{"id":15324,"date":"2019-03-30T16:38:33","date_gmt":"2019-03-30T15:38:33","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=15324"},"modified":"2019-12-09T14:52:26","modified_gmt":"2019-12-09T13:52:26","slug":"la-espana-vaciada-y-la-espana-abarrotada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2019\/03\/30\/la-espana-vaciada-y-la-espana-abarrotada\/","title":{"rendered":"La Espa\u00f1a Vaciada y la Espa\u00f1a Abarrotada"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>La autov\u00eda de Navarra, a unos 10 km al sur de Almaz\u00e1n. Google Street View<\/a>.<\/h5>\n

Seg\u00fan el Observatorio del Transporte y la Log\u00edstica en Espa\u00f1a<\/a>, Madrid tiene 3.318 kil\u00f3metros de carreteras y Soria 3.331. Es decir, tocan a medio metro de carretera los seis millones de habitantes de la Comunidad de Madrid, \u00a1no es extra\u00f1o que haya tantos atascos! y a unos 40 metros por habitante los de la provincia de Soria, donde no es raro ver anchas y bien peraltadas carreteras que llevan a pueblos de una docena o menos de vecinos, as\u00ed como autov\u00edas solitarias, por las que circulan juntos coches y zarzas llevadas por el viento. La comparaci\u00f3n en autom\u00f3viles per c\u00e1pita da una ligera ventaja a Madrid, 53,2 frente a 52,8 en el altiplano numantino. Los \u00edndices de paro son menos de la mitad de la media nacional en Soria y su renta por persona est\u00e1 en la parte de arriba de la tabla. Por lo que respecta a indicadores sociales y sanitarios, Soria es probablemente el r\u00e9cord mundial de esperanza de vida, m\u00e1s 88 a\u00f1os para mujeres, y tiene m\u00e1s del doble de centenarios que la media nacional. A\u00f1o tras a\u00f1o, los indicadores de excelencia acad\u00e9mica colocan a esta provincia de la cabecera del Duero m\u00e1s o menos al nivel de Finlandia y Singapur, las referencias mundiales de calidad escolar.<\/p>\n

Por si fuera poco, las condiciones ambientales de la provincia (medidas en \u00edndice de ruido soportado, contaminaci\u00f3n atm\u00f3sf\u00e9rica, aguas residuales sin depurar, etc.) son mejores que la media del pa\u00eds y desde luego mucho mejores que las que rigen en la muy contaminada Comunidad de Madrid.\u00a0 Para colmo, el poder pol\u00edtico de los votantes sorianos es extraordinario<\/a>, ocho o nueve veces mayor a los madrile\u00f1os en t\u00e9rminos de votos necesarios para conseguir un esca\u00f1o en el congreso. Por lo que respecta a elegir senadores, baste decir que Soria elige el mismo n\u00famero de senadores que Madrid, con una poblaci\u00f3n ochenta veces inferior.<\/p>\n

Y ahora llegamos a la parte mala. El \u00edndice de envejecimiento de la poblaci\u00f3n en Soria es el doble del de Madrid, y su densidad de poblaci\u00f3n cien veces inferior. Han desaparecido m\u00e1s de cien de sus municipios, de un total de casi 300 se ha quedado la provincia en unos 180, igual que los que tiene Madrid. De esos 180, dos terceras partes se extinguen literalmente, tienen menos de 50 habitantes. Ahora mismo Soria tiene una enorme capital que re\u00fane la mitad de la poblaci\u00f3n de la provincia (40.000 habitantes pues), media docena de pueblos grandes con alguna actividad y un amplio vac\u00edo en el 95% de su territorio.<\/p>\n

Un examen de las reivindicaciones de Soria \u00a1Ya!<\/a>, la organizaci\u00f3n que lidera la revuelta de la Espa\u00f1a Vaciada, muestra que son las mismas que se hac\u00edan hace un siglo (v\u00e9ase este recorte de El Financiero de mayo de 1923<\/a>), es decir, carreteras, ferrocarriles, industria, servicios y equipamientos. Por ejemplo, completar la autov\u00eda de Navarra, el tramo Medinaceli – Tudela. Esta autov\u00eda, de cuatro carriles, soporta un tr\u00e1fico ligero, con una intensidad media diaria<\/a> de 5.000 y pico veh\u00edculos, es decir, un coche cada 17 segundos, tres o cuatro por minuto, entre cuyo paso reina el silencio. Como comparaci\u00f3n, la autov\u00eda de circunvalaci\u00f3n M-40 de Madrid soporta un tr\u00e1fico de m\u00e1s de 150.000 veh\u00edculos diarios, m\u00e1s de 100 por minuto, un estruendo continuo. La M-40 tiene ocho carriles, la autov\u00eda de Navarra cuatro. Est\u00e1 muy bien que se termine esta autov\u00eda de Navarra y que se comience a construir la del Duero sobre la N-122, que tiene ahora mismo una intensidad media diaria de veh\u00edculos algo inferior a la de Navarra, las autov\u00edas son carreteras mucho m\u00e1s seguras. Pero en este caso los que deber\u00edan protestar son los usuarios de la M-40, que se deben conformar con una carretera demasiado estrecha y con riesgo permanente de atascos. Un argumento a favor de las autov\u00edas que se dice mucho en Soria es que as\u00ed se reducir\u00edan los accidentes causados por animales<\/a>, que son muy frecuentes en la provincia (provocados por corzos y jabal\u00edes, principalmente). Se supone que los bichos se mantendr\u00e1n alejados de tan ancha cinta de asfalto, sobre todo si se la protege con fosos y vallas.<\/p>\n

El caso del ferrocarril s\u00ed es sangrante, como todo lo relacionado con el transporte p\u00fablico en la provincia. El turista que intente viajar en autob\u00fas de la capital a un pueblo cualquiera tendr\u00e1 que tener paciencia: algunas localidades con suerte tienen enlace diario con la capital, pero no son raras frecuencias trisemanales, como las diligencias del siglo XVIII. Las conexiones inter-pueblos no existen. El ferrocarril est\u00e1 a punto de desvanecerse: ya solo queda el ramal que une Torralba, en el sur de la provincia, con la capital. Las frecuencias disminuyen y la puntualidad empeora poco a poco. Es parte de la destrucci\u00f3n sistem\u00e1tica del tren como transporte p\u00fablico, que ha supuesto el triunfo de la carretera y el coche. Una reivindicaci\u00f3n de Soria \u00a1Ya! es mejorar esta l\u00ednea y abrir (m\u00e1s bien re-abrir) nuevas l\u00edneas, aunque con el elevado \u00edndice de motorizaci\u00f3n de la provincia es probable que los trenes fueran vac\u00edos la mayor parte del tiempo.<\/p>\n

Pero estamos al borde de una revoluci\u00f3n en el transporte: \u00bfpodr\u00eda crearse un sistema de coches el\u00e9ctricos compartidos (aut\u00f3nomos seguramente) capaces de dar servicio a una provincia de 10.000 km cuadrados y 500 localizaciones? Pues puede que sea m\u00e1s f\u00e1cil de lo que parece, gracias a todo el l\u00edo moderno de los esmarfones y su fulgurante capacidad de comunicaci\u00f3n en red. En realidad la principal deficiencia de la Espa\u00f1a Vaciada, y en eso est\u00e1 de acuerdo hasta el Gobierno, es la debilidad de las telecomunicaciones. Con un wifi raqu\u00edtico no se puede hacer nada, ni trabajar ni vivir a gusto. Otra cosa es como se entiende la reinvindicaci\u00f3n de \u00abque los servicios p\u00fablicos sean independientes de la densidad de poblaci\u00f3n\u00bb. Llevado al extremo, implicar\u00eda un museo de arte de los buenos por cada cabeza de partido. Pero en el mundo real casi todo tiene arreglo, la educaci\u00f3n, la sanidad, la cultura y la polic\u00eda pueden adaptarse para funcionar muy bien en \u00e1reas de muy baja densidad de poblaci\u00f3n. Junto al p\u00e1rking del hospital de Don Benito – Villanueva hay un helic\u00f3ptero<\/a>, que se encarga de los traslados urgentes de enfermos y accidentados en la Siberia extreme\u00f1a, otra zona olvidada de los poderes p\u00fablicos. El transporte a\u00e9reo es una soluci\u00f3n evidente, pero hay otras.<\/p>\n

La siguiente gran reivindicaci\u00f3n es la industria, atraer empresas, potenciar pol\u00edgonos fabriles, incluso fomentar el regad\u00edo. Esto no est\u00e1 nada claro, \u00bfc\u00f3mo funcionar\u00eda esta pasi\u00f3n industrial a comienzos del siglo XXI, se supone que ya en plena Cuarta o Quinta Revoluci\u00f3n Industrial (ya se ha perdido la cuenta) y vislumbrando la siguiente? Los pol\u00edgonos industriales de la provincia son grandes y tienen buena dotaci\u00f3n de agua, pavimentaci\u00f3n, electricidad, energ\u00eda, etc., pero est\u00e1n casi vac\u00edos. Es extra\u00f1o que la lista de demandas de Soria \u00a1Ya! no diga nada del punto fuerte de la provincia, las energ\u00edas renovables. Castilla y Le\u00f3n es la comunidad que m\u00e1s electricidad renovable produce de Espa\u00f1a, y Soria es la segunda provincia en importancia en este rubro de la regi\u00f3n. El famoso cierzo, que corta el cutis, puesto a trabajar. Hay m\u00e1s, la gran cantidad de d\u00edas despejados al a\u00f1o y el fr\u00edo convierten a esta provincia en el mejor lugar del mundo para producir electricidad fotovoltaica. \u00bfHay m\u00e1s? Pues s\u00ed, mucho m\u00e1s por la parte de la biomasa (la antigua le\u00f1a), subproducto o producto principal de la enorme masa forestal que posee el pa\u00eds del Alto Duero.<\/p>\n

Lo m\u00e1s curioso es que, lejos de tratarse de un territorio saqueado y abandonado por las pujantes y soberbias metr\u00f3polis (digamos en este caso Zaragoza, Valladolid, Bilbao y la fuente de todos los males, Madrid) lejos de ser una comarca sin futuro, ahora mismo Soria y su regi\u00f3n circundante (lo que Estrab\u00f3n, hace 2.000 a\u00f1os, llamaba la Ido\u00fabeda<\/a>) es todo lo contrario. La gran ciudad est\u00e1 viendo sus l\u00edmites y est\u00e1 cambiando para adaptarse a un mundo de recursos limitados y amenazas clim\u00e1ticas, y para hacerlo necesita al mundo no-urbano que la rodea, lo mismo que la aldea m\u00e1s alejada necesita a la gran ciudad. La llamada Espa\u00f1a Vaciada es tan parte de la gran ciudad como su plaza principal, los p\u00e1ramos de Renieblas<\/a> son tan urbanos como la Puerta del Sol. No tiene sentido oponer la ciudad al campo. En la d\u00e9cada de 1930 el fascismo espa\u00f1ol insisti\u00f3 mucho en devolver al campo lo que la ciudad le robaba, pintando cuadros de espantosa miseria campesina en contraste con la opulencia de la gran ciudad. Esa idea es completamente estramb\u00f3tica a comienzos del siglo XXI, cuando la miseria es m\u00e1s bien cosa de la periferia y el centro de la gran ciudad que del medio rural.\u00a0La oferta de la llamada Espa\u00f1a vaciada es imbatible: espacio, calidad ambiental, energ\u00eda renovable, calidad de vida. Solo anda floja en transporte p\u00fablico y en telecomunicaciones, y eso tiene arreglo, gracias a la presi\u00f3n de manifestaciones como la de este domingo 31 de marzo<\/a> en Madrid (la metr\u00f3poli voraz).<\/p>\n

Marciano Lafuente<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La autov\u00eda de Navarra, a unos 10 km al sur de Almaz\u00e1n. Google Street View. 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