{"id":12415,"date":"1915-01-07T20:12:26","date_gmt":"1915-01-07T20:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=12415"},"modified":"2018-01-08T10:58:38","modified_gmt":"2018-01-08T09:58:38","slug":"cuando-los-reyes-de-ghana-enviaban-aviones-a-londres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1915\/01\/07\/cuando-los-reyes-de-ghana-enviaban-aviones-a-londres\/","title":{"rendered":"Cuando los reyes de Ghana enviaban aviones a Londres"},"content":{"rendered":"

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\"\"<\/a><\/h3>\n

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Un RAF (Royal Aircraft Factory) B.E.2c tal como aparece en una fotograf\u00eda del Imperial War Museum (1), probablemente hacia 1915. Una placa pintada en el fuselaje reza \u00abPresented By The Indian Nobles\u00bb, pero sin m\u00e1s informaci\u00f3n. Si se refiere a la nobleza india (cientos de maharaj\u00e1s, pr\u00edncipes y otras dignidades del Raj, gobernando algunos sobre inmensos territorios) el regalo parece poca cosa.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

En abril de 1914 se estableci\u00f3 una escuela de vuelo en Sitapur, en Uttar Pradesh, en la frontera norte de la India. Un gobernante local, el maharaj\u00e1 de Rewa, don\u00f3 un avi\u00f3n para la escuela (2). Tres meses despu\u00e9s estall\u00f3 la guerra, \u00abcomo un trueno en un d\u00eda soleado\u00bb y las donaciones de aviones se multiplicaron por mil, canalizando el dinero de todos los rincones del imperio hacia el reci\u00e9n creado Royal Flying Corps (RFC), el antecesor de la RAF. En mayo de 1915 el avi\u00f3n Overseas N\u00ba 1 fue la primera contribuci\u00f3n del Overseas Club, una organizaci\u00f3n imperial con miles de miembros en todo el mundo (3).<\/p>\n

En julio de ese a\u00f1o la reina Alejandra, viudad del anterior monarca, se present\u00f3 en las instalaciones de la Royal Aircraft Factory para hacer entrega de cinco aviones m\u00e1s procedentes del Imperio al RFC. Los aviones eran todos RAF B.E.2c, un modelo que hab\u00eda volado por primera vez en 1912. Ese mismo verano el Fokker Eindecker, el primer avi\u00f3n de la historia dise\u00f1ado como caza para destruir otros aviones, entr\u00f3 en servicio en el frente occidental. Los B.E. 2c cayeron como moscas ante el \u00abazote Fokker\u00bb (Fokker Scourge<\/em>). M\u00e1s tarde, en papeles de reconocimiento y caza nocturno, consigui\u00f3 seguir prestando servicio y en total se fabricaron unos 3.500 ejemplares.<\/p>\n

Los donativos para comprar aviones siguieron llegando de todo el Imperio brit\u00e1nico y su zona de influencia. En diciembre de 1915 vol\u00f3 el River Plate<\/em>, un avi\u00f3n comprado por los residentes brit\u00e1nicos en Argentina. El omanhene (rey) de Akim Abuakwa, de la Costa de Oro (actualmente Ghana) en representaci\u00f3n de su pueblo, entreg\u00f3 1.500 libras al RFC (m\u00e1s o menos el coste de un B.E.2.(5). En mayo de 1916 el total de aviones (o su suma equivalente) entregados por el Overseas Club al RFC llegaba a 68. Los aviones bautizados Manya Krobo<\/em>, New Juaben<\/em> y Kwahu<\/em> proced\u00edan de esos distritos de Ghana y el Jamaica N\u00ba 2<\/em> se compr\u00f3 con dinero reunido por el pueblo de esta isla del Caribe. La antigua Costa de Oro hab\u00eda contribuido por entonces con ocho aviones al RFC (6).<\/p>\n

Los aviones del RFC no tardaron mucho en ser utilizados fuera del frente occidental, en el papel de polic\u00edas del Imperio, y comenzaron precisamente en la India. En noviembre de 1916 el Secretario de estado para la India inform\u00f3 de que \u00abpor primera vez en las guerras de la India, se han utilizado aviones, que proporcionaron un gran apoyo\u00bb(7). Se refer\u00eda a las operaciones contra los Mohmands, en la frontera NW (actual frontera entre Pakist\u00e1n y Afganist\u00e1n). En 1918, acabada la guerra en Europa, la reci\u00e9n creada RAF asumi\u00f3 un \u00abregalo imperial\u00bb por el que cientos de aviones excedentes de la guerra fueron enviados a los territorios del Imperio brit\u00e1nico, donde contribuyeron a la edad de oro de la aviaci\u00f3n colonial, entre 1919 y 1939.<\/p>\n

(1) Imperial War Museums<\/a>
\n(2) Flight, 11 de abril de 1914.
\n(3) Flight, 21 de mayo de 1915.
\n(4) Flight, 9 de julio de 1915.
\n(5) Flight, 3 de diciembre de 1915.
\n(6) Flight, 11 de mayo de 1916.
\n(7) Flight, 23 de noviembre de 1916.<\/h4>\n

 <\/p>\n

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