{"id":14930,"date":"1917-07-31T18:59:12","date_gmt":"1917-07-31T18:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=14930"},"modified":"2020-07-31T19:06:59","modified_gmt":"2020-07-31T17:06:59","slug":"el-bombardero-invisible-para-el-ojo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1917\/07\/31\/el-bombardero-invisible-para-el-ojo\/","title":{"rendered":"El bombardero invisible (para el ojo)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

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Uno de los pocos prototipos que se construyeron del Linke-Hofmann R.I (Riesenflugzeug I, Avi\u00f3n gigante N\u00ba 1). El primer prototipo vol\u00f3 por primera vez en la primavera de 1917.<\/h3>\n

A pesar de su aspecto de inocente ballena de celof\u00e1n, el Linke-Hofmann R.I era un bombardero pesado, con un dise\u00f1o muy original que resultaba al mismo tiempo aerodin\u00e1mico y, en teor\u00eda, de visibilidad reducida gracias a su recubrimiento parcial de celof\u00e1n (acetato de celulosa) transparente. Como en otros aviones R, los motores (cuatro Mercedes de 260 hp cada uno), iban dentro del fuselaje moviendo las h\u00e9lices entre las alas a base de correas de transmisi\u00f3n. El estramb\u00f3tico aeroplano de celof\u00e1n (se construyeron algunos m\u00e1s con un revestimiento m\u00e1s convencional) pesaba a plena carga m\u00e1s de 11 toneladas, aunque no pod\u00eda volar mucho m\u00e1s de 600 km de distancia. Los ingenieros pronto descubrieron con desaliento que el acetato de celulosa transparente, lejos de hacer invisible al avi\u00f3n, brillaba intensamente ante el menor rayo de sol, amarilleaba con rapidez y se arrugaba con los cambios de temperatura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uno de los pocos prototipos que se construyeron del Linke-Hofmann R.I (Riesenflugzeug I, Avi\u00f3n gigante N\u00ba 1). 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