{"id":14791,"date":"2019-04-06T11:26:04","date_gmt":"2019-04-06T09:26:04","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=14791"},"modified":"2019-04-06T15:47:01","modified_gmt":"2019-04-06T13:47:01","slug":"completamente-multinacional-embraer-kc-390","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2019\/04\/06\/completamente-multinacional-embraer-kc-390\/","title":{"rendered":"Completamente multinacional: Embraer KC-390"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/embraerkc390fab2018.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14792 size-full\" src=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/embraerkc390fab2018.jpg\" alt=\"\" width=\"3201\" height=\"1035\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/embraerkc390fab2018.jpg 3201w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/embraerkc390fab2018-300x97.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/embraerkc390fab2018-1024x331.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 3201px) 100vw, 3201px\" \/><\/a><\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3>Uno de los primeros prototipos del KC-390 en 2018.<\/h3>\n<p>El carguero mediano KC-390 ha tenido un desarrollo bastante corto para lo que es un avi\u00f3n moderno, pues el proyecto arranc\u00f3 en 2006 y en 2019 ya est\u00e1n volando aparatos de serie. Se puede comparar con el m\u00e1s lento desarrollo de un avi\u00f3n comparable, el <a href=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/category\/firmas\/a\/airbus\/a400m-airbus-military\/\">Airbus A400M Atlas<\/a>, iniciado en 1989 y que entreg\u00f3 su primer aparato a la Arm\u00e9e de l&#8217;Air en 2013 (24 a\u00f1os). El Kc-390 es m\u00e1s peque\u00f1o, y su competidor directo es el prehist\u00f3rico Lockheed (ahora Lockheed Martin) <a href=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/category\/firmas\/l\/lockheed\/c-130-hercules\/\">C-130 Hercules<\/a>, que vol\u00f3 por primera vez en 1954 y que sigue en producci\u00f3n. El avi\u00f3n de Embraer ofrece una capacidad de carga algo mayor, m\u00e1s velocidad y costes m\u00e1s reducidos.<\/p>\n<p>Embraer desarroll\u00f3 y puso a punto su nuevo carguero utilizando su larga experiencia en aviones reactores de pasajeros y firm\u00f3 toda clase de acuerdos t\u00e9cnicos con la <a href=\"https:\/\/www.fadeasa.com.ar\/\">F\u00e1brica Militar de Aviones<\/a> de Argentina y <a href=\"https:\/\/www.enaer.cl\/\">Enaer<\/a> de Chile, as\u00ed como con Portugal, Colombia y otros pa\u00edses. Los motores V2500 son fabricados por un consorcio de empresas de los Estados Unidos, Reino Unido, Alemania y Jap\u00f3n. Otros componentes proceden de las cuatro esquinas del mundo. Francia y Suecia han mostrado inter\u00e9s en el avi\u00f3n, asociado a posibles ventas de sus cazas Gripen y Rafale. Recientemente Embraer ha firmado un convenio con Boeing para comercializar el KC-390 con la vista puesta en el mercado chino&#8230; y en el estadounidense, si el avi\u00f3n brasile\u00f1o consiguiera desbancar la hegemon\u00eda del Hercules.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uno de los primeros prototipos del KC-390 en 2018. 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