{"id":12575,"date":"1970-01-26T19:20:53","date_gmt":"1970-01-26T18:20:53","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=12575"},"modified":"2018-01-26T19:52:33","modified_gmt":"2018-01-26T18:52:33","slug":"air-melanesiae-la-aerolinea-colonial-duplicada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1970\/01\/26\/air-melanesiae-la-aerolinea-colonial-duplicada\/","title":{"rendered":"Air Melanesiae, la aerol\u00ednea colonial duplicada"},"content":{"rendered":"

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Un de Havilland Australia Drover de Air Melanesiae, a comienzos de la d\u00e9cada de 1970. Las banderas cruzadas de Reino Unido y Francia en la deriva son el s\u00edmbolo del condominio colonial de las Nuevas H\u00e9bridas, Vanuatu independiente desde 1980.<\/strong><\/h3>\n

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Las islas del Pac\u00edfico Sur llamadas Nuevas H\u00e9bridas tuvieron entre 1906 y 1980 un estatuto legal \u00fanico en el mundo, al ser una colonia gobernada en r\u00e9gimen de condominio por dos potencias, Reino Unido y Francia. Fue algo as\u00ed como la demostraci\u00f3n f\u00edsica de la Entente Cordiale que uni\u00f3 ambos imperios desde comienzos del siglo XX. Las islas ten\u00edan una triple administraci\u00f3n: francesa y brit\u00e1nica perfectamente duplicadas, como una imagen en un espejo, dedicadas a los asuntos de sus s\u00fadbitos, y una general para atender asuntos de inter\u00e9s com\u00fan. Para m\u00e1s complicaci\u00f3n, adem\u00e1s del tribunal duplicado hab\u00eda uno com\u00fan, con un juez franc\u00e9s, otro brit\u00e1nico y un tercero, supremo \u00e1rbitro de las islas, nombrado por el rey de Espa\u00f1a hasta 1939, al considerarse extinguido el cargo y no aceptarse la sucesi\u00f3n del general Franco. Esta triple administraci\u00f3n proporcionaba toda clase de situaciones estramb\u00f3ticas, siendo su \u00fanica ventaja que los isle\u00f1os originarios eran dejados medianamente en paz en semejante l\u00edo de dominio colonial. Los franceses importaron miles de trabajadores de su colonia indochina para sacar alg\u00fan partido de sus medias islas.<\/p>\n

En los 1960s se fundaron dos aerol\u00edneas en las islas siguiendo el modelo duplicado,\u00a0New Hebrides Airways y la N\u00e9o-H\u00e9bridaise de Transports A\u00e9riens (Hebridair). Pronto se vio que hab\u00eda que unir esfuerzos, y en 1965 se cre\u00f3 Air Melanesiae, en honor de la antigua regi\u00f3n del Pac\u00edfico creada por ge\u00f3grafos europeos a finales del siglo XIX. Sus propietarios eran Qantas y UTA, que facilitaban el servicio de conexi\u00f3n de las islas con el resto del mundo. Hacia 1970 su reducida flota prestaba servicio interior en las Nuevas H\u00e9bridas, con ocho destinos desde la capital, Port Vila, y ten\u00eda dos Drover en su flota, que complementaba con una avioneta. El Drover,\u00a0\u00a0inconfundible con su configuraci\u00f3n de trimotor, frecuente en los a\u00f1os 30 pero muy inusual despu\u00e9s, era una versi\u00f3n m\u00e1s endurecida y apta para servicio tropical del Dove<\/a>.<\/p>\n

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