{"id":12775,"date":"1960-02-23T17:43:41","date_gmt":"1960-02-23T16:43:41","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=12775"},"modified":"2018-05-21T19:35:57","modified_gmt":"2018-05-21T17:35:57","slug":"el-avion-mas-vendido-de-la-historia-en-la-guerra-de-argelia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1960\/02\/23\/el-avion-mas-vendido-de-la-historia-en-la-guerra-de-argelia\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n m\u00e1s vendido de la historia, en la guerra de Argelia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Un Cessna L-19 Bird Dog de la ALAT en Argelia, 1960.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

El Bird Dog es la versi\u00f3n militar de la familia de avionetas ligeras de Cessna (modelos 140, 150, 170). Es el perfecto avi\u00f3n utilitario, ligero, espacioso y f\u00e1cil de mantener. Cessna lider\u00f3 el mercado de aviones privados en la d\u00e9cada de 1950 (vendi\u00f3 m\u00e1s de 1.700 unidades solo en 1955) cuando, por un momento, pareci\u00f3 que cada familia nortemericana podr\u00eda tener una avioneta adem\u00e1s de un coche \u2013la propaganda de Cessna insist\u00eda en que sus aviones proporcionaban el confort de un sal\u00f3n, y que se conduc\u00edan como un coche (1).
\nCompletamente met\u00e1lico, tiene muchas caracter\u00edsticas del avi\u00f3n colonial cl\u00e1sico: muy buena visibilidad, capacidad para llevar heridos e incluso una camilla, as\u00ed como de transporte de suministros, buena autonom\u00eda, posibilidad de usar pistas sin acondicionar, etc. Utilizado por primera vez en la guerra de Corea, pronto encontr\u00f3 su camino hacia las guerras de la descolonizaci\u00f3n.<\/p>\n

En Argelia, la cruenta guerra contra el FLN (Frente de LIberaci\u00f3n Nacional) Argelino de 1954-1964 emple\u00f3 los L-19 intensivamente, usando la antigua t\u00e1ctica de la guerra a\u00e9rea colonial del \u00abpolic\u00eda de barrio\u00bb, capaz de detectar cualquier cambio sospechoso en un territorio bien conocido. Los L-19 funcionaban encuadrados en la ALAT (Aviation L\u00e9g\u00e8re de l’Arm\u00e9e de Terre), que se cre\u00f3 oficialmente tres semanas despu\u00e9s del comienzo de la guerra de Argelia sobre la plantilla de los antiguos Groupes A\u00e9riens d\u2019Observation d\u2019Artillerie (GAOA) que hab\u00edan actuado en Indochina (2) usando la versi\u00f3n francesa del Fieseler Storch, el Morane-Saulnier Criquet.<\/p>\n

Los Cessna L-19 de la ALAT suplementaron a los Piper Cub, que resultaban peque\u00f1os y algo cortos de potencia, en la tarea de vigilar el enorme territorio argelino, muchas veces en grupos de dos aviones, cada uno de los cuales llevaba un observador adem\u00e1s del piloto.
\nLas ocho horas de autonom\u00eda del Cessna le permit\u00edan orbitar pausadamente sobre los jebeles en busca del menor indicio de la presencia de combatientes del FLN. Una vez detectado el enemigo, la t\u00e9cnica est\u00e1ndar consist\u00eda en picar sobre el objetivo para marcarlo con los cohetes fum\u00edgenos que el avi\u00f3n llevaba bajo las alas, con la mayor precisi\u00f3n posible, lo que permit\u00eda a su vez a los guerrilleros hacer blanco si el avi\u00f3n se acercaba demasiado (3). Entonces los aviones de ataque m\u00e1s pesados llegaban para ametrallar y bombardear la posici\u00f3n, muchas veces con napalm.<\/p>\n

 <\/p>\n

1- Roger E. Bilstein: The Enterprise of Flight. The American Aviation and Aerospace Industry. Smithsonian Institution Press, 2001.
\n2- Philippe Roudier, \u00ab Les groupes a\u00e9riens d\u2019observation d\u2019artillerie en Indochine \u00bb, Revue historique des arm\u00e9es, 261 | 2010, 35-45.
\n3- Les avions de la guerre d’Alg\u00e9rie: Cessna L-19 (avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com)<\/h4>\n

 <\/p>\n

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