{"id":12865,"date":"1923-04-08T19:54:52","date_gmt":"1923-04-08T19:54:52","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=12865"},"modified":"2018-04-08T20:16:21","modified_gmt":"2018-04-08T18:16:21","slug":"de-austria-hungria-a-tripolitania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1923\/04\/08\/de-austria-hungria-a-tripolitania\/","title":{"rendered":"De Austria-Hungr\u00eda a Tripolitania"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

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Un Caproni Ca.3 de servicio en Libia, a mediados de la d\u00e9cada de 1920.<\/strong><\/h3>\n

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En 1913 los \u00fanicos aviones plurimotores del mundo eran los fabricados en Rusia por \u00cdgor Sikorsky y en Italia por Gianni Caproni. El G.3 estaba listo en 1915 para la guerra de Italia contra el Imperio austroh\u00fangaro y ten\u00eda una curiosa configuraci\u00f3n trimotora, largo radio de acci\u00f3n y buena capacidad de carga. Tuvo gran \u00e9xito y se fabric\u00f3 tambi\u00e9n en Francia y los Estados Unidos. No sufri\u00f3 ninguna adaptaci\u00f3n espec\u00edfica para el servicio colonial, salvo una versi\u00f3n ambulancia, un Ca.3 modificado fue transformado en avi\u00f3n sanitario (Ca.36S) mediante la instalaci\u00f3n de una voluminosa cabina cerrada con capacidad para llevar cuatro heridos sentados y cuatro camillas (1). El avi\u00f3n ambulancia fue enviado a Libia, donde se uni\u00f3 a los que hab\u00edan llegado a colaborar en la tarea de la \u00abreconquista\u00bb desde 1917.<\/p>\n

Los Ca.3 llegaron a Libia en octubre de 1917, terminando as\u00ed un interregno de dos a\u00f1os en que que no hab\u00eda habido ninguna aviaci\u00f3n militar italiana en Tripolitania y Cirenaica. La revuelta de la poblaci\u00f3n ind\u00edgena era general, alentada por el env\u00edo de muchas unidades coloniales a la guerra de Europa. Los Capronis hicieron su base en Mellaha, un barrio de Tripoli, e iniciaron los ataques a las poblaciones revoltosas. Tras el Armisticio llegaron m\u00e1s unidades que continuaron una agotadora actividad de contrainsurgencia en el sur de Tr\u00edpoli. Posteriormente la que se llam\u00f3 \u00abreconquista de Libia\u00bb se extendi\u00f3 al Fezz\u00e1n, la enorme regi\u00f3n des\u00e9rtica al sur de Troplitania, al golfo de Sirte \u2013la zona costera de contacto entre Tripolitania y Cirenaica dominada por los rebeldes\u2013 al Jebel Ajdar (la monta\u00f1a verde) la abrupta zona de la costa pr\u00f3xima a Egipto donde la guerrilla resisti\u00f3 mucho tiempo, y finalmente el oasis de Kufra, 800 km al sur en pleno desierto, \u00faltimo reducto de la insurgencia senussi y que cay\u00f3 en enero de 1931.<\/p>\n

Cuatro Caproni Ca.3 y 8 aviones de peque\u00f1os de reconocimiento Ansaldo SVA formaban parte de la fuerza a\u00e9rea que comenz\u00f3 la conquista de Cirenaica en 1923, ya bajo inspiraci\u00f3n fascista tras la toma del poder por Mussolini. Adem\u00e1s de los aviones, bajo el mando del general Bongiovanni desfilaban once batallones libios, eritreos e italianos, dos escuadrones de caballer\u00eda bereber, veh\u00edculos, artiller\u00eda a lomos de mulas y otras fuerzas auxiliares. Toda esa milicia se intern\u00f3 en territorio rebelde y el 23 de julio el mismo Bongiovanni pudo anunciar que los Caproni y los SVA hab\u00edan \u00abbombardeado con gases nocivos y ametrallado con eficacia\u00bb a un campamento y numerosos reba\u00f1os entre Brega y Bri Bilal, en la costa al oeste de Bengasi (2). Los Ca.3 fueron retirados del servicio colonial en 1927.<\/p>\n

1-http:\/\/www.aereimilitari.org\/Storia\/IGM\/Caproni_3.htm<\/h5>\n
2- Costantino Di Sante: La \u00ab pacification \u00bb italienne de la Cyr\u00e9na\u00efque (1929-1933) Revue d\u2019Histoire de la Shoah, 2008\/2 (N\u00b0 189) (en cairn.info)<\/h5>\n

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