{"id":12490,"date":"1935-01-16T20:02:30","date_gmt":"1935-01-16T20:02:30","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=12490"},"modified":"2018-01-16T20:08:50","modified_gmt":"2018-01-16T19:08:50","slug":"el-cuerpo-aereo-del-ejercito-de-los-estados-unidos-consigue-el-arma-definitiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1935\/01\/16\/el-cuerpo-aereo-del-ejercito-de-los-estados-unidos-consigue-el-arma-definitiva\/","title":{"rendered":"El cuerpo a\u00e9reo del ej\u00e9rcito de los Estados Unidos consigue el arma definitiva"},"content":{"rendered":"

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El Boeing Modelo 299 en 1935. Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, ya con la denominaci\u00f3n Y1B-17, un modelo similar fue exhibido en la Exposici\u00f3n Internacional del Golden Gate, en San Francisco, donde se dice que fue admirado por cinco millones de personas.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

La d\u00e9cada de 1920 fue de traves\u00eda del desierto para el entonces llamado Cuerpo A\u00e9reo del Ejercito de los Estados Unidos. Hab\u00eda conseguido su independencia del Signal Corps en 1918, pero su papel en la Gran Guerra se hab\u00eda limitado al apoyo cercano a las tropas de tierra y no hab\u00eda hecho ning\u00fan bombardeo de larga distancia como los llevados a cabo por\u00a0 la aviaci\u00f3n brit\u00e1nica, francesa e italiana. Carec\u00eda de la tecnolog\u00eda adecuada y la gran mayor\u00eda de los aviones que us\u00f3 en la guerra eran de fabricaci\u00f3n francesa, ante la incapacidad de la peque\u00f1a industria norteamericana para satisfacer su demanda. Tras el Armisticio, el ahora USAAC (Cuerpo A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos) se plante\u00f3 muy en serio su futuro. Su posible papel como aviaci\u00f3n colonial. ya lo llenaba la aviaci\u00f3n del cuerpo de marines.<\/p>\n

Tras a\u00f1os de dudas sobre su papel dentro de la estructura militar de los USA (1), hacia 1925 el douhetanismo-mitchellismo-trenchardismo se convirti\u00f3 en su doctrina oficial, con un refinamiento sobre la misma doctrina que ahora era oficial en la RAF brit\u00e1nica: los aviadores norteamericanos no pretend\u00edan ganar la guerra aterrorizando a la poblaci\u00f3n del pa\u00eds enemigo reduciendo a cenizas sus ciudades, sino m\u00e1s bien hacer saltar por los aires su econom\u00eda con ataques de precisi\u00f3n a las industrias claves. El ejemplo proverbial eran los rodamientos o cojinetes de bolas, sin los cuales todas las m\u00e1quinas y veh\u00edculos se paralizar\u00edan. Para ello el cuerpo a\u00e9reo necesitaba dos cosas que no ten\u00eda: un bombardero capaz de volar muy lejos y muy r\u00e1pido con una fuerte carga de bombas y un mecanismo de precisi\u00f3n para colocar las bombas exactamente en el blanco. Durante a\u00f1os el USAAC careci\u00f3 de ambas cosas, y sufri\u00f3 fiascos tan sonados como el del bombardero Barling<\/a>.<\/p>\n

El aislamiento continental estadounidense no puso las cosas f\u00e1ciles y fue necesario buscar un subterfugio para demostrar la necesidad de grandes bombarderos, por ejemplo suplantando a la Marina en la defensa del continente a larga distancia. Otra argucia relacionada fue alegar que los tales bombarderos deb\u00edan ser capaces de volar de costa a costa sin repostar en caso de necesidad para cumplir adecuadamente su misi\u00f3n defensiva. As\u00ed, el arma ofensiva por excelencia, el bombardero, consigui\u00f3 fondos y apoyos bajo la tapadera de ser un importante elemento de la defensa nacional. Por fin, en 1935 los jefes de la USAAC tuvieron delante lo que necesitaban: era el modelo 299 de la Boeing, un cuatrimotor muy grande con mucha autonom\u00eda, gran velocidad y capacidad de cargar muchas bombas. Por desgracia, problemas t\u00e9cnicos y accidentes impidieron que el modelo fuera elegido desde el principio (en su lugar se opt\u00f3 por el m\u00e1s pr\u00e1ctico Martin B-10<\/a>), pero el USAAC consigui\u00f3 seguir adelante con el desarrollo del Modelo 299, que pronto se convertir\u00eda en el B-17 Fortaleza Volante y que sirvi\u00f3 de base a la serie de superbombarderos norteamericanos que todav\u00eda hoy dominan la Tierra.\u00a0<\/span><\/p>\n

<\/h4>\n

(1) Timothy Moy: Transforming Technology in the Army Air Corps, 1920-1940. En The Airplane in American Culture<\/em>, edited by Dominick A. Pisano. The University of Michigan Press (2003).<\/h4>\n

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  El Boeing Modelo 299 en 1935. Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, ya con la denominaci\u00f3n Y1B-17, un modelo similar fue exhibido en la Exposici\u00f3n Internacional del … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12493,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[790,1922,201],"tags":[969],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/boeingb17model2991935.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-3fs","jetpack-related-posts":[{"id":7332,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1916\/05\/22\/tan-lejos-de-dios-y-tan-cerca-de-los-estados-unidos-la-primera-intervencion-de-la-aviacion-militar-usa-en-latinoamerica\/","url_meta":{"origin":12490,"position":0},"title":"Tan lejos de Dios y tan cerca de los Estados Unidos: la primera intervenci\u00f3n de la aviaci\u00f3n militar USA en Latinoam\u00e9rica","date":"1916","format":false,"excerpt":"\u00a0 Curtiss JN del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos, 1916, durante la expedici\u00f3n de castigo a Francisco Villa de 1916. \u00a0 El primero de los muchos cientos de despliegues a\u00e9reos norteamericanos en Latinoam\u00e9rica comenz\u00f3 cuando una decena de Curtiss JN del Primer (y \u00fanico) escuadr\u00f3n a\u00e9reo del Ej\u00e9rcito USA fue\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1916\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/curtissjnmexico1916.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":14691,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1941\/10\/13\/de-proyecto-secreto-a-anuncio-publicitario-el-superbombardero-b-19\/","url_meta":{"origin":12490,"position":1},"title":"De proyecto secreto a anuncio publicitario: el superbombardero B-19","date":"1941","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 El \u00fanico prototipo del B-19, pintado con los colores del Cuerpo A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos (USAAC) en la \u00e9poca de su primer vuelo, a mediados de 1941. 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