{"id":12742,"date":"1790-02-18T19:00:52","date_gmt":"1790-02-18T19:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?post_type=reader&#038;p=12742"},"modified":"2019-12-13T17:38:38","modified_gmt":"2019-12-13T16:38:38","slug":"un-cuento-de-la-lechera-de-la-ilustracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1790\/02\/18\/un-cuento-de-la-lechera-de-la-ilustracion\/","title":{"rendered":"Un cuento de la lechera de la Ilustraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<h4><a href=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1790\/02\/canalimperial.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-12745 size-full\" src=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1790\/02\/canalimperial.jpg\" alt=\"\" width=\"909\" height=\"376\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1790\/02\/canalimperial.jpg 909w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1790\/02\/canalimperial-300x124.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 909px) 100vw, 909px\" \/><\/a>Vi\u00f1eta del libro <em>Descripcion de los Canales Imperial de Aragon, i Real de Tauste<\/em>, por el actual Protector de ambos Canales, el Conde de Sastago (1796) \u2013Biblioteca Nacional.<\/h4>\n<p>Cuando el rey navarroaragon\u00e9s Pedro I quiso organizar una cruzada para conquistar Jerusal\u00e9n, el papa Pascual II, prudentemente, le sugiri\u00f3 un objetivo m\u00e1s cercano, Zaragoza. Era el a\u00f1o 1101. El rey decidi\u00f3 construir una fortificaci\u00f3n en un meandro del Ebro, aguas arriba de la ciudad. Es el actual Juslibol, un recuerdo de las cruzadas pues es la contracci\u00f3n de Deus lo vol, Dios lo quiere.<br \/>\nYa solamente pronunciar juntos los nombres de Arag\u00f3n y de Navarra es una demostraci\u00f3n de baturrismo (seg\u00fan la Real Academia, baturro viene de bato, \u201cHombre tonto, o r\u00fastico y de pocos alcances\u201d: es otro de los f\u00f3siles heteropatriarcales, clasistas, racistas y xen\u00f3fobos que se esconden en los profundos s\u00f3tanos del Diccionario de la lengua). Comparten adem\u00e1s las famosas jotas del Ebro, que se cantan y bailan con alpargatas, pantal\u00f3n y camisa blanca y faja y pa\u00f1uelo rojo. Hay seria confirmaci\u00f3n estad\u00edstica de la afici\u00f3n navarroaragonesa por la jota: en el XXVIII Concurso de Jotas del Ebro de Cenicero, \u201cCuna de la jota\u201d, de los veinte premios, nueve fueron a Arag\u00f3n, ocho a Navarra y tres se quedaron en La Rioja. La letra ganadora, de Elena Galilea de Navarra, dice as\u00ed: \u00abTu riegas hermosas tierras, con tu curso caudaloso, tierras de ra\u00edz jotera, r\u00edo Ebro eres grandioso\u00bb.<br \/>\nEs un r\u00edo grandioso de verdad, tanto que soporta una conexi\u00f3n entre Navarra y Arag\u00f3n de m\u00e1s de veinte leguas de longitud, piedra de siller\u00eda, esclusas y todo lo necesario para la civilizaci\u00f3n. Se trata del canal Imperial, la \u00fanica v\u00eda fluvial navegable interior de Espa\u00f1a junto con el Canal de Castilla, que nace un poco m\u00e1s abajo de Tudela y llega hasta Zaragoza, 110 km en total. Es lo que queda del incre\u00edble cuento de la lechera de la Ilustraci\u00f3n, convertir la \u00e1spera Espa\u00f1a en una dulce Francia o una alegre Inglaterra mediante una red de canales de navegaci\u00f3n. La pieza clave del sistema deb\u00eda ser el Canal Imperial. Por el este, a trav\u00e9s del Ebro, llegar\u00eda al Mediterr\u00e1neo. Por el NO, a trav\u00e9s de alg\u00fan r\u00edo guipuzcoano, al Cant\u00e1brico. Y por el Oeste, siguiendo el curso del Duero y conectando con el Canal de Castilla, al Atl\u00e1ntico.<br \/>\nEl nuevo canal manifest\u00f3 un nivel de complejidad poco conocido hasta entonces en Espa\u00f1a, donde el arquetipo de gran l\u00edo era la proverbial Obra del Escorial. Hubo que buscar financiaci\u00f3n (en dos conocidas casas de banca de Haarlem y La Haya), conseguir tecnolog\u00eda de punta (un ingeniero holand\u00e9s), buscar apoyos pol\u00edticos en Madrid, calmar la reticencia de la ciudad de Tudela, a la que no le gustaba el trazado, apaciguar a los grandes propietarios, recelosos de los proyectos de regad\u00edo, contratar obreros y t\u00e9cnicos, pagar sueldos, comprar materiales y un etc\u00e9tera largo.<br \/>\nHasta que no pusieron a Don Ram\u00f3n de Pignatelli al mando, nada funcion\u00f3. Con el energ\u00e9tico Pignatelli al frente de la operaci\u00f3n, el canal comenz\u00f3 a tomar forma y se termin\u00f3 el tramo entre Tudela y Zaragoza. Aunque los siguientes y ut\u00f3picos proyectos nunca se llevaron a cabo (hacer navegable el Ebro en toda su longitud, por ejemplo) el tramo construido bast\u00f3 como un importante elemento de cambio en la regi\u00f3n: serv\u00eda para casi todo: dar agua para los campos y terminar con la amenaza de la sequ\u00eda, transporte barato que bajaba el precio del pan en Zaragoza, energ\u00eda hidr\u00e1ulica y luego el\u00e9ctrica. Era un canal panacea, que funcionaba movido por la fuerza del agua, sin requerir energ\u00eda f\u00f3sil alguna. El ferrocarril acab\u00f3 con su papel de v\u00eda de transporte, como m\u00e1s tarde la carretera acab\u00f3 con el ferrocarril. Los enormes proyectos de regad\u00edo del norte de Arag\u00f3n empeque\u00f1ecieron el riego que pod\u00eda dar el canal Imperial. En general, en un mundo movido a base de petr\u00f3leo, el Canal Imperial ya no serv\u00eda para casi nada. Actualmente es un bello paraje natural repleto de avecillas, peces y moluscos, otra prueba de que el tiempo lo mejora todo, como las feas infraestructuras romanas son hoy apreciadas obras de arte. Hay idea de convertirlo en parque fluvial lineal, algo que habr\u00eda asombrado a Pignatelli.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vi\u00f1eta del libro Descripcion de los Canales Imperial de Aragon, i Real de Tauste, por el actual Protector de ambos Canales, el Conde de Sastago &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12745,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[3347,2190,3210],"tags":[],"Asuntos":[2574],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1790\/02\/canalimperial.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-3jw","jetpack-related-posts":[{"id":12343,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1931\/01\/01\/la-cabalgata-de-las-regiones-republicanas\/","url_meta":{"origin":12742,"position":0},"title":"La cabalgata de las regiones republicanas","date":"1931","format":false,"excerpt":"Las regiones de Espa\u00f1a caminando juntas bajo el manto de la Rep\u00fablica. 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