{"id":14774,"date":"1936-09-12T10:28:36","date_gmt":"1936-09-12T10:28:36","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=14774"},"modified":"2019-09-14T19:25:34","modified_gmt":"2019-09-14T17:25:34","slug":"un-avion-de-acero-en-la-union-sovietica-del-hombre-de-acero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/09\/12\/un-avion-de-acero-en-la-union-sovietica-del-hombre-de-acero\/","title":{"rendered":"Un avi\u00f3n de acero en la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica del hombre de acero"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/putilovstahl3aeroflot1936.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14775 size-full\" src=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/putilovstahl3aeroflot1936.jpg\" alt=\"\" width=\"2726\" height=\"1122\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/putilovstahl3aeroflot1936.jpg 2726w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/putilovstahl3aeroflot1936-300x123.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/putilovstahl3aeroflot1936-1024x421.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 2726px) 100vw, 2726px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Un Putilov Stal&#8217;-3 de Aeroflot en 1936<\/h3>\n<p>A finales de la d\u00e9cada de 1920, como uno m\u00e1s de los esfuerzos para poner a la par la tecnolog\u00eda sovi\u00e9tica con la de occidente, que fueron especialmente intensos en el campo de la aeron\u00e1utica, una unidad especial de investigaci\u00f3n sobre la construcci\u00f3n de aviones de acero (<em>stal<\/em>, de donde Stalin, \u00abel hombre de acero\u00bb) se cre\u00f3 dentro del TsAGI (Instituto Central de AeroHidroDin\u00e1mica), la punta de lanza de la investigaci\u00f3n aeron\u00e1utica en la URSS.<\/p>\n<p>La idea consist\u00eda el sustituir el caro aluminio, que hab\u00eda que importar, por un material aut\u00f3ctono, el acero inoxidable. La tarea tuvo que superar muchas dificultades y mostr\u00f3 la debilidad del complejo industrial sovi\u00e9tico: hubo que importar la m\u00e1quina soldadora de Estados Unidos, el acero de alta calidad al cromo-n\u00edquel de Suecia y la laminadora de acero de Alemania.<\/p>\n<p>Por fin se construy\u00f3 el primer prototipo, que vol\u00f3 en octubre de 1931. La estructura de acero result\u00f3 ser ligera y resistente, pero resultaba compleja de fabricar. Se esperaba evitar los problemas de corrosi\u00f3n del aluminio, pero las juntas de soldadura y los pernos mostraron una alarmante tendencia a oxidarse. En el verano de 1933 vol\u00f3 el Stal&#8217;-3, m\u00e1s grande y potente, del cual cerca de 80 unidades fueron enviadas a Aeroflot, para prestar servicio en rutas interiores de la inmensa URSS. Para 1942 no quedaba ninguno en servicio y el concepto del avi\u00f3n de acero nunca fue popular.<\/p>\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n en\u00a0<a href=\"https:\/\/trove.nla.gov.au\/work\/21273016?q&amp;versionId=25410865\"><em>Soviet Aircraft and Aviation, 1917-1941<\/em> (Putnam, 1995), de Lennart Andersson<\/a><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Un Putilov Stal&#8217;-3 de Aeroflot en 1936 A finales de la d\u00e9cada de 1920, como uno m\u00e1s de los esfuerzos para poner a la &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14775,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[791,3083,3175,3176,625],"tags":[1050],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/putilovstahl3aeroflot1936.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-3Qi","jetpack-related-posts":[{"id":8891,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1988\/10\/20\/el-ferrari-aereo-sovietico\/","url_meta":{"origin":14774,"position":0},"title":"El Ferrari a\u00e9reo sovi\u00e9tico","date":"1988","format":false,"excerpt":"Un Sujoi Su-26 pintado para representar a la URSS en una competici\u00f3n acrob\u00e1tica. \u00a0 El Su-26 fue una rareza en el ecosistema a\u00e9reo sovi\u00e9tico cuando vol\u00f3 por primera vez en 1984, a punto de desencadenarse la perestroika. tambi\u00e9n desminti\u00f3 el t\u00f3pico de los \"bastos y resistentes\" aviones sovi\u00e9ticos, pues se\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1988\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/sujoisu26cccp1988.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":14738,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1989\/07\/21\/el-ultimo-grito-de-la-union-sovietica\/","url_meta":{"origin":14774,"position":1},"title":"El \u00faltimo grito de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica","date":"1989","format":false,"excerpt":"\u00a0 El Antonov An-225 Mriia en tiempos de su primer vuelo, a finales de 1988. Como una especie de m\u00e1s dif\u00edcil todav\u00eda, la casa Antonov, despu\u00e9s de sacar en 1985 el Rusl\u00e1n, el carguero m\u00e1s capaz del mundo, present\u00f3 al p\u00fablico en 1989 el Mriia (Sue\u00f1o, en ucraniano). El monstruo\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1989\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/antonovmriya1989.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":9565,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1924\/02\/02\/el-primer-avion-de-tupolev-en-los-anos-de-la-nep\/","url_meta":{"origin":14774,"position":2},"title":"El primer avi\u00f3n de Tupolev, en los a\u00f1os de la NEP","date":"1924","format":false,"excerpt":"\u00a0 Uno de los pocos ANT-2 que se construyeron. \u00a0 En octubre de 1922,\u00a0tras el final de la terrible guerra civil y la gran hambruna de 1921, el TsAGI (Instituto Central de Aerohidrodin\u00e1mica) decidi\u00f3 crear una comisi\u00f3n especial para el dise\u00f1o de aviones met\u00e1licos, dirigida por Andrei Tupolev, que entonces\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1924\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/tupolevant21924.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7462,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1979\/06\/04\/otro-modelo-gigante-de-o-k-antonov\/","url_meta":{"origin":14774,"position":3},"title":"Otro modelo gigante de O.K. Antonov","date":"1979","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Antonov An-22 Anteo de Aeroflot. Este gigantesco avi\u00f3n tuvo un papel importante como carguero pesado en la invasi\u00f3n sovi\u00e9tica de Afganist\u00e1n. \u00a0 La Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica eligi\u00f3 1979 para abandonar su cautelosa pol\u00edtica internacional. Afganist\u00e1n hab\u00eda salido de la sart\u00e9n brit\u00e1nica al fuego sovi\u00e9tico, pero en 1979 el Kremlin\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1979\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/antonoan22vanteoaeroflot1979.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":3719,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1977\/05\/13\/aviones-sovieticos-en-madrid-40-anos-despues\/","url_meta":{"origin":14774,"position":4},"title":"Aviones sovi\u00e9ticos en Madrid&#8230; 40 a\u00f1os despu\u00e9s","date":"1977","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 Un Tu-154 de Aeroflot a finales de la d\u00e9cada de 1970 \u00a0 El 16 de julio de 1976 se inaugur\u00f3 la l\u00ednea regular Mosc\u00fa - Madrid, servida por Aeroflot con su nuevo avi\u00f3n Tu-154. A partir de ah\u00ed, los acontecimientos se precipitaron: el 7 de abril del a\u00f1o\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1977\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1977\/05\/tupolevtu154aeroflot1977.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18044,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1931\/12\/13\/disenado-y-construido-en-las-prisiones-de-la-ogpu\/","url_meta":{"origin":14774,"position":5},"title":"Dise\u00f1ado y construido en las prisiones de la OGPU","date":"1931","format":false,"excerpt":"El bombardero de la polic\u00eda pol\u00edtica sovi\u00e9tica: el prototipo del Grigorovich TB-5 (Bombardero Pesado n\u00ba 5), que vol\u00f3 por primera vez el 30 de junio de 1931. Una semana antes del primer vuelo del TB-5, Stalin solt\u00f3 un largo discurso ante una selecci\u00f3n de dirigentes econ\u00f3micos en el que estableci\u00f3\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1931\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/grigorovichtb5prototipo-1931.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14774"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14774"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=14774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}