{"id":14712,"date":"1937-03-11T15:15:28","date_gmt":"1937-03-11T15:15:28","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=14712"},"modified":"2019-03-20T18:23:43","modified_gmt":"2019-03-20T17:23:43","slug":"ju-89-el-bombardero-que-la-luftwaffe-creia-no-necesitar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/03\/11\/ju-89-el-bombardero-que-la-luftwaffe-creia-no-necesitar\/","title":{"rendered":"Ju-89, el bombardero que la Luftwaffe cre\u00eda que no necesitaba"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

El primer prototipo del Junkers Ju-89, que vol\u00f3 por primera vez en abril de 1937.<\/strong><\/h3>\n

El 3 de junio de 1936 puede ser considerado uno de los grandes point tournants<\/em> de la historia, cuando el Heinkel 70 Blitz en el que viajaba el general Walther Wever, jefe supremo de la Luftwaffe por entonces, se estrell\u00f3 en Dresde, a donde el general volaba para dar una conferencia, y ejemplo horrendo de los estragos que pod\u00edan hacer los grandes bombarderos, nueve a\u00f1os despu\u00e9s. Wever era douhetiano, creyente en la doctrina del bombardeo estrat\u00e9gico, haciendo tr\u00edo con Hugh Trenchard en el Imperio brit\u00e1nico y con Billy Mitchell en los Estados Unidos. Tras su muerte, tomaron el mando del Ej\u00e9rcito del Aire alem\u00e1n hombres que prefer\u00edan aviones m\u00e1s peque\u00f1os en mayor cantidad, aptos para el bombardeo t\u00e1ctico a corta distancia. Seg\u00fan esta historia paralela, de haber seguido con vida Wever, la fuerza de bombardeo alemana habr\u00eda atacado Londres en el verano de 1940 con una nutrida flota de cuatrimotores pesados, que habr\u00edan aplastado la resistencia brit\u00e1nica e incluso ganado la guerra para el Tercer Imperio alem\u00e1n.<\/p>\n

El argumento tiene muchos fallos, por ejemplo no contar con que los cazas de la RAF tambi\u00e9n podr\u00edan haber derribado a los bombarderos pesados como derribaron a los Heinkel He-111, o que la poblaci\u00f3n civil londinense podr\u00eda haber soportado un bombardeo mucho m\u00e1s devastador que el que sufri\u00f3. Pero parece ser que lo que de verdad ocurri\u00f3 es que el complejo militar-industrial alem\u00e1n no estaba preparado para fabricar y poner en operaci\u00f3n decenas de miles de cuatrimotores de bombardeo, como s\u00ed lo hicieron brit\u00e1nicos y norteamericanos. Un solo Ju-89 necesitaba tanto duraluminio como dos o tres He-111, y la doctrina de guerra alemana no ten\u00eda sitio para prolongadas campa\u00f1as de bombardeo estrat\u00e9gico. Pocas semanas despu\u00e9s de su primer vuelo, el programa del Ju-89 fue cancelado. El avi\u00f3n era grande y potente, capaz de llevar dos toneladas de bombas a 3.000 km de distancia a casi 400 km\/h. Los ingenieros de la casa Junkers usaron mucho la experiencia del bimotor Ju-86, que por entonces era probado sin mucho \u00e9xito en la guerra de Espa\u00f1a. El \u00faltimo prototipo del Ju-89 fue convertido en el primer Ju-90, un apreciable avi\u00f3n civil de larga distancia, que despu\u00e9s produjo el impresionante Ju-290.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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