de este al de industriosos\u201d \u2013dijo el se\u00f1or Vila en la sesi\u00f3n del 24 de enero de 1837 de las\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1837\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/encina1000.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":15575,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2019\/10\/31\/air-soria\/","url_meta":{"origin":15447,"position":4},"title":"Air Soria","date":"2019","format":false,"excerpt":"As\u00ed podr\u00eda haber sido un Boeing 787 de Air Soria. Los madrile\u00f1os o los barceloneses piensan que sus respectivos aeropuertos son el no va m\u00e1s de tr\u00e1fico y modernidad, y lo mismo piensan, con justicia, los que viven pr\u00f3ximos a aeropuertos de tr\u00e1fico infernal en temporada tur\u00edstica, como M\u00e1laga, Tenerife\u2026","rel":"","context":"En \u00ab2019\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/boeing787airsoria.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8283,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/08\/14\/8283\/","url_meta":{"origin":15447,"position":5},"title":"La escuadrilla Espa\u00f1a","date":"1936","format":false,"excerpt":"\u00a0 Potez 54 de la Escuadrilla Espa\u00f1a, a finales de 1936. \u00a0 El \u201cmultiplaza de combate\u201d Potez 54 fue el segundo modelo en importancia de la menguada flota de bombarderos de la Rep\u00fablica. En agosto de 1936, mientras que Italia y Alemania enviaban a los nacionalistas unidades a\u00e9reas completas con\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1936\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/potez54espania1936.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15447"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15447"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17307,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15447\/revisions\/17307"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15447"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=15447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}